霸王對(duì)霸王！五款重型SUV大評(píng)測(cè)

　　2007凱迪拉克Escalade全輪驅(qū)動(dòng)版

　　裁決結(jié)果

　　凱迪拉克Escalade全輪驅(qū)動(dòng)版

　　優(yōu)點(diǎn):LiveTV能夠有效的彌補(bǔ)后部乘客什么也看不見的缺陷，前排坐席寬大的中央扶手還是值得稱道的，強(qiáng)勁而持久的扭據(jù)曲線讓性能有些亮點(diǎn)。

　　缺點(diǎn):古老的可傾斜式方向桿，白色的內(nèi)飾非常刺眼，基于乘客的空間也不多

　　評(píng)價(jià):僅僅是因?yàn)橹?/P>

　　這是一款看上去比較外向的車輛，使用的是V-8引擎，最大功率達(dá)到403馬力。高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)的22英寸的輪轂閃閃發(fā)光。

　　引擎強(qiáng)勁但是有些吵，百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒，僅僅比成績(jī)最好的奔馳慢上0.1秒而已。四分之一英里的穿越速度和奔馳GL450相同，為93英里每小時(shí)，但是后者還是要先到一步，領(lǐng)先0.3秒。在整個(gè)長(zhǎng)達(dá)900英里的長(zhǎng)途旅行里面，該車的油耗表現(xiàn)為平均15英里每加侖，和無(wú)限并列最后，極速可以達(dá)到107英里每小時(shí)。

　　如果你對(duì)外觀有些要求的話，你最好是選擇訂購(gòu)22英寸的輪胎，不過(guò)我們實(shí)在是建議你不要這么做。雖然運(yùn)動(dòng)性可能更好，但是嘈雜的聲音要比運(yùn)動(dòng)性不如其的輪胎更加令人煩躁，再者就是其敏捷的響應(yīng)本質(zhì)令得自身在大風(fēng)的天氣之中往往非常不聽話。

　　無(wú)論如何，Escalade都是建立在一款新的平臺(tái)上面的。許多尺寸都會(huì)直接從原來(lái)的卡車上照搬，又或者至少收到很大的影響。車輛的內(nèi)室部分令人覺得有些狹促，第二排的主席座是固定在一個(gè)地方的，不可以滑動(dòng)，這也就造成了乘客腿部空間的不足。門很窄，你比較難以搬上一些比較大的東西。關(guān)于座位方面，無(wú)論是第一排還是第二排也都很窄，那些軟綿綿的墊子沒什么填充物，根本就沒起到什么墊子的用處。第二排和第三排坐席的乘客舒適度是所有車型之中最爛的。不過(guò)我們對(duì)于在中央面板上面的一臺(tái)TV還是比較有興趣的，這樣的設(shè)定也出現(xiàn)在奧迪和無(wú)限身上。

　　不過(guò)車輛有一樣特點(diǎn)很是困擾我們，那就是白色的內(nèi)飾——開士米的色彩太耀眼了，平時(shí)可能你不會(huì)覺得有什么問(wèn)題，但是在陽(yáng)光燦爛的日子底下，你的眼睛就不會(huì)好受了。其余的選擇只剩下黑檀木顏色，你可以試試。在車頂橫梁上面的塑料蓋周圍有一些大的凹槽，前排兩座之間的扶手鉸鏈也松松垮垮，整輛車開起來(lái)戰(zhàn)抖得厲害，當(dāng)然這也和低斷面的輪胎不無(wú)關(guān)系，但主要的責(zé)任肯定還是在通用汽車身上。古老的只可傾斜不可伸縮的駕駛桿讓我們回想起不久之前的古代，還不如固定的好。Escalade也是評(píng)比之中唯一一款使用固定后車軸的車型。

