拋棄“大叔”范兒 測試別克昂科威S艾維亞
在油耗測試環(huán)節(jié)，我們模擬了非常接近日常生活的行駛模式，測試道路為65-70%的城市路況+30%左右的高速環(huán)路路況。同時因為目前是夏天，所以全程空調(diào)開啟1擋到2擋，也包括一些怠速等待的情況是為了模擬真實的使用場景，所以完全可以作為城市駕駛的油耗參考。
在消費者眼中，美系車一向?qū)儆谟秃南鄬^高的那類，而這臺昂克威S在經(jīng)過了了閉缸技術(shù)的加持和發(fā)動機優(yōu)化之后，百公里油耗9.5L的真實數(shù)據(jù)是讓我們比較驚喜的，同時全程我們也并沒有刻意的去省著開，如果駕駛風(fēng)格在輕一些的話，日常油耗控制在9L/100km左右還是不成問題的。
由于昂科威S的運動模式默認(rèn)為四驅(qū)狀態(tài)，所以在起步時傳動系統(tǒng)會損失一定的動力，所以我們在經(jīng)過了不同模式下的綜合測試后，發(fā)現(xiàn)舒適模式也就是兩驅(qū)模式的加速成績甚至要比運動模式更好，測試當(dāng)天氣溫為23度，最終0-100km加速時間為8.38s，與官方給出的7.5s仍有一定差距，但也算是不錯了。
38.91米的制動成績還是相對合格的，剎車腳感全程均比較線性，多次測試之后也沒有明顯的熱衰減；但在車身姿態(tài)方面，整體的點頭現(xiàn)象相對較為明顯，這跟偏軟的懸架調(diào)校和SUV車型較高的重心都有著一定的原因，但整體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是可以接受的，相比同級對手而言也是不落下風(fēng)。
| 競爭對手測試成績對比 | |||||
| 單位（秒/米） | 昂科威S艾維亞 | 豐田漢蘭達2.0T | 大眾途觀L 380TSI | ||
| 0-100km/h加速測試 | 8.38 | 9.06 | 7.29 | ||
| 100km/h-0 制動測試 | 38.97 | 43.17 | 35.85 | ||
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噪音測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)稍有不足，主要噪音來自于發(fā)動機。而到了60km/h以及80km/h的時候噪音表現(xiàn)就相對比較出色，看來全系標(biāo)配的ANC主動降噪技術(shù)確實起到了一定的作用，坐在車內(nèi)的靜謐性還是值得肯定的。
| 噪音測試數(shù)據(jù) | ||||||
| 車型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h | ||
| 昂科威S艾維亞 | 40.1分貝 | 57.8發(fā)布 | 59.7分貝 | 65.1分貝 | ||
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