真省油也更從容 測試寶馬X5插電xDrive45e

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】縱觀新能源汽車產(chǎn)品純電車型豐富的種類在選擇上更為多樣，但并不是所有人都接受無法避免的里程焦慮，所以插電混動車型的出現(xiàn)就顯得尤為重要，有綠色車牌無需為充電煩惱很多問題也迎刃而解了。市面上有不少插電混動產(chǎn)品，但像寶馬X5這種豪華品牌旗艦車型推出插電混動版，其意義顯然不是為了能上綠色車牌這么簡單，85.99萬的售價(jià)看似人傻錢多，實(shí)際上不論是從現(xiàn)在還是將來，這都是一個(gè)聰明的選擇，也讓我對X5的豪華有了更多的期待。

　　新款寶馬X5插電版與燃油版相比并沒有明顯變化，如果沒有上綠色牌照還真不能馬上分辨出它新能源的身份，而當(dāng)有一臺這樣的車型“悄無聲息”的從你身邊經(jīng)過顯然還不太適應(yīng)，它看上去與燃油版幾乎相同，但本質(zhì)上卻完全不同，這種感覺就像平凡生活中的一個(gè)小驚喜。實(shí)際上近距離接觸還是可以通過左側(cè)“M”性能標(biāo)識下的充電口與車尾“e”標(biāo)識來確認(rèn)它的真身的，但它與X5燃油版的區(qū)別也僅此而已。

　　寶馬X5的豪華感毋庸置疑，插電版本也幾乎在設(shè)計(jì)上得到了完全的集成，實(shí)木、水晶裝飾元素更是將內(nèi)飾的檔次提升到了一個(gè)高度，但在插電版本中點(diǎn)開啟動開關(guān)，全液晶儀表盤內(nèi)出現(xiàn)的藍(lán)色背光、功率表以及eDrive標(biāo)志讓我對熟悉的內(nèi)飾報(bào)以了更多的期待。來自BMW iDrive7.0最新一代的人機(jī)交互系統(tǒng)有別于上一代，它更深入的個(gè)性化設(shè)定以及云技術(shù)應(yīng)用帶來了更好的用戶體驗(yàn)，智慧的提升不僅在功能上更為豐富，實(shí)用性也得到了很大提升，當(dāng)然在語音控制口令上依舊表現(xiàn)得有些生硬，這一點(diǎn)國內(nèi)有些車場的表現(xiàn)可能還要更好。

　　在換擋區(qū)域靠近駕駛員一側(cè)的按鍵提供了豐富的駕駛模式，而HYBRID混動模式則是日常駕駛模式的核心，畢竟這是一款插電混合動力車型。另外，中控屏內(nèi)也提供了混動模式設(shè)置選項(xiàng)，其中最主要的一個(gè)就是電量鎖定模式的設(shè)定，它支持從30％-100％電量進(jìn)行鎖定，當(dāng)你確定好想要鎖定的電量只需要點(diǎn)擊換擋區(qū)域電池圖標(biāo)按鍵就可以開始工作，這就表明理論上你可以永遠(yuǎn)都不用充電接口來為自己的車輛進(jìn)行充電，而充滿電的續(xù)航里程達(dá)到了85km，當(dāng)然如果你選擇外接充電至少需要消耗6.5個(gè)小時(shí)，因?yàn)樗惶峁┝寺浣涌凇?/p>