真愛還是韭菜？測(cè)試沃爾沃XC40 RECHARGE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】汽車電動(dòng)化已經(jīng)是公認(rèn)的未來趨勢(shì)，至少在氫能可以民用化之前，電動(dòng)車是絕對(duì)的發(fā)展主力。這個(gè)風(fēng)向標(biāo)催生了大量的造車新勢(shì)力，近五年來新興電動(dòng)車品牌大量“繁殖”，而傳統(tǒng)汽車廠家也被迫跟上時(shí)代潮流，沃爾沃就是其中之一。

　　作為沃爾沃首款純電車型，XC40 RECHARGE基于燃油版打造，它搭載了408匹馬力的超強(qiáng)雙驅(qū)電機(jī)，官方零百加速成績(jī)4.9秒，在擁有了強(qiáng)悍的加速性能之后，這款精致時(shí)尚的緊湊型SUV到底是變得脾氣暴躁，還是像其他沃爾沃車型一樣，一如既往地舒適靜謐、從容優(yōu)雅？另外，其價(jià)格與特斯拉Model Y十分接近，35萬的價(jià)格，你會(huì)選誰呢？

　　就在今天（3月3日），沃爾沃官方宣布，XC40 RECHARGE售價(jià)從35.70萬元降至29.90萬元，降幅達(dá)5.8萬元，同時(shí)此次價(jià)格調(diào)整不涉及任何配置改動(dòng)，并且所有的純電車型都將僅在線上銷售。

　　那么官降之后，不到30萬元的價(jià)格，它對(duì)你有足夠的吸引力嗎？

　　沃爾沃XC40 RECHARGE的動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)永磁同步電機(jī)（分別位于前后軸）和一塊三元鋰電池組成，系統(tǒng)總功率為300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。由寧德時(shí)代供應(yīng)的電池容量為71kWh，WLTP續(xù)航里程為420km，使用150kW直流快充，電量從0至80%只需40分鐘，而使用11kW家用交流充電樁（慢充）則需要8小時(shí)。

　　XC40 RECHARGE和特斯拉一樣，上車無需啟動(dòng)，直接掛擋就可以走。它的油門（電門）踏板很重，你需要稍下意識(shí)地發(fā)力踩下去，而輕踩時(shí)他的加速也是非常緩和的。這種調(diào)校雖然不同于一般的車輛，但這也是有必要的，個(gè)人始終認(rèn)為，太過于輕柔的油門踏板風(fēng)險(xiǎn)性更高。

　　而當(dāng)你深踩油門時(shí)，你才會(huì)看到它暴力的一面，你才會(huì)想起這是一輛擁有660N·m的電動(dòng)車。全扭矩輸出時(shí)它能給你非常強(qiáng)烈的推背感，每次深踩下去，你都會(huì)感覺整個(gè)上半身被按在椅背上動(dòng)彈不得，并且體驗(yàn)到過山車一般的窒息感。要知道，這輛車的零百加速時(shí)間不到5秒，在燃油車?yán)锩媸峭淄椎某?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別。

　　此外，這款車是支持單踏板模式的，此時(shí)松開油門可以感覺到非常明顯的剎車效果，通過反向拖拽電機(jī)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)并進(jìn)行動(dòng)能回收是電動(dòng)車的特有屬性，適應(yīng)一段時(shí)間之后，你就能更加自如地掌控電門的松踩時(shí)機(jī)。

　　XC40 RECHARGE不只是油門重，剎車一樣不輕。剎車踏板的行程非常短，腳感非常緊致，那么你以為它剎起來會(huì)很急讓人很不舒服嗎？并不會(huì)。這個(gè)剎車踏板雖然行程短，卻有著非常明顯的分段，初段十分柔和，輕輕點(diǎn)下時(shí)，車子會(huì)十分緩和地降速；中段力道較為適中，是日常最常用的狀態(tài)；尾段的制動(dòng)力度極強(qiáng)，只要你深踩，車上任何沒有固定好的物品，都會(huì)向前飛出去。

　　底盤方面XC40 RECHARGE與燃油版車型一致，采用了前麥弗遜 后多連桿式的懸架形式。由于車身底部加入了電池組，因此駕駛起來會(huì)感覺整個(gè)底盤更重更穩(wěn)，軋過路面的凹凸之處時(shí)能夠感覺到底盤的厚重感。

　　懸架整體雖然偏硬，但對(duì)路面的不平整過濾得也是比較到位的，你能夠感知到路面的情況，但不會(huì)那么容易感受到什么不舒服的震動(dòng)。當(dāng)然了在經(jīng)過一些非常顛簸的坑洼路面時(shí)，如果車速太快，懸架彈跳還是會(huì)比較明顯的。

