出眾性能讓您放開玩 場(chǎng)地試駕一汽豐田皇冠陸放

　　皇冠陸放搭載新一代TNGA 2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能。此外，采用了VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，雙噴射供油系統(tǒng)（D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）和激光熔覆氣門座等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的41%熱效率。

　　進(jìn)入越野場(chǎng)地前，需要將車輛的擋位切換至S1擋，利用低擋位高扭矩來行駛越野路況，與此同時(shí)還是需要穩(wěn)住油門。教練表示，在越野路況下行駛，突然深踩油門、重剎車都是禁忌，今天體驗(yàn)的這些項(xiàng)目，都需要控制好車速，穩(wěn)住油門，剩下的交給皇冠陸放就好了。

　　臺(tái)階路面考驗(yàn)的是車輛的接近角和離去角，皇冠陸放擁有17°的接近角、14°的離去角，越野參數(shù)比同級(jí)的不少車型都要好，應(yīng)對(duì)臺(tái)階路面還是比較輕松的。

　　初級(jí)陡坡為28°駝峰，對(duì)車輛的動(dòng)力有較高的要求，皇冠陸放搭載的新一代TNGA 2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出線性，擁有360N·m的最大扭矩，已經(jīng)達(dá)到了2.0T渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，加上E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)可以讓前/后扭矩分配比實(shí)現(xiàn)從100:0到20:80調(diào)整控制。

　　塌方路段考驗(yàn)的是車輛的側(cè)向支撐力，到達(dá)塌方路段前，同樣需要翻過駝峰，皇冠陸放一如既往地輕松翻越。在塌方路段上，方向盤需要反向轉(zhuǎn)一點(diǎn)角度，以保持車輛的平穩(wěn)性，充足的底盤支撐性，駕駛員并沒有因?yàn)楦叩吐洳疃ε隆?/p>

　　涉水路段對(duì)車輛及其裝配工藝都有較高的要求，首先車輛的涉水深度要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，另外部件的密閉性是否做得好也會(huì)影響車輛的涉水性能，對(duì)于搭載動(dòng)力電池的皇冠陸放而言，涉水時(shí)電池的安全性也是關(guān)鍵之一。可喜的是，以上的這些問題，一汽豐田的工程師都一一解決了，讓皇冠陸放輕松通過500mm的水深。

　　鋪裝場(chǎng)地主要是由樁桶按序擺出各種測(cè)試道路，今天我們將體驗(yàn)到麋鹿測(cè)試、繞樁測(cè)試和簡(jiǎn)化版的百公里加速/制動(dòng)測(cè)試等幾個(gè)大項(xiàng)。首先進(jìn)行的是麋鹿測(cè)試，模擬前方遇見障礙物需要緊急變道，考驗(yàn)的是車輛的懸掛穩(wěn)定性、支撐性和轉(zhuǎn)向的響應(yīng)性、精準(zhǔn)性。

　　繞樁項(xiàng)目主要測(cè)試的是車輛在連續(xù)轉(zhuǎn)向過程中整體穩(wěn)定性，涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤懸掛、輪胎等。在繞樁的過程中，皇冠陸放的車尾跟隨性表現(xiàn)不俗，幾乎沒有大車的笨重感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一如既往地順手、精準(zhǔn)。筆者注意到，皇冠陸放配備的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050，獲得過“年度操控輪胎”大獎(jiǎng)，今天的場(chǎng)地上有一定塵土、粉末，但輪胎的表現(xiàn)依舊出色，讓皇冠陸放在樁桶間穿梭自如，給予駕駛員充分的信心。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)發(fā)力的情況下，感覺車身輕盈了不少，相比之前動(dòng)力的循序漸進(jìn)，推背感更強(qiáng)，但動(dòng)力輸出依舊相當(dāng)線性。雖然今天的場(chǎng)地并不能完全讓皇冠陸放跑到100km/h，但整個(gè)加速過程的酣暢淋漓已經(jīng)讓筆者印象深刻。在剎車提示點(diǎn)處全力踩下制動(dòng)踏板，車輛重心前移，但在前懸掛強(qiáng)大的支撐下，車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象被抑制得很好，車內(nèi)乘客并沒有太多的不適感。

　　減速帶在我們生活中比較常見，它的作用是讓我們減速慢行，出色的懸掛系統(tǒng)能夠吸收大部分的振動(dòng)，剩余的只是讓乘客感知正在壓過減速帶，保持車身的平穩(wěn)性，皇冠陸放就擁有了這樣的一套懸掛系統(tǒng)，不過是快速還是慢速經(jīng)過，車輪的跳動(dòng)并不會(huì)打擾到車內(nèi)的乘客。

　　今天的場(chǎng)地試駕體驗(yàn)到這里就結(jié)束了，但活動(dòng)還在火熱進(jìn)行中，車主、準(zhǔn)車主朋友已經(jīng)在內(nèi)場(chǎng)期待著互動(dòng)環(huán)節(jié)了，咱們進(jìn)去瞧一瞧吧。

