贏在明天？ 試駕之諾1E電動(dòng)車

●內(nèi)飾和空間：行李箱是硬傷

　　內(nèi)飾的風(fēng)格與寶馬一樣，所以不少人都已經(jīng)相當(dāng)熟悉，雖然有些單調(diào)沉悶，但布局的合理性以及操作便利性都十分高，上手難度也低。除了欠缺了一些質(zhì)感和新鮮的設(shè)計(jì)，在實(shí)用性上真的沒有什么能夠挑剔的。材質(zhì)和做工都和寶馬X1沒有多少差別，水平相當(dāng)不錯(cuò)。

　　不但配置上沒有縮水，使用起來也還是那么容易。之諾的多媒體系統(tǒng)雖然名為“之control”，但中央扶手前方的按鍵和旋鈕菜單方面還是和寶馬一樣，高集成度的操作方式自然更容易在駕駛當(dāng)中實(shí)現(xiàn)盲操作。碟機(jī)下方的快捷鍵相當(dāng)好用，輕觸還會(huì)有提示，熟練以后實(shí)在是方便不少。

　　那么乘坐空間方面是否適應(yīng)國情呢？175cm的體驗(yàn)者在后排以舒適坐姿坐下以后頭部還有兩拳空余，腿部也有一拳空余，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，不過坐墊的長度和座椅的柔軟度表現(xiàn)一般，算不上很舒服，但長途乘坐肯定不會(huì)嫌累。中間的隆起因?yàn)殡姵亟M的布局也實(shí)在太高了，所以中間沒法坐人，即便中間還設(shè)置了頭枕，但第三名乘客只能短時(shí)間乘坐。

　　雖然儲(chǔ)物空間方面也下了點(diǎn)心思，例如杯架的束帶使用起來挺方便，但有些硬傷還是不能避免，例如只有一個(gè)杯架和扶手箱太小，這都導(dǎo)致了前排的儲(chǔ)物能力大大下降。行李箱更是因?yàn)橐粋€(gè)巨大的突起而影響實(shí)用性，雖然有著306L的容積，但大件物品還是很難放下。