城市通勤的豪車怎么選？試駕賓利添越插電混動(dòng)版

　　動(dòng)力系統(tǒng)，添越插電混動(dòng)版搭載E Motor電機(jī)和3.0升渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合最大功率達(dá)449馬力，峰值扭矩為700牛·米。在NEDC行駛工況下，綜合續(xù)航里程達(dá)863公里，電動(dòng)續(xù)航里程約50公里，百公里加速時(shí)間為5.5秒。

　　從動(dòng)力體驗(yàn)來說，這臺(tái)混動(dòng)系統(tǒng)的輸出數(shù)據(jù)并沒有比V8版本低很多，百公里加速雖然慢了1秒，但5.5秒的成績也算是很快了。實(shí)際駕駛也是如此，動(dòng)力表現(xiàn)非常好，而且有了電機(jī)的輔助，油門響應(yīng)比純內(nèi)燃機(jī)要更快，即便W12版本也沒有PHEV這么高效的油門響應(yīng)，盡管絕對加速PHEV跑不過V8和已停產(chǎn)的W12，但駕駛體驗(yàn)真的是一點(diǎn)不差，甚至還要更好。

　　很多插電混動(dòng)車型都在一些細(xì)節(jié)上有問題，比如剎車硬，滑行不順暢，在這方面添越完全沒有，開起來和汽油機(jī)沒什么區(qū)別，這些關(guān)乎人機(jī)體驗(yàn)的地方，賓利都做得非常好。

　　添越PHEV提供了三種混動(dòng)模式：電動(dòng)模式(EV Drive)、混動(dòng)模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。不過它并不是單獨(dú)的按鍵，而是集成在駕駛模式選項(xiàng)中的，只不過EV模式可以單獨(dú)控制開關(guān)。

　　如果以純電模式駕駛，當(dāng)急加速或者車速超過135km/h發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入，以此來提供更好的動(dòng)力，也就是說只要車速不超過135km/h都可以使用純電模式。所以，如果你是短途行駛的話，是可以完全不使用內(nèi)燃機(jī)的，EV模式在動(dòng)力方面也足夠了。

　　根據(jù)你的駕駛模式可以自由組合，比如長途駕駛可以使用HOLD模式，HOLD模式是和SPORT模式捆綁在一起的，這樣可以最大限度減少電量的消耗，甚至是不消耗。因?yàn)檐囕v只能稍微補(bǔ)充電量，無法通過動(dòng)能回收將電量充滿，所以，如果你不想消耗電量的話，就盡量使用SPORT模式。

　　當(dāng)然，如果你覺得SPORT模式，懸掛太硬，或者油門太激進(jìn)，那同樣可以切到“賓利模式”或“CMOFORT”，這樣就是油電混動(dòng)的狀態(tài)?；蛘咄瑫r(shí)關(guān)閉EV模式，那么系統(tǒng)也會(huì)優(yōu)先使用內(nèi)燃機(jī)?？傊?，在任何工況下，你都可以選擇一種合適的駕駛模式。這個(gè)看似復(fù)雜實(shí)則非常簡單。

　　還有一個(gè)有意思的配置，添越插電混動(dòng)版具有多種駕駛模式，油門踏板也會(huì)根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)的預(yù)測數(shù)據(jù)來提供觸覺反饋，從而實(shí)現(xiàn)最佳能效。也就是說你知道設(shè)置好導(dǎo)航，混動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)在你駕駛時(shí)提供最節(jié)能的駕駛方案，你只管開車，其它交給賓利。

結(jié)語：

　　賓利添越PHEV兩個(gè)最大的好處，一是解決了短途通勤的節(jié)能問題，每天的行程低于50公里是不需要燒油的，大大減少了去加油站的頻率;二是像北京這種政策，混動(dòng)車是不能使用新能源指標(biāo)的，所以，也就解決了很多汽油標(biāo)主想體驗(yàn)新能源車的問題。當(dāng)然，還有一些其它的優(yōu)勢，比如價(jià)格比V8更便宜、油耗比V8更低，不過，也有一些缺憾，就是你無法體驗(yàn)到V8的激情和狂浪了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）