實踐檢驗真理 試駕比亞迪秦EV300

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】秦EV300，從命名就能推斷出，這是一臺比亞迪秦、純電動、最大續(xù)航里程300km。偉大的鄧小平領(lǐng)袖曾經(jīng)說過“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，既然這樣，那就不廢話，來一次真刀真槍的實踐吧。

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三個問題快速了解比亞迪秦EV300

● 實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)？

　　對于一臺純電動的汽車，最重要也最受關(guān)注的就是續(xù)航里程，這次的試駕從張北出發(fā)，目的地為北京，加上北京周圍的環(huán)路，全程一共300km，高速約占80%，城市環(huán)路約占10，擁堵約占10%，平均時速為50km/h，全程不開空調(diào)，共三人包括隨身行李。完全滿電出發(fā)，到達目的地時，總行駛里程為300.6km，電池剩余電量為31%，剩余續(xù)航里程為94km。

　　更有甚者，為了實測出最大的續(xù)航里程，到達目的地后繼續(xù)在附近市區(qū)路段行駛，最終成績最好的車輛在剩余電量5%時，所走的路程為344km。雖然從張北到北京這一路線有著1500m左右的海拔落差，這對于這臺EV300取到好成績有一定的幫助，但這樣的續(xù)航里程已經(jīng)可以滿足不少城際間的行駛。

　　秦EV300提供幾種充電方式，40KW（380V）壁掛式充電盒，1-2小時充滿；7KW(220V)壁掛式充電盒或國標(biāo)充電樁，6-7小時充滿；3.3KW(220V)充電盒，約15個小時（不屬于公司標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格，但秦EV300可以兼容）；1.6kW(220V)家用電源，約30小時。

● 秦EV300在設(shè)計上有哪些變動？

　　從秦EV300的命名也可以看出，新車是基于秦改變而來，整個外觀和內(nèi)飾的設(shè)計基本沒有變動，最值得一提的就是中網(wǎng)格柵變成了藍色，由于對于充電的要求更高，配備了220V/380V兩種插口，因此插電口從原來的后備箱蓋移到了前格柵里，而原來的插電口以及油箱口依舊采用了原來的模具，因此樣式保留了，但進行了封死的處理。

　　細心的網(wǎng)友或許能發(fā)現(xiàn)，這臺秦EV300的整個車身要比普通版的秦要高，這是由于需要這臺純電的EV300需要安裝更大的電池組，電池組的安放位置就要從后備箱移到底盤下，這樣一來就要占用底盤更多的垂直高度，因此需要抬高整個車身獲得更好的離地間隙，但這樣一來，后備箱就騰出了更多空間，容積從原理的300L提升至450L。

　　雖然車身被抬高了，但是電池組還是侵占了不少的垂直高度，因此秦EV300的最少離地間隙為135mm，也足以滿足大多數(shù)情況下的使用。另外，在電池組方面，比亞迪對其進行密封和加蓋板等處理，防止受到撞擊或涉水時出現(xiàn)問題。

● 秦EV300有哪些競爭對手

　　在這個新能源車大熱的年代，各大廠商推出各種新能源車型，尤其對于自主品牌來說，各大廠商幾乎都有一兩臺新能源車坐陣，比亞迪的起步也相對較早，零部件方面相比于其他廠家有著更高的自供能力，這也就讓戴姆勒也看上了它的新能源技術(shù)。

　　在純電動這個領(lǐng)域中，與比亞迪秦EV300有著相似的定位的車型其實已經(jīng)不少了，我們列舉下表對其進行比較：

　　從上表中可以看出，比亞迪秦ev300在最注重的續(xù)航里程中還是明顯的優(yōu)勢，而價格方面也稍微比其他的競爭對手高。至于補貼方面，這臺比亞迪秦ev300各項補貼加起來大概11萬元左右（地方補貼有一定的差異），而且使用過程中的能耗成本也會省下一定銀子。如果加上一些大城市還有指標(biāo)的優(yōu)惠政策，這臺比亞迪秦ev300也就更具吸引力。