改頭換面值得撿漏？測(cè)試新款東風(fēng)標(biāo)致4008
法系車(chē)的底盤(pán)在行業(yè)內(nèi)一直有著良好的口碑，新款東風(fēng)標(biāo)致4008的底盤(pán)和舊款車(chē)型一致，都是前麥弗遜式后扭力梁式半獨(dú)立懸掛?；蛟S有人看到扭力梁這三個(gè)字會(huì)感覺(jué)就是“減配”的象征。不過(guò)不夸張地說(shuō)，這世界上有兩種扭力梁，一個(gè)是其它車(chē)型的扭力梁，另外一個(gè)是標(biāo)致的扭力梁，法國(guó)人的調(diào)校功力不會(huì)讓人感到失望。
這副懸架調(diào)校偏軟，面對(duì)日常路面震動(dòng)都能完全過(guò)濾掉，另外在保證舒適性的大前提下，懸掛還很有韌性，但沒(méi)達(dá)到德系車(chē)那種厚重感，例如在非鋪裝路面快速行駛，底盤(pán)顯得非常厚實(shí)，車(chē)身的起伏也能得到很好的控制，沒(méi)有一點(diǎn)瑣碎的聲音傳入車(chē)內(nèi)。
標(biāo)致4008的轉(zhuǎn)向手感表現(xiàn)出色，首先它的直徑比較小，相比常規(guī)尺寸的方向盤(pán)在調(diào)頭和原地挪車(chē)時(shí)，打得圈數(shù)會(huì)相對(duì)少一點(diǎn)。其次方向盤(pán)助力表現(xiàn)適中，另外回正力度、隨速隨角度的阻尼增益都有細(xì)膩的表現(xiàn)。雖然還沒(méi)達(dá)到運(yùn)動(dòng)車(chē)的表現(xiàn)水準(zhǔn)，但是面對(duì)同級(jí)別銷(xiāo)量靠前的SUV標(biāo)致4008的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)絕對(duì)是優(yōu)勝的。
繞樁測(cè)試
新款標(biāo)致4008在做繞樁測(cè)試時(shí)，得益于出色的轉(zhuǎn)向手感和車(chē)頭指向性，在做這種連續(xù)變線整車(chē)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外車(chē)身懸掛有韌性，使得原本要左右大幅度擺動(dòng)的車(chē)身得到減輕。不過(guò)自身ESP系統(tǒng)介入較為頻繁，使得整車(chē)入樁速度不高，另外如果速度再快一點(diǎn)的話，車(chē)尾會(huì)有點(diǎn)不安分的表現(xiàn)。整車(chē)的循跡性會(huì)開(kāi)始變差。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí)，能感覺(jué)到車(chē)身后懸支撐性一般，有明顯的拉伸過(guò)，出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。另外四條馬牌CROSS LX SPORT輪胎抓地力表現(xiàn)不強(qiáng)，從而整臺(tái)車(chē)的制動(dòng)成績(jī)一般。
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雖然在汽車(chē)領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車(chē)問(wèn)題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車(chē)型.
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