越野性能強(qiáng)悍 美國(guó)加州試駕Jeep自由光

自由光的科技功能

　　自由光的安全科技功能非常豐富，下面我們便一個(gè)一個(gè)看下去，這個(gè)曾經(jīng)主打越野性能的品牌目前也開(kāi)始全面增加安全駕駛輔助功能，看來(lái)重塑Jeep的形象是目前的首要。

　　ACC自適應(yīng)巡航之前說(shuō)過(guò)了，其ACC自適應(yīng)巡航是完全能夠根據(jù)前車的狀態(tài)跟隨，既是能夠完全的剎車至停止，又可以隨著前車的啟動(dòng)而加油出發(fā)，非常的智能，徹底的解放右腳。

　　低于時(shí)速7公里，倒車安全輔助功能便能激活，遇到障礙物能夠自動(dòng)剎車提醒駕駛員，防止倒車發(fā)生碰撞的悲劇。

　　車道偏離在自由光身上都出現(xiàn)了，不能再?gòu)?qiáng)求什么了，就差無(wú)人自動(dòng)駕駛了吧。

　　自動(dòng)泊車，人無(wú)需控制方向盤，只需要控制檔位、油門和剎車，然后一切交給系統(tǒng)接手，與大眾自動(dòng)泊車功能沒(méi)有太大的區(qū)別，對(duì)于女性車主來(lái)說(shuō)這是最為便利的功能。

　　7英寸的液晶儀表盤是自由光在國(guó)內(nèi)版本的全系標(biāo)配，能夠顯示的內(nèi)容非常豐富，并且還能夠根據(jù)個(gè)人的喜好進(jìn)行顏色、顯示偏好等等的設(shè)置。

　　8.4英寸的Uconnect系統(tǒng)與大切諾基身上的那套完全一致，電容觸摸屏的操控方式直觀便利，大屏不反光，顯示效果出色，唯獨(dú)缺陷便是在進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置的時(shí)候會(huì)略有一定的遲滯。

　　全面的高安全配置，讓自由光除了有了好的動(dòng)力、超強(qiáng)的越野能力之外，又有了安全這一賣點(diǎn)，從這全面的配置來(lái)看，其似乎在往著沃爾沃的方向去追趕，在同價(jià)中具備相同功能的車型也是寥寥無(wú)幾，這也將成為自由光的另一大賣點(diǎn)。

試駕小結(jié)：

　　 Jeep的自由光，不論是外觀還是性能，都非常的讓人刮目相看。畢竟從一開(kāi)始，從外觀就很難將其和越野結(jié)合起來(lái)，但是試駕完之后可以發(fā)現(xiàn)到j(luò)eep在自由光方面的用心，從舒適性到越野性的良好兼容，再到高安全性配置的加入，自由光即顛覆了jeep的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)又承繼了Jeep的傳統(tǒng)精神，不對(duì)惡劣的路況妥協(xié)。這也是jeep破舊立新，重新樹(shù)立形象的開(kāi)始。

　　從個(gè)人的體驗(yàn)來(lái)看，自由光是一款非常不錯(cuò)的車型，其進(jìn)入國(guó)內(nèi)的版本配置并不會(huì)低，從35-50萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間來(lái)看其性價(jià)比還是不錯(cuò)的，不過(guò)鑒于品牌的定位和影響力，相信絕大多數(shù)的朋友都會(huì)覺(jué)得其定價(jià)相對(duì)偏高，而同行的Q5車主在體驗(yàn)越野以及公路試駕之后也對(duì)自由光留下了深刻的印象，評(píng)價(jià)其舒適性超越了Q5，越野性也是同級(jí)車中無(wú)法能夠相提并論的，只是在價(jià)格方面，專屬的3.2L的越野版本略微偏高，如果2.4L的版本也能夠增加終極越野裝備，價(jià)格拉低5-10萬(wàn)，這將會(huì)讓自由光在市場(chǎng)上的占有率大大的增加。