真愛還是韭菜？測試沃爾沃XC40 RECHARGE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】汽車電動(dòng)化已經(jīng)是公認(rèn)的未來趨勢，至少在氫能可以民用化之前，電動(dòng)車是絕對的發(fā)展主力。這個(gè)風(fēng)向標(biāo)催生了大量的造車新勢力，近五年來新興電動(dòng)車品牌大量“繁殖”，而傳統(tǒng)汽車廠家也被迫跟上時(shí)代潮流，沃爾沃就是其中之一。

　　作為沃爾沃首款純電車型，XC40 RECHARGE基于燃油版打造，它搭載了408匹馬力的超強(qiáng)雙驅(qū)電機(jī)，官方零百加速成績4.9秒，在擁有了強(qiáng)悍的加速性能之后，這款精致時(shí)尚的緊湊型SUV到底是變得脾氣暴躁，還是像其他沃爾沃車型一樣，一如既往地舒適靜謐、從容優(yōu)雅？另外，其價(jià)格與特斯拉Model Y十分接近，35萬的價(jià)格，你會(huì)選誰呢？

　　就在今天（3月3日），沃爾沃官方宣布，XC40 RECHARGE售價(jià)從35.70萬元降至29.90萬元，降幅達(dá)5.8萬元，同時(shí)此次價(jià)格調(diào)整不涉及任何配置改動(dòng)，并且所有的純電車型都將僅在線上銷售。

　　那么官降之后，不到30萬元的價(jià)格，它對你有足夠的吸引力嗎？

　　沃爾沃XC40 RECHARGE的動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺永磁同步電機(jī)（分別位于前后軸）和一塊三元鋰電池組成，系統(tǒng)總功率為300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。由寧德時(shí)代供應(yīng)的電池容量為71kWh，WLTP續(xù)航里程為420km，使用150kW直流快充，電量從0至80%只需40分鐘，而使用11kW家用交流充電樁（慢充）則需要8小時(shí)。

　　XC40 RECHARGE和特斯拉一樣，上車無需啟動(dòng)，直接掛擋就可以走。它的油門（電門）踏板很重，你需要稍下意識地發(fā)力踩下去，而輕踩時(shí)他的加速也是非常緩和的。這種調(diào)校雖然不同于一般的車輛，但這也是有必要的，個(gè)人始終認(rèn)為，太過于輕柔的油門踏板風(fēng)險(xiǎn)性更高。

　　而當(dāng)你深踩油門時(shí)，你才會(huì)看到它暴力的一面，你才會(huì)想起這是一輛擁有660N·m的電動(dòng)車。全扭矩輸出時(shí)它能給你非常強(qiáng)烈的推背感，每次深踩下去，你都會(huì)感覺整個(gè)上半身被按在椅背上動(dòng)彈不得，并且體驗(yàn)到過山車一般的窒息感。要知道，這輛車的零百加速時(shí)間不到5秒，在燃油車?yán)锩媸峭淄椎某?a class="cmsLink" target="_blank">級別。

　　此外，這款車是支持單踏板模式的，此時(shí)松開油門可以感覺到非常明顯的剎車效果，通過反向拖拽電機(jī)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)并進(jìn)行動(dòng)能回收是電動(dòng)車的特有屬性，適應(yīng)一段時(shí)間之后，你就能更加自如地掌控電門的松踩時(shí)機(jī)。

　　XC40 RECHARGE不只是油門重，剎車一樣不輕。剎車踏板的行程非常短，腳感非常緊致，那么你以為它剎起來會(huì)很急讓人很不舒服嗎？并不會(huì)。這個(gè)剎車踏板雖然行程短，卻有著非常明顯的分段，初段十分柔和，輕輕點(diǎn)下時(shí)，車子會(huì)十分緩和地降速；中段力道較為適中，是日常最常用的狀態(tài)；尾段的制動(dòng)力度極強(qiáng)，只要你深踩，車上任何沒有固定好的物品，都會(huì)向前飛出去。

　　底盤方面XC40 RECHARGE與燃油版車型一致，采用了前麥弗遜 后多連桿式的懸架形式。由于車身底部加入了電池組，因此駕駛起來會(huì)感覺整個(gè)底盤更重更穩(wěn)，軋過路面的凹凸之處時(shí)能夠感覺到底盤的厚重感。

　　懸架整體雖然偏硬，但對路面的不平整過濾得也是比較到位的，你能夠感知到路面的情況，但不會(huì)那么容易感受到什么不舒服的震動(dòng)。當(dāng)然了在經(jīng)過一些非常顛簸的坑洼路面時(shí)，如果車速太快，懸架彈跳還是會(huì)比較明顯的。

　　值得一提的是，由于車頭沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃對車頭潰縮區(qū)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加固了下方的防撞梁 ，利用內(nèi)嵌在車身底部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，為電池包系統(tǒng)打造一個(gè)防撞安全區(qū)，減少電池和座艙受到外力沖擊時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)電池被一個(gè)鋁框架安全籠保護(hù)起來，嵌入在車身結(jié)構(gòu) 中間，在電池 周圍形成一個(gè)潰縮區(qū)。除此之外，電池在發(fā)生碰撞的時(shí)候會(huì)自動(dòng)切斷電源，避免自燃等危險(xiǎn)發(fā)生。