　　值得一提的是，由于車頭沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃對(duì)車頭潰縮區(qū)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加固了下方的防撞梁 ，利用內(nèi)嵌在車身底部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，為電池包系統(tǒng)打造一個(gè)防撞安全區(qū)，減少電池和座艙受到外力沖擊時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)電池被一個(gè)鋁框架安全籠保護(hù)起來，嵌入在車身結(jié)構(gòu) 中間，在電池 周圍形成一個(gè)潰縮區(qū)。除此之外，電池在發(fā)生碰撞的時(shí)候會(huì)自動(dòng)切斷電源，避免自燃等危險(xiǎn)發(fā)生。

　　XC40 RECHARGE是一款有著408匹馬力和660N·m扭矩的雙電機(jī)四驅(qū)SUV，它的性能表現(xiàn)自然是十分值得期待的。前面駕駛部分也說道了，它的加速和制動(dòng)都表現(xiàn)出色，那么實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)如何呢，我們一起來看看。

　　0-100km/h加速測(cè)試——4.71秒

　　在加速測(cè)試中，由于電車不需要“憋”轉(zhuǎn)速，XC40 RECHARGE也沒有區(qū)分運(yùn)動(dòng)或者動(dòng)態(tài)模式之類的，所以直接一腳油門踩到底就是最快的加速方式。這款車采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，因此全力起步加速時(shí)，車身雖出現(xiàn)了后仰，但并未出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象。

　　實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.71秒，比官方的4.9秒更快，從加速曲線圖表中可以看到，從0-60km/h期間加速度基本維持在0.6-0.8g之間，相當(dāng)強(qiáng)勁。60km/h往后逐漸緩和，但也保持在0.4g以上。

　　4.71秒這個(gè)加速成績(jī)?cè)?5萬元級(jí)別的主流電動(dòng)車?yán)锩嫠闶钦Ｋ?，而相較于同為豪華品牌的雷克薩斯UX300e，則明顯體現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試——37.47米

　　此前我們測(cè)試過XC40 T5（燃油版）的制動(dòng)實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?5.71米，這個(gè)成績(jī)可以說相當(dāng)出色。而在P8 RECHARGE純電版本上，制動(dòng)距離則是37.47米，比燃油版多出了1.7米左右的距離，大容量電池的重量是主要的影響因素。

　　從測(cè)試圖表當(dāng)中可以看到，整個(gè)剎車過程加速度均維持在-1g至-1.2g之間，制動(dòng)性能給力。在同價(jià)位車型當(dāng)中，37米也屬于應(yīng)有的水準(zhǔn)，雷克薩斯UX300e的制動(dòng)表現(xiàn)就普通了些。

　　噪音測(cè)試——靜止37.7dB

　　XC40 RECHARGE作為一款電動(dòng)車，在靜止時(shí)自然是非常安靜，實(shí)測(cè)靜止時(shí)車內(nèi)噪音值37.7分貝，相較于燃油車怠速時(shí)的噪音值要低個(gè)2-3分貝。而行駛起來之后，能夠明顯地感覺到它對(duì)胎噪的控制非常好，日常駕駛時(shí)車內(nèi)噪音值也控制在了正常的水平。但不得不說高速時(shí)風(fēng)噪較大，也是車內(nèi)主要的噪音來源?？傮w而言，XC40 RECHARGE的噪音表現(xiàn)屬于中等水平。

　　在60km/h以下，它的噪音控制得還是比較到位的，90km/h和120km/h速度下噪音值分別為61.2dB和67.2dB，高速狀態(tài)下較為明顯的風(fēng)噪讓它在車內(nèi)靜謐性方面略打折扣。

　　能耗測(cè)試

　　續(xù)航能力是電動(dòng)車的一大關(guān)鍵指標(biāo)，也是所有潛在用戶最為關(guān)心的問題之一。我們駕駛XC40 RECHARGE進(jìn)行了綜合路況的能耗測(cè)試，從電量100%的狀態(tài)下出發(fā)，駕駛一定里程后，看看其續(xù)航剩余多少，以此來推算它的實(shí)際續(xù)航能力。

　　經(jīng)過102km的綜合路況行駛，全程平均時(shí)速30km/h，此時(shí)表顯電耗為23.3kWh/100km（電池容量為71kWh），表顯續(xù)航也從空調(diào)開啟狀態(tài)下的390km減少到了220km，根據(jù)以上數(shù)據(jù)折算后可得出，XC40 RECHARGE的實(shí)際續(xù)航能力為240km左右，與官方的420km差距較大。當(dāng)然了，電動(dòng)車的續(xù)航能力與實(shí)際路況、個(gè)人駕駛習(xí)慣等多方面因素有關(guān)，以上測(cè)試結(jié)果僅供參考。

