混動(dòng)車(chē)主怎么看三缸 試駕廣汽豐田雷凌1.5L

　　說(shuō)完駕駛體驗(yàn)，我們?cè)賮?lái)聊聊雷凌這臺(tái)車(chē)本身產(chǎn)品力方面的點(diǎn)吧。從設(shè)計(jì)來(lái)看，雷凌前臉營(yíng)造了很低的視覺(jué)重心，而車(chē)尾貫穿式尾燈又屬于精致范，不會(huì)像卡羅拉的設(shè)計(jì)一樣過(guò)于平庸。雷凌延續(xù)了日版車(chē)型的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上更加符合東方人的審美。

　　來(lái)到雷凌的側(cè)面，非常傳統(tǒng)的三廂家轎造型，同時(shí)你能看到中央兩排乘員區(qū)域的最大化，發(fā)動(dòng)機(jī)只占車(chē)頭很短的一部分，大部分空間都留給了乘員區(qū)域，這樣的設(shè)計(jì)非常像本田的“MM理念”，另外，你也能看到一塊非常傾斜，面積很大的前風(fēng)擋玻璃，小編也用手機(jī)水平儀測(cè)量過(guò)雷凌的風(fēng)擋玻璃，傾斜度甚至接近MPV奧德賽，更大面積更加傾斜的玻璃，讓身為轎車(chē)的雷凌擁有了類(lèi)似MPV的駕駛視野。

　　作為一臺(tái)主打家用的三廂轎車(chē)，尺寸非常合適，它既沒(méi)有中型車(chē)過(guò)于累贅的身軀，也沒(méi)有小型車(chē)太單薄行駛不穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，日常駕駛靈活的非常高，穿街走巷得心應(yīng)手，而高速駕駛也能提供不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性。

　　中控設(shè)計(jì)沒(méi)有特別出彩的地方，一切以功能性為主，這也是一臺(tái)家用車(chē)該有的態(tài)度。

　　機(jī)械與液晶儀表的搭配，機(jī)械指針顯示很直接，液晶顯示屏中，該有的信息也都能找到。時(shí)下流行全液晶儀表，的確那是渲染整車(chē)科技感的配置，但如果一塊全液晶儀表沒(méi)有匹配一套順眼的UI界面，那效果真不如傳統(tǒng)機(jī)械儀表來(lái)得實(shí)在，小編試駕過(guò)很多搭載全液晶儀表盤(pán)的自主品牌新車(chē)，不少在UI界面上栽了跟頭，畢竟這是除了前方道路，儀表盤(pán)是目光停留最久的地方。

　　雷凌此次在大部分配置車(chē)型上都配備了搪塑方向盤(pán)，初期小編還不是特別理解，儀表盤(pán)是目光停留最久的地方，而方向盤(pán)則是肌膚觸摸最久的地方，沒(méi)有一個(gè)好的手感怎么說(shuō)得過(guò)去。但就在我擁有雷凌大半年并超過(guò)一萬(wàn)公里的體驗(yàn)中，漸漸理解了豐田的做法。雖然方向盤(pán)材質(zhì)是搪塑的，但手感的細(xì)膩程度并不差，材質(zhì)很親膚，并且不會(huì)像皮質(zhì)方向盤(pán)一樣，因?yàn)槌Ｄ晔中暮顾畬?duì)其腐蝕，變成粘粘的手感。另外值得稱(chēng)贊是，方向盤(pán)并沒(méi)有為了追風(fēng)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，而把方向盤(pán)做成平底的，長(zhǎng)期體驗(yàn)過(guò)的駕駛者肯定都有體會(huì)，平底方向盤(pán)只是看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，真正用起來(lái)舒服，適合駕駛的，圓形最合適，一臺(tái)家用車(chē)在日常駕駛中，誰(shuí)會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)幾圈就找不到方向盤(pán)位置了呢。

　　在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，并沒(méi)有過(guò)多的體驗(yàn)，豐田旗下不同車(chē)型，甚至是不同年款，配置，它們的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都不一樣。就以我自己的雷凌雙擎來(lái)說(shuō)吧，買(mǎi)車(chē)大半年時(shí)間了，只用過(guò)倒車(chē)影像和藍(lán)牙音樂(lè)這兩項(xiàng)功能，其它的至今都沒(méi)有去探索嘗試。

