加速看齊Carrera 場(chǎng)地試駕極狐阿爾法S

　　極狐的量產(chǎn)車型目前只有兩款，第一款阿爾法T是SUV，第二款就是定位中大型轎車的阿爾法S，在設(shè)計(jì)上其實(shí)已經(jīng)可以看到家族風(fēng)格的確立了。不過(guò)，阿爾法S更像是一臺(tái)跨界車型并非傳統(tǒng)意義上的三廂轎車，那么寶馬3系GT這種風(fēng)格的產(chǎn)品正好符合了他們最初的構(gòu)想，而為了讓它具備更好的性能表現(xiàn)，米其林低滾阻輪胎、隱藏門(mén)把手、主動(dòng)進(jìn)氣格柵系統(tǒng)以及整車造型方面都是在追求更低的風(fēng)阻系數(shù)，盡管作為純電車型不能把底盤(pán)設(shè)計(jì)的很低，但最終他們還是得到了0.25的低風(fēng)阻數(shù)值。

　　整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約又很有檔次感，不僅是翻毛皮車頂、真皮還是搪塑飾板等一系列豪華用料，始于奔馳S級(jí)的中控連屏設(shè)計(jì)，在阿爾法S上達(dá)到了迄今為止最長(zhǎng)的連屏觸控屏幕，20.3英寸支持4K高清大屏搭配液晶儀表盤(pán)和HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動(dòng)還是相當(dāng)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。我們?cè)囻{的車型并非是華為HI版，但在功能性上已經(jīng)足夠豐富了，支持CarPlay與CarLife手機(jī)互聯(lián)、深度定制化APP應(yīng)用商城以及更為自然的人機(jī)語(yǔ)音交互所帶來(lái)的體驗(yàn)感還是非常不錯(cuò)的，而這塊大屏幕最大的特點(diǎn)就是可以支持分屏操作，實(shí)際上也是兩塊屏幕整合在一起，主駕導(dǎo)航副駕看視頻聽(tīng)音樂(lè)互不影響，而通過(guò)扶手箱前方的旋鈕控制區(qū)也可以進(jìn)行所有功能的操作應(yīng)用，邏輯表現(xiàn)會(huì)更為清晰。

　　說(shuō)實(shí)話，極狐阿爾法S的售價(jià)并不接地氣，可能由于它的出身“高貴”，又或許是好材料的堆砌使它的成本增加，但不可否認(rèn)的是，無(wú)論從外觀、內(nèi)飾、空間還是駕駛感受上來(lái)說(shuō)，它都能夠達(dá)到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平。可能有人認(rèn)為，即便再好，它也是個(gè)自主品牌，但通過(guò)一天的試駕，我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在并不是它的品牌影響力所呈現(xiàn)出的結(jié)果，而是除了口碑外，對(duì)整車細(xì)節(jié)的要求變得更加苛刻的消費(fèi)者，總是希望一款產(chǎn)品能夠在幾乎所有方面都能達(dá)到或超過(guò)外來(lái)品牌，而對(duì)于細(xì)節(jié)方面的精雕細(xì)琢，阿爾法S的確還有很大的進(jìn)步空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）