大眾出手就是穩(wěn) 測試一汽-大眾ID.4 CROZZ

2021-04-28 22:58:45 作者：陳燁

外觀：新的套娃出現(xiàn)了
內(nèi)飾：哪里都是觸摸控制的
駕駛：不快，但夠你爽的了
能耗&性能測試
車型參數(shù)配置對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】ID.4是大眾首款純電SUV車型，它造型前衛(wèi)內(nèi)飾科技感滿滿，搭載了IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)和12英寸中控智能車載系統(tǒng)。550km續(xù)航版本起步價只需要21.99萬元，作為一款大眾車型，它對于限購城市的消費者有著很大的吸引力。那么它僅僅是一款因為限購才有存在意義的車型嗎？它對于大眾是應(yīng)付式的作業(yè)嗎？

　　ID.4誕生自大眾全新電氣化架構(gòu)MEB平臺，基于這個平臺，大眾將可復(fù)制它在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢，未來MEB將承擔大眾集團所有子品牌的大部分純電車型，推動大眾汽車全面電氣化?？梢哉fMEB平臺決定著大眾未來20年的發(fā)展前景，而ID.4作為MEB平臺下的一款重磅產(chǎn)品，也是首款國產(chǎn)的MEB車型，它的實力自然不可小覷。

　　本次我們測試的一汽-大眾ID.4 CROZZ長續(xù)航PRO版，最大功率150kW（204PS），此前我們同事試駕過225kW（306PS）的高性能PRIME版，請點擊下方圖片跳轉(zhuǎn)。

外觀：新的套娃出現(xiàn)了

　　ID.4 CROZZ的造型風(fēng)格和目前其他大眾燃油車還是有著很大差異的，不過其作為一款全新的純電SUV，它并沒有被設(shè)計得天馬行空，整體看起來相當之簡約靈動。但尷尬的是，ID.4并沒有脫離套娃模式，它只是進入了下一個套娃家族當中去了，你很難一眼分清它和那臺來自上汽大眾的ID.4 X的差異。