　　文章開篇就給大家介紹過，今天的活動(dòng)是在5座城市（東莞、廣州、深圳、南寧、福州）同步開展，而在互動(dòng)環(huán)節(jié)中，更是現(xiàn)場(chǎng)連線進(jìn)行直播。

　　5座城市被命名為5大戰(zhàn)隊(duì)，通過兩輪線上人氣挑戰(zhàn)以及三輪線下技巧挑戰(zhàn)贏取豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)，五輪PK分值疊加最高的戰(zhàn)隊(duì)獲得最終勝利，當(dāng)天訂購(gòu)一汽豐田全系車型即可贏取1000元代步金禮遇。

　　首先進(jìn)行的是線上互動(dòng)——皇冠粉絲最高熱度挑戰(zhàn)，現(xiàn)場(chǎng)的朋友們（有不少朋友還把二維碼發(fā)到親友群里，讓親朋好友也參加進(jìn)來）通過掃描抖音碼，進(jìn)入網(wǎng)紅的直播間點(diǎn)贊，通過全戰(zhàn)隊(duì)點(diǎn)贊數(shù)累計(jì)排名，簡(jiǎn)單理解就是進(jìn)入直播間后瘋狂點(diǎn)贊，拼手速。

　　接下來是3個(gè)線下進(jìn)行的PK，其一是皇冠車型歷史拼圖挑戰(zhàn)，需要7位朋友（2位達(dá)人網(wǎng)紅+5位現(xiàn)場(chǎng)客戶），將歷代皇冠車型拼圖放在正確的位置。福州戰(zhàn)隊(duì)僅用34秒的時(shí)間就14代車型擺放好，而且準(zhǔn)確率是100%；殊不知，南寧戰(zhàn)隊(duì)更厲害，用時(shí)比福州隊(duì)更短，拼圖擺放同樣完全正確。

　　皇冠陸放的第三排和第二排座椅均支持放倒，而且能獲得全平、寬敞的后備廂空間，在車內(nèi)平躺休息、平板支撐等都沒有難度。第二個(gè)線下PK的項(xiàng)目正是平板支撐，現(xiàn)場(chǎng)選取1位達(dá)人網(wǎng)紅和3位客戶，一起進(jìn)行平板支撐挑戰(zhàn)。不得不說，東莞戰(zhàn)隊(duì)的小朋友相當(dāng)厲害，能夠堅(jiān)持4分鐘，已經(jīng)超越了很多人。

　　作為線下PK的最后一項(xiàng)，要求的是現(xiàn)場(chǎng)朋友的團(tuán)隊(duì)合作——皇冠專屬名詞比比猜猜挑戰(zhàn)，選出1位達(dá)人網(wǎng)紅和1位客戶到臺(tái)上對(duì)專屬名詞進(jìn)行描述，臺(tái)下的朋友根據(jù)描述猜出這個(gè)專屬名詞。

　　在互動(dòng)接近尾聲的時(shí)候，再來一輪皇冠粉絲最高熱度挑戰(zhàn)，與第一輪不同的是，該輪加入了華南區(qū)的經(jīng)銷商4S店，現(xiàn)場(chǎng)朋友可以4S店的直播間點(diǎn)贊也會(huì)統(tǒng)計(jì)到總數(shù)里面。兩輪線上熱度挑戰(zhàn)下來，東莞戰(zhàn)隊(duì)的熱度是最高的，兩輪挑戰(zhàn)均是第一名。

　　最終，各個(gè)戰(zhàn)隊(duì)都能收獲到豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)。東莞戰(zhàn)隊(duì)拿到了27份禮品，包括了8個(gè)車載儲(chǔ)物格、9臺(tái)車載冰箱和10個(gè)車載吸塵器，其余戰(zhàn)隊(duì)獲得的禮品數(shù)量較為平均，在23份左右。在總成績(jī)方面，東莞戰(zhàn)隊(duì)一騎絕塵奪得桂冠。

　　經(jīng)過一天的體驗(yàn)，筆者對(duì)皇冠陸放有了更深入的了解，一臺(tái)旗艦SUV不僅有它豪華的一面，更能走越野、挑戰(zhàn)性能。面對(duì)臺(tái)階、陡坡、塌方等復(fù)雜的路況時(shí)，皇冠陸放通過其優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)、出眾的動(dòng)力水平、精良的懸掛系統(tǒng)，化解這一切困難；而在鋪裝道路上，其靈活的操控、高默契度的動(dòng)力總成另你從容應(yīng)對(duì)緊急情況。在舒適的同時(shí)，皇冠陸放更擁有運(yùn)動(dòng)性，給駕駛者一定的操控樂趣。這就是豪華、旗艦，面面俱到。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）