　　純電版本的XC40和燃油版在外形和內(nèi)飾方面并沒有什么太大的差異，無非就是細(xì)節(jié)上做出了相應(yīng)地調(diào)整，并加入了一些純電的標(biāo)識(shí)。不過沃爾沃沒有俗套地給這款電車加入大量的藍(lán)色裝飾，以此來處處強(qiáng)調(diào)它的新能源身份，這一點(diǎn)都是挺令我欣賞的。

　　沃爾沃XC40 RECHARGE的車機(jī)系統(tǒng)相比燃油版做了改進(jìn)，它換裝了最新的基于谷歌系統(tǒng)開發(fā)的Android Automotive OS系統(tǒng)，支持OTA，并且與華為有深度的合作，可以下載多款第三方APP，如酷狗音樂、天貓精靈 、美團(tuán)外賣或者是新浪微博等。系統(tǒng)UI也相應(yīng)做了升級(jí)，流暢度進(jìn)一步提高，在XC40 RECHARGE的車機(jī)上，沃爾沃終于跟上了豪華品牌的主流水平。

　　安全配置方面，沃爾沃XC40 RECHARGE搭載了全速域的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ，并配有車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車 、智能避讓、疲勞駕駛提醒以及胎壓監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，以及360°全景影像系統(tǒng)，安全是沃爾沃的品牌基因。

　　此前我們已經(jīng)試駕體驗(yàn)過這款車，更多靜態(tài)方面的解析，請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入相應(yīng)文章查看。

　　目前全球已有多個(gè)國(guó)家發(fā)布了燃油車禁售時(shí)間，而沃爾沃已經(jīng)計(jì)劃將在未來10年內(nèi)發(fā)展成為一個(gè)純電動(dòng)品牌，到2030年時(shí)出售的所有沃爾沃都將會(huì)是純電動(dòng)車。XC40 RECHARGE作為電動(dòng)化的首款作品，它的表現(xiàn)自然受到了很大的關(guān)注?？偟膩碚f，這雖然是一款油改電車型，但作為一家近百年的老牌車企，沃爾沃的技術(shù)實(shí)力是毋容置疑的，這款車不論是實(shí)際性能表現(xiàn)，還是主觀駕駛感受，都是完全拿得出手的。不過現(xiàn)實(shí)是殘酷的，XC40 RECHARGE面臨著大量直接或間接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不論是剛上市的特斯拉Model Y，還是更大更智能的蔚來ES6/EC6，甚至同價(jià)位的一些自主品牌新能源車型，都對(duì)它構(gòu)成了很大的威脅。而在這些對(duì)手面前，XC40 RECHARGE的優(yōu)勢(shì)并不突出，愿意選擇它的，無疑是真愛。

　　不過，在3月3日的官降之后，它的售價(jià)已經(jīng)從35.7萬元降至29.9萬元，吸引力大大提升，至少在同價(jià)位的傳統(tǒng)自主品牌新能源車型面前，其品牌價(jià)值完全不可比擬。

　　當(dāng)然了，XC40 RECHARGE這款車是否能成為爆款對(duì)于沃爾沃來說根本不重要，它更多的是沃爾沃技術(shù)實(shí)力和電氣化決心的展現(xiàn)，其精神意義要比市場(chǎng)價(jià)值更大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃XC40新能源 2021款 P8 純電 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
官方價(jià)：	35.7萬
購(gòu)置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	36.98萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	沃爾沃亞太
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2020-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 408馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	408
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	300
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	660
電池充電時(shí)間：	快充:0.67小時(shí),慢充:8小時(shí)
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4425×1863×1651
軸距(mm)：	2702
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	420
充電時(shí)間：	快充:0.67小時(shí),慢充:8小時(shí)
整車質(zhì)保：	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4425
寬度(mm)：	1863
高度(mm)：	1651
軸距(mm)：	2702
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	413
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	408
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	300
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	660
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	150
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	150
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	420
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	71
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	快充:0.67小時(shí),慢充:8小時(shí)
快充電量(%)：	80
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像 ○360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	-
地形模式切換：	●越野
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	(選裝：哈曼卡頓Harman/Kardon)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8，選裝:13
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	9英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語音識(shí)別：	-
多輪語音對(duì)話：	-
模糊語義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	-
備注：	-
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