純電豪華頭等艙 試駕榮威iMAX8 EV

　　【太平洋汽車 評測頻道】純電轎車和純電SUV車型我們早已司空見慣，但純電MPV在目前還算新鮮。在眾多老牌車企當(dāng)中，榮威這次搶得先機(jī)，率先推出了自家的純電豪華MPV 榮威iMAX8 EV，新車實際上可以簡單理解為榮威iMAX8的純電版，那么新車在全新的動力架構(gòu)下帶來哪些新鮮的體驗？就請跟隨今天的文章一同來了解吧！

　　榮威iMAX8 EV（詢底價|查參配）的外觀整體造型與燃油版iMAX8區(qū)別不大，但在前臉造型以及其它細(xì)節(jié)之處帶來了提升整車豪華氣場的升級設(shè)計。

　　榮威iMAX8 EV采用一套獨(dú)有的星際黑鉆前臉造型，66片鉆石切割工藝飾片以參數(shù)化矩陣漸變排布，在體現(xiàn)大氣豪華風(fēng)范的同時，又彰顯了數(shù)字律動美學(xué)。

　　同時全新的前臉造型也經(jīng)過了氣動計算，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，從而也為這款純電MPV的續(xù)航表現(xiàn)帶來正面幫助。

　　榮威iMAX8 EV的快慢充電接口也巧妙的隱藏在車頭的榮威logo之下，帶有呼吸式充電指示燈，并且還支持最大功率2200W的外放電，能夠為常用的2000W家用電器提供超過20小時的供電時間。

　　車身側(cè)面，榮威iMAX8 EV采用與燃油版車型完全一致的設(shè)計，雙側(cè)電滑門則擁有多種開啟模式，可通過語音、按鍵、輕觸、鑰匙遙控等多種方式開啟。

　　全新造型的雙色花瓣輪轂采用雙色精車工藝提升視覺的檔次的同時，其輕量化的設(shè)計同樣也有利于優(yōu)化續(xù)航里程表現(xiàn)，輪胎的選型也選擇了專門為新能源車而優(yōu)化的米其林e·PRIMACY。

　　車身尺寸方面，榮威iMAX8 EV與燃油版車型在車身長度和寬度和軸距上保持一致，車身高度略有小幅增加，長寬高尺寸為5016*1909*1796mm，軸距3000mm。而車身顏色方面，榮威iMAX8 EV提供包括馭光銀、珠光白、星云藍(lán)、榮麟灰、刀鋒銀在內(nèi)的五種顏色，能夠滿足車主更加個性化的需求。

　　內(nèi)飾方面，榮威iMAX8 EV依舊沿用燃油版車型的展翼式中控臺，主要的變化在于換裝了第全新樣式方向盤，內(nèi)飾配色上則提供了大象灰與金棕色可供選擇。

　　全新樣式的方向盤首次出現(xiàn)在稍早之前上市的第三代榮威RX5上，榮威iMAX8 EV則是第二款采用全新方向盤的榮威車型，新方向盤握感更加飽滿，同時平底設(shè)計為駕駛者的腿部帶來更充裕的空間。

　　中控臺中央12.3英寸的懸浮式觸控屏幕搭載最新一代上汽斑馬智行Venus系統(tǒng)，針對新車純電的屬性內(nèi)建有能量服務(wù)功能，能夠查找充電樁、篩選充電站、導(dǎo)航充電路線，節(jié)省車主找尋充電樁的時間。

　　作為一臺MPV，地板高度與車廂凈高在很大程度上決定了乘坐的便利與舒適程度。得益于魔方電池的“躺平布置”，榮威iMAX8 EV在將電池包布置在底盤的情況下，仍舊做到了395mm的門檻高度，這一數(shù)字甚至低于同級別的燃油MPV，配合其1045mm的車廂凈高，在很大程度上保證了車內(nèi)乘員上下車的從容姿態(tài)。

　　榮威iMAX8 EV采用2+2+3的MPV經(jīng)典座椅布局，全車座椅都由Nappa真皮包覆，整體的空間表現(xiàn)和燃油版接近，頂配車型前排座椅支持加熱和通風(fēng)功能，同時前排主副駕之間的中央通道零阻隔的特點(diǎn)也得到保留。

　　作為重點(diǎn)照顧區(qū)域，第二排的兩張獨(dú)立頭等艙座椅是整部車的核心體驗點(diǎn)。

　　不僅座椅本身采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu)來保證舒服的坐感，在功能上同樣非常齊全，三檔加熱/通風(fēng)、座椅按摩、電動腿托以及電動調(diào)節(jié)全數(shù)配備，均可通過扶手一側(cè)的獨(dú)立觸摸式控制屏輕松控制。

　　當(dāng)然，創(chuàng)新的魔吧繼續(xù)出現(xiàn)在榮威iMAX8 EV車內(nèi)，其內(nèi)置的冷暖雙溫靜音冰箱的確能為旅途增添不少幸福度。

　　第三排座椅同樣提供了相當(dāng)厚實的填充，同時榮威iMAX8 EV的第三排座椅還擁有目前同級別唯一可實現(xiàn)前后移動的功能，可實現(xiàn)200mm的第三排座椅滑動行程，帶來更加靈活的空間表現(xiàn)。