這次搶在BBA之前 試駕紅旗E-HS9 旗·暢版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】紅旗，一個(gè)令中國(guó)人肅然起敬的汽車品牌，從毛主席親自看著第一臺(tái)東風(fēng)轎車下線到如今，已經(jīng)整整63年歷史。63年來(lái)，紅旗曾經(jīng)獨(dú)步天下，也曾經(jīng)被市場(chǎng)遺忘。這幾年紅旗頻頻發(fā)力，創(chuàng)造讓我們有了能夠?yàn)橹湴恋?ldquo;華系車”，而如今站在紅旗E-HS9（詢底價(jià)|查參配）面前，我看到的是紅旗昂首挺胸走向未來(lái)的步伐。

　　雖然傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)早就推出了屬于自己的純電SUV，但是大多數(shù)都是油改電產(chǎn)品，連外觀設(shè)計(jì)都跟燃油車一模一樣，并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)有純電的大型SUV，而這次，紅旗終于搶在了BBA的前面。

　　紅旗E-HS9共有四款配置，共有兩種功率供用戶選擇，兩種功率均為前后雙電機(jī)，其中旗·悅版以及旗·享版為160kW/300N·m（前電機(jī)）+160kW/300N·m（后電機(jī)），NEDC續(xù)航里程為460km；旗·暢版與旗·領(lǐng)版為160kW/300N·m（前電機(jī)）+245kW/450N·m（后電機(jī)），NEDC續(xù)航里程為510km。

　　紅旗E-HS9開(kāi)起來(lái)的感受，就如你看到它外觀一樣--穩(wěn)重。五米多長(zhǎng)，兩米多寬的車身尺寸，妥妥的大型SUV，而當(dāng)你以一臺(tái)特斯拉Model 3的期待去駕駛它，一腳油門(mén)踩下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車并非傳統(tǒng)電動(dòng)車的加速感受，而是更接近一臺(tái)汽油車，動(dòng)力線性，不竄不跳。什么？紅旗E-HS9加速慢？我們?cè)囻{的這臺(tái)旗·暢版車型，百公里加速時(shí)間只需要5秒鐘，足夠你秒殺路上95%以上的車了。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，紅旗E-HS9的加速能力更加狂野，當(dāng)一臺(tái)大型SUV昂著頭向前沖的時(shí)候，你仿佛坐上了火箭一般，屆時(shí)周圍的一切似乎變成了泡影，而重量級(jí)的車身也會(huì)給你很強(qiáng)的厚重感，所以這種感覺(jué)既安全又刺激。

　　紅旗E-HS9擁有7中駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、極致、雪地、越野以及自定義模式。入場(chǎng)駕駛建議在舒適駕駛模式下即可，動(dòng)力來(lái)的非常迅猛，響應(yīng)很快，并且有著持續(xù)的動(dòng)力輸出，直到你遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩掉后面所有的車，并且舒適模式下也有著不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。

　　駕駛一臺(tái)大型SUV總是緊張的，如果操控像卡車一般則會(huì)讓人非常害怕，而紅旗幫你解決了這個(gè)問(wèn)題，紅旗E-HS9的轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，阻尼很細(xì)膩，指向性很好，尤其是在過(guò)彎的時(shí)候，可以給你很強(qiáng)的自信心，而較高的視野也會(huì)讓你放心的通過(guò)狹窄的道路。

　　2.6噸的體重，大型SUV的體積，剎車好不好是非常重要的。紅旗E-HS9剎車踏板踩起來(lái)比較輕，電子感很強(qiáng)，回饋有一點(diǎn)點(diǎn)弱，但是制動(dòng)力很強(qiáng)，制動(dòng)力輸出也很線性，即便是急剎車，車輛也不會(huì)有很明顯的點(diǎn)頭。

　　紅旗E-HS9的動(dòng)能回收有5個(gè)級(jí)別，分別為低、較低、標(biāo)準(zhǔn)、較高以及高，在最高級(jí)的動(dòng)能回收模式下，基本就接近于單踏板模式，日常駕駛除了紅綠燈停車外，基本不再需要踩剎車踏板，動(dòng)能回收的力度控制的也很好，雖然每一個(gè)遞增級(jí)別之間的區(qū)別不是很大，但這更體現(xiàn)了紅旗注重細(xì)節(jié)的小心思。

　　前雙橫臂后多連桿式獨(dú)立懸架給人非常好的濾震性，再加上可調(diào)節(jié)高低、軟硬的空氣懸架系統(tǒng)，則讓這臺(tái)紅旗E-HS9真正有了勞斯萊斯版的底盤(pán)感受，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾的非常好，基本上感受不到細(xì)碎的震動(dòng)，面對(duì)較為大幅度的坑洼，也會(huì)有很迅速的反應(yīng)，絕對(duì)不會(huì)讓車內(nèi)乘客有一點(diǎn)點(diǎn)不舒服。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，懸架會(huì)變得稍微有些硬，高速過(guò)彎時(shí)車身支撐性也好了很多，在駕駛紅旗E-HS9時(shí)，筆者更喜歡舒舒服服的去巡航，而紅旗E-HS9的運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)雖然優(yōu)秀，但舒適模式才是打開(kāi)它的最佳方式。

　　本以為方方正正的造型在駕駛起來(lái)會(huì)有比較高的風(fēng)噪，但是雙側(cè)夾膠玻璃完全抵消了我的擔(dān)心，再加上電動(dòng)車先天安靜的特點(diǎn)，所以紅旗E-HS9車內(nèi)的靜謐程度讓你超乎想象，在安靜的車廂里欣賞著祖國(guó)的大好河山，低頭再看看象征著中國(guó)工業(yè)的紅旗標(biāo)志，自豪感不僅再次溢滿心頭。

　　穩(wěn)重和舒適，這是紅旗E-HS9的駕駛感受給人非常清晰的形容詞。但更重要的，是當(dāng)筆者駕駛著我們自主品牌最貴的電動(dòng)SUV行駛在路上時(shí)，那股“數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝”的豪邁，是任何一個(gè)品牌或者一款車可以替代的。