當一個更全面的“快男” 試駕2021款唐EV

　　了解純電動汽車的朋友應該知道，造車新勢力車型在智能駕駛方面都有著強大的表現(xiàn)，比亞迪在新能源領域耕耘了這么多年，當然也不想在智能駕駛方面輸給它們，因此DiPilot智能輔助駕駛應運而生。DiPilot智能輔助駕駛包含了智能領航系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、前向碰撞預警系統(tǒng)、緊急制動提醒系統(tǒng)、智能遙控駕駛模式等智能輔助裝備。

　　先說這個智能領航系統(tǒng)，即便是道路劃線不清晰情況下，它也能根據前車的行駛軌跡，自動跟隨前車行駛，這功能在鋪裝不好的國道甚至是鄉(xiāng)村小道都能派上用場，實用性更強。如果在路面劃線較為清晰的道路，DiPilot還能把新款唐EV控制在車道中央，像高速匝道那種較為平緩的彎道，這套系統(tǒng)還能自己輕柔的轉動方向盤完成拐彎，但城市道路那種大圓盤環(huán)島，DiPilot暫時還應付不過來。

　　值得稱贊的是，DiPilot在自行轉彎的時候轉向動作并不突兀，而且這套系統(tǒng)在彎道中遇到前方急剎車，也能及時反應過來，自動剎車控制好與前車的距離，試駕結束回程的時候，我都是打開這些輔助駕駛系統(tǒng)回程，從而降低我的疲勞程度，相信平時下班拖著疲憊的身軀回家，DiPilot也能幫你分擔不少。不過目前新款唐EV并不能像某些新車那樣，駕駛員在高速上打轉向燈車輛就能自動變道，不知道以后OTA升級能否讓DiPilot變得更強大？

　　新款唐EV除了在輔助駕駛上比老款車型有明顯提升以外，更多智能配置的出現(xiàn)，也能提高了車主的用車體驗，首先是這塊15.6英寸的可旋轉大屏內部整合了比亞迪最新研發(fā)的DiLink 3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的UI界面采用了全新的卡片式設計，操作界面和大家常用的智能手機或者平板高度相似，可以說是上手零難度。

　　DiLink 3.0系統(tǒng)還搭載科大訊飛語音控制模塊，支持模糊語義、多人互動等功能，喚醒車機系統(tǒng)后只要一句“我熱了”，車機系統(tǒng)就會自動調低空調溫度。這套車機系統(tǒng)還預裝了不少大家常用的App，像微信、抖音，甚至消消樂都能在這里找到，如果你還想下載自己的喜歡的軟件，還可以通過BYD市場進行下載，車機系統(tǒng)的拓展性極強。

　　不過我最喜歡的還是新款唐EV配備的千里眼模式，相信大家都有試過停車回到家中后，發(fā)現(xiàn)自己的手機或者錢包不知道去哪里，也不知道是不是丟在車上，這時候我們就可以用手機App打開千里眼模式，通過車內的攝像頭查看車內情況，就能看到車里面有沒有自己遺留的物品，省去來回跑動的煩惱。

　　亮點還有，新款唐EV的后排除了配備了兩個USB接口以外，還擁有一個最大功率為2.2kW的220V交流電插座，外出露營的時候還可以給電器供電，甚至用電磁爐吃上一頓火鍋，大大提高了用車體驗。