原創(chuàng)  寶馬X5對(duì)比雙龍雷斯特

　　但論豪華程度，寶馬卻輸給雙龍一籌，雷斯特II的內(nèi)飾與配置簡(jiǎn)直可以用奢華來(lái)形容。米色內(nèi)飾和桃木飾件讓車(chē)廂毫不沉悶，清晰的儀表與內(nèi)藏照明燈的多功能方向盤(pán)使得操控方便。

　　第一排座椅除了具有加熱、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)與3組記憶功能功能外，駕駛座還有一個(gè)非常貼心的設(shè)計(jì)：車(chē)輛在熄火拔出車(chē)鑰匙后，駕駛座會(huì)自動(dòng)向后滑移5厘米，留出巨大的空間方便駕駛者下車(chē)，而雷斯特II的主人上車(chē)后，駕駛席會(huì)自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)最舒適的位置，將人性化的設(shè)計(jì)發(fā)揮的淋漓盡致。

雷斯特II 后座空間   

　　而且雷斯特II座椅的腰托設(shè)計(jì)也非常貼合亞洲人的身形，除了第三排座椅的腿部空間偏小之外，前兩排的空間同樣可以用寬適形容，而第三排座椅在人多的尷尬時(shí)刻也非常實(shí)用，不用的時(shí)候?qū)⒆�椅拆分折疊，也并不影響空間，畢竟進(jìn)口SUV中除了沃爾沃XC90與林肯領(lǐng)航員外沒(méi)有別的車(chē)款有第三排座椅設(shè)計(jì)。其他諸如迎賓踏板、緩升式把手、自動(dòng)防眩目后視鏡等細(xì)節(jié)配置兩款車(chē)都做的很好，大大提升了車(chē)的質(zhì)感。

動(dòng)力與操控：X5動(dòng)感十足 雷斯特II紳士氣質(zhì)

寶馬X5 中控臺(tái)  

　　動(dòng)力與操控實(shí)在是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，可以說(shuō)寶馬X5是世界上第一款將SUV的本意“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”真正詮釋出來(lái)的車(chē)型。X5的動(dòng)力強(qiáng)勁，引擎的響應(yīng)敏銳且線性，操控感更是直接，即使高速過(guò)彎，懸掛對(duì)側(cè)傾的控制依然游刃有余，車(chē)身動(dòng)態(tài)忠實(shí)還原對(duì)方向盤(pán)的操作。

　　相比較而言，雷斯特II所裝備的運(yùn)用了奔馳技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭距輸出非常強(qiáng)勁，起步超車(chē)都很輕松，但高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，再加上5速手自一體自動(dòng)變速箱的換擋反應(yīng)并不快，雷斯特II的動(dòng)力表現(xiàn)更符合它豪華移動(dòng)行宮的定位，加速與彎道表現(xiàn)都以穩(wěn)健為其作風(fēng)，玩快車(chē)并不是它的本性。

　　好在方向盤(pán)上的檔位控制按鈕能方便的進(jìn)行升降檔控制，通過(guò)降擋來(lái)提高扭距表現(xiàn)，這可是連寶馬X5都沒(méi)有的做法。若不是與寶馬X5對(duì)比，雙龍雷斯特II的表現(xiàn)也不算遜色。雙龍雷斯特II的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是提供了汽油和柴油版兩種動(dòng)力形式供選擇，可以滿足更廣泛的客戶(hù)需求。

　　論品牌價(jià)值與品牌形象，雙龍雷斯特II與寶馬X5確實(shí)存在差距。但以?xún)?nèi)在品質(zhì)來(lái)看，雷斯特II無(wú)論是用料做工并不比德國(guó)戰(zhàn)車(chē)遜色，而且能夠提供汽柴油兩種動(dòng)力系統(tǒng)，綜合配置方面也更具優(yōu)勢(shì)。再看雷斯特II，其中2.7升柴油版僅售31.8-36.38萬(wàn)元，3.2升汽油版也不過(guò)38.38-45.8萬(wàn)元比寶馬X5（3.0i，77萬(wàn)元）均價(jià)低了50%以上��！誰(shuí)的性?xún)r(jià)比更高，不言而喻了。雷斯特II顯然更適合追求高品質(zhì)高性?xún)r(jià)比的用戶(hù)。