　　自動(dòng)空調(diào)在1.5L車(chē)型上缺席，屬于比較遺憾的配置缺失了，還是以我自己的雷凌雙擎舉例，自動(dòng)空調(diào)一年四季26℃自動(dòng)擋，從來(lái)沒(méi)關(guān)閉過(guò)，非常實(shí)用的配置。

　　除了前面說(shuō)的類(lèi)似MPV的前風(fēng)擋視野，A柱盲區(qū)優(yōu)化得也非常到位，圖為駕駛視野，能看到窗線有一定壓低，A柱擋住的視線很少。這方面，極大程度繼承了TNGA的優(yōu)勢(shì)。

　　座椅也是值得細(xì)聊的地方，雷凌的前排座椅對(duì)身體各個(gè)部位都有很好的承托，能感覺(jué)到它的人體工程學(xué)是花了大工夫的。還是以自己的用車(chē)經(jīng)歷舉例，我在購(gòu)入雷凌雙擎后，曾經(jīng)的座駕日產(chǎn)天籟仍然留著，半年中經(jīng)常在兩臺(tái)車(chē)之間交換著開(kāi)。天籟座椅是大家公認(rèn)的“大沙發(fā)”，但就實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，天籟座椅軟是軟，但缺少支撐，對(duì)身體的少數(shù)部位承托不是非常到位，長(zhǎng)途駕駛比雷凌更容易感覺(jué)到累，這也是我長(zhǎng)途駕駛會(huì)選擇開(kāi)雷凌的原因。另外也想在這里插一句，豐田在南北車(chē)型上的調(diào)校也是存在差異的，一汽豐田的卡羅拉，它的座椅在腰部承托上沒(méi)有雷凌舒服，推薦到店針對(duì)性地體驗(yàn)一下。

　　空間方面，就我日常的用車(chē)經(jīng)歷它非常夠用，我的身高176cm，在前排能感受到非常寬裕的駕駛氛圍，因?yàn)槲胰粘Ｓ密?chē)很少有超過(guò)兩個(gè)人的用車(chē)場(chǎng)景，后排座椅很少用到，但此次1.5L新車(chē)型，后排頭部空間進(jìn)行了優(yōu)化，也就是將天窗機(jī)構(gòu)所占用的頂棚空間進(jìn)行優(yōu)化，讓頭部前方多出了一塊空間。另外，如果是對(duì)空間有更大需求的消費(fèi)者，可以關(guān)注即將上市的凌尚，那也是性價(jià)比非常高的一臺(tái)車(chē)。

　　最后，再聊聊大家關(guān)注的車(chē)型導(dǎo)購(gòu)。廣汽豐田在一款車(chē)型上，帶來(lái)了三套不同動(dòng)力的組合，這在全球其它市場(chǎng)，是不多見(jiàn)的，比如馬來(lái)西亞市場(chǎng)，同樣的TNGA這代雷凌，它只搭載了一款舊的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)市場(chǎng)三款動(dòng)力組合，確實(shí)豐富了消費(fèi)者選擇。那三個(gè)版本到底怎么選呢，小編覺(jué)得最主要還是看價(jià)格，以我個(gè)人對(duì)雷凌三個(gè)版本車(chē)型的產(chǎn)品力體驗(yàn)理解，1.5L如果比1.2T便宜超過(guò)三千，那么選擇1.5L就好，這三千完全是對(duì)三缸心理上的不接受所帶來(lái)的附加成本。另外，雙擎版本與1.2T差價(jià)三萬(wàn)以內(nèi)，都選雙擎，雙擎能帶來(lái)的體驗(yàn)是當(dāng)前傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力無(wú)法給到的，油耗、動(dòng)力響應(yīng)、NVH都會(huì)讓你越用越舒心。

　　同時(shí)，在試駕完后我也簡(jiǎn)單到店詢問(wèn)了一下價(jià)格，我當(dāng)時(shí)買(mǎi)的是雷凌雙擎最低配進(jìn)取版，12萬(wàn)6落地，終端現(xiàn)金優(yōu)惠2.5萬(wàn)，當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)優(yōu)惠情況基本維持原樣；1.2T版本優(yōu)惠幅度2.3萬(wàn)；而1.5L版本當(dāng)前優(yōu)惠在1.6萬(wàn)元左右，10萬(wàn)元出頭就能落地一臺(tái)好開(kāi)、好用、主流的合資三廂轎車(chē)，在同級(jí)別市場(chǎng)中，還有其它選擇嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）