　　除開耀眼之外，Escalade和他的卡車?yán)献嫦炔⒉粫?huì)有什么太大的區(qū)別，內(nèi)室的空間，以及對(duì)于這些空間的利用程度都讓人大失所望。我們駕駛的版本標(biāo)價(jià)為66,110美元，但是很少有人認(rèn)為這款車可以對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢。

　　2006無(wú)限QX564x4

　　裁決結(jié)果

　　無(wú)限QX564x4

　　優(yōu)點(diǎn):安靜，穩(wěn)健，在駕駛之中讓你感到無(wú)比溫馨，四輪驅(qū)動(dòng)的駕駛非常安定，進(jìn)出車輛方便。

　　缺點(diǎn):總是開著的轉(zhuǎn)換裝置，無(wú)用的面板時(shí)鐘和令人難以忍受的車身造型

　　評(píng)價(jià):一頭有禮貌的猛犸象會(huì)是比較中肯的評(píng)價(jià)

　　盡管無(wú)限QX56是對(duì)于乘客的感受最為關(guān)心的一輛以卡車為基礎(chǔ)的SUV，但是我們的名次顯示他也仍舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于那些合成型的德國(guó)車。在這款車上，你還是不要指望什么太多的駕駛樂趣。當(dāng)然，在越野的路途之中以及拖曳重物的情況之下，這款車還是很有優(yōu)勢(shì)的，甚至可以說(shuō)，無(wú)限是對(duì)比車型之中最強(qiáng)的一款，也是唯一的一款變化比較少的四輪驅(qū)動(dòng)車，其高達(dá)8900磅的拖曳能力也超越了其他的對(duì)手。

　　同樣在卡車為基礎(chǔ)的車輛之中，這款車也是最棒的載人工具，能夠容納下8名乘客，第二排和第三排的坐席都會(huì)有安全帶。更重要的是，進(jìn)出該車會(huì)是非常容易的事情。只需要輕輕的按下一個(gè)鈕，第二排的坐席就會(huì)前移并且讓出一條路。后排的坐席都會(huì)擁有充足的腿部空間，座墊的乘客的支撐性也很好。

　　當(dāng)后排的坐席折疊起來(lái)的時(shí)候，行李空間可以達(dá)到126立方英尺，比之前我們提到的位居第二的凱迪拉克Escalade大17立方英尺，也比那些歐洲的合成型SUV大出許多，例如奔馳只有83立方英尺，而奧迪僅為73立方英尺。

　　在無(wú)限X56上你會(huì)坐得很高，甚至乎要比坐在卡車上面感覺更高。駕駛員的左腿能夠很舒適的放著，這些在凱迪拉克Escalade之中做的很不好，而在林肯宇航員之中則根本沒有被考慮過(guò)。橙色的儀表盤可見性還是比較高的，但是如果駕駛者戴上一個(gè)三維的立體眼鏡，那么底部的里程表以及檔位指示器就會(huì)看不見了。無(wú)限使用的18英寸輪轂沒有什么魅力可言，輪胎采用的也是70系列的橡膠，非常的寒酸。不過(guò)在實(shí)際的行駛之中，這樣的搭配還是可以換來(lái)柔順以及安靜的行駛的，這一點(diǎn)是凱迪拉克和林肯所不能為我們帶來(lái)的。車子駕駛起來(lái)迅速而精確，在所有的卡車為基礎(chǔ)的SUV之中，QX56算是最對(duì)得起豪華車的期待的。

　　根據(jù)我們測(cè)試所得到的結(jié)果，這款車在性能上出于中游：百公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒，比平均速度快0.1秒。在拐彎的時(shí)候，無(wú)限可以獲得0.72g的抓地力，70英里每小時(shí)的剎車距離為196英尺。

　　相比外向型的Escalade，無(wú)限QX56更像是一個(gè)順從的仆人，面帶和藹的微笑并且舉止彬彬有禮。還有最最重要的一點(diǎn)，他要比凱迪拉克要便宜11,000美元，實(shí)在是劃算多了。