最純粹的911 試駕保時捷911 Carrera T

　　Carrera T在外觀設(shè)計方面與普通的Carrera別無二致，依然保留了整體非常經(jīng)典的設(shè)計，整體設(shè)計曲面比較平滑，也會顯得整車非常動感。只不過在細(xì)節(jié)設(shè)計方面稍有區(qū)別。

　　實(shí)車選裝了巨蟒綠的配色，看起來非常的亮眼，價格為33500元，不過目前的新款車型的選配則是取消了巨蟒綠色。

　　為了更加輕量化的設(shè)計，實(shí)拍車型選裝了碳纖維車頂，會比標(biāo)配的鋁制車頂輕一公斤，這一公斤價值44000元。除此之外，為了減重，這輛車還選配了輕質(zhì)隔音玻璃，價值6800元。

　　除此之外，車身上灰色的911字樣、灰色的外后視鏡以及灰色的車輪徽標(biāo)也都是這輛車的標(biāo)志性元素之一。

　　尾翼也可以進(jìn)行單獨(dú)的開啟，即便作為一臺高性能跑車，在市區(qū)代步的話，尾翼打開與關(guān)閉其實(shí)對于空氣動力學(xué)的影響也不是很大，所以還不如設(shè)置成手動控制開關(guān)，當(dāng)一個“心情件”。尾部造型同樣延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計，發(fā)動機(jī)后置所以保留了后面的進(jìn)氣口，不過機(jī)蓋的開口極小，所以二手保時捷911（詢底價|查參配）的車況極難鑒定，稍有追尾事故就會損傷發(fā)動機(jī)以及變速箱。

　　另外，后面的翼子板做出了寬體的造型，看起來十分動感，而最好看的角度就是在后視鏡里面去看那個巨大的后翼子板，這種肌肉感是其他造型設(shè)計很難達(dá)到的。

　　內(nèi)飾設(shè)計則是將機(jī)械與科技完美融合，不過依然還有保時捷的那份對于駕駛純粹的追求。

　　儀表盤采用了機(jī)械與數(shù)字相融合的方式，依然延續(xù)了五聯(lián)表的設(shè)計，最中間的轉(zhuǎn)數(shù)表采用了機(jī)械式的指針，可以顯示導(dǎo)航、時速、G值等。

　　點(diǎn)火開關(guān)被放置在了方向盤的左邊，這一設(shè)計元素也是來源于勒芒賽事，這也是為了能夠更快的點(diǎn)火上車。

　　盡管中控的屏幕囊括了很多功能，但是依然保留了必要的實(shí)體按鍵，例如尾翼的開關(guān)和運(yùn)動排氣的開關(guān)。

　　海外版的Carrera T為了極致的輕量化會拆除后排來進(jìn)一步降低重量，標(biāo)配手動擋并減少隔音材料來體驗最真實(shí)的駕駛樂趣，不過在國內(nèi)為了實(shí)用性考量還是配備了后排的座椅。

　　座椅方面則是配備了雙拼材質(zhì)的座椅，并且還有蜥蜴綠的縫線，雖然說都是綠的，但是內(nèi)外還是有色差的，可能對于強(qiáng)迫癥患者來說并不是很友好。

　　標(biāo)配Sport Chrono組件在這輛車上是標(biāo)準(zhǔn)配置，方向盤上的旋鈕和中控臺上的時鐘也是標(biāo)志性的元素之一，甚至有人說，買保時捷不選Sport Chrono組件等于白買。

　　簡單來概括這輛車就是Carrera的動力配合上Turbo的底盤，并且整車還做了輕量化，其實(shí)在日常駕駛的途中你感受不到這輛車與普通Carrera車型的區(qū)別，我也非常期待這輛車在賽道里面究竟和Carrera車型有哪些不同。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）