性能為王對(duì)比明銳/Leon/高爾夫GTI

2007-09-29 08:47:10 來(lái)源：作者：liujianan

　　這三款緊湊型高性能轎車噴出的不是溫?zé)岬奈矚猓乔逍掠鋹傊L(fēng)。盡管在外觀上有很大區(qū)別，但是大眾高爾夫、斯柯達(dá)明銳和西雅特Leon卻有血緣關(guān)系，因?yàn)樗麄兌汲鲎酝脚_(tái)，而這次測(cè)試更加有趣，因?yàn)樗麄兌际褂昧送豢?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)，看看他們?cè)趺磽v騰……

左：Ascari斯柯達(dá)明銳中：JEDesign西雅特Leon 右：Rieger改版高爾夫GTI

盡管在外觀上有很大區(qū)別，但是大眾高爾夫、斯柯達(dá)明銳和西雅特Leon卻有血緣關(guān)系

讓我們開始吧

　　“2007年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)不是憑空而來(lái)：如今，全世界有639587輛斯柯達(dá)、西雅特、奧迪和大眾轎車使用這款2004年上市的兩升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。它的功率范圍十分靈活，可以在170-265馬力內(nèi)任意調(diào)校。而且很多改裝廠也推出一些變型產(chǎn)品：英國(guó)的Ascari公司將斯柯達(dá)明銳的200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)增大到230馬力。Rieger改裝廠甚至在高爾夫GTI的基礎(chǔ)上，使這款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了270馬力的最大功率。而經(jīng)過(guò)JEDesign改裝廠的調(diào)校之后，西雅特LeonCupra的發(fā)動(dòng)機(jī)在240馬力的基礎(chǔ)上又增加了45馬力。JEDesign和Ascari改裝廠采用了類似的方法：通過(guò)優(yōu)化電子系統(tǒng)提高功率。

　　為了將動(dòng)力提高70馬力，Rieger改裝廠使用了一些新穎的技術(shù)，即安裝了一個(gè)配有彎管和Sportkat系統(tǒng)的排氣裝置，以及一個(gè)意大利BMC碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱。令人遺憾的是，不是所有的改裝件都得到了德國(guó)萊茵技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)（TüV）的認(rèn)證。如果只是聽一下這三款車的轟鳴，根本不會(huì)想到如此不同的聲音是源于同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　速度性能測(cè)試Rieger改裝西雅特Leon獨(dú)占鰲頭

　　Rieger改裝的西雅特Leon在測(cè)試中獨(dú)占鰲頭。進(jìn)氣軟管和排氣橡皮管組成的進(jìn)排氣系統(tǒng)轟鳴震耳，盡管有一種獨(dú)特的魅力，但是如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛，就讓人很不舒服了。斯柯達(dá)明銳的感覺(jué)則完全不同：只配備一款常見的排氣管，聽起來(lái)就象是性能優(yōu)良的120馬力刨床。JEDesign改版西雅特Leon則表現(xiàn)地中規(guī)中矩。唯一的亮點(diǎn)是排氣管猶如低沉雄厚的男低音，發(fā)出的聲音優(yōu)美而令人陶醉。而且JEDesign改裝車的發(fā)動(dòng)機(jī)也得到大多數(shù)人的認(rèn)同：轉(zhuǎn)速提高很快，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都表現(xiàn)出色，即使在快要到達(dá)限速前功率也不會(huì)減小。斯柯達(dá)明銳也有類似的表現(xiàn)。盡管將功率提高了很多，但它還是缺少一些鮮明的特點(diǎn)。相反，Rieger改裝車就令人驚訝：高爾夫GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁十足，再與DSG變速箱結(jié)合，動(dòng)力性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出另兩款車型。這次測(cè)試也只是部分驗(yàn)證了這一點(diǎn)。高爾夫GTI在加速度方面表現(xiàn)最好。只有時(shí)速超過(guò)130公里后，西雅特Leon才會(huì)領(lǐng)先。在評(píng)測(cè)汽車的彈性時(shí)，Rieger改裝版高爾夫就讓另兩款車望塵莫及了。

Rieger改裝的西雅特Leon在測(cè)試中獨(dú)占鰲頭

引人注意的轟鳴：Rieger改裝版高爾夫GTI

Ascari改裝版明銳聽著就象是性能優(yōu)良的120馬力刨床

2回頂部

　　日常使用測(cè)試中Ascari改裝版斯柯達(dá)明銳最讓人信服

　　盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上落后高爾夫GTI和西雅特Leon，但是斯柯達(dá)明銳在日常使用中最令人滿意。至少不愿加裝導(dǎo)流板的車迷是這么認(rèn)為。改裝時(shí)只是換上了更大尺寸的輪胎，增加了運(yùn)動(dòng)型剎車系統(tǒng)。令人驚訝的是，盡管斯柯達(dá)明銳的外型并不搶眼，但在車速方面已經(jīng)可以與寶馬和奔馳比肩。明銳的駕駛者只需偶爾剎車減速，抑制一下向前的沖動(dòng)。另兩款車型就根本沒(méi)有任何折中的設(shè)計(jì)。尤其是JEDesign改版西雅特Leon，幾乎發(fā)揮了調(diào)校的最大潛力。采用一個(gè)Widebody套件增大了車身寬度，為安裝高性能改裝件提供了足夠的空間。前后導(dǎo)流板和粗大的排氣管昭示著Leon澎湃的動(dòng)力。令人驚訝的是，以前備受詬病的LSD翼形車門也第一次得到了我們的認(rèn)可。車門關(guān)閉時(shí)聲音沉重，以前軟弱無(wú)力的感覺(jué)已經(jīng)無(wú)影無(wú)蹤。對(duì)于車門開閉機(jī)構(gòu)我們還需要花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，盡管如此還是可以看出，這個(gè)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了外觀和功能的完美結(jié)合。

JEDesign西雅特Leon幾乎發(fā)揮了調(diào)校的最大潛力，采用Widebody套件增大了車身寬度

　　Rieger改裝廠則對(duì)高爾夫GTI的車門沒(méi)有作絲毫改動(dòng)，分成幾部分的改裝件和碩大的輪轂大大提升了它的性能。賽車式的底盤取代了以前的常規(guī)設(shè)計(jì)，金屬支承座和可以負(fù)傾角的車輪增強(qiáng)了汽車在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。很明顯，Rieger廠在改裝時(shí)對(duì)日常使用考慮的不多。這款改版高爾夫底盤調(diào)校地太硬、太敏感。馬路上一丁點(diǎn)兒溝溝壑壑都會(huì)引起車身很大的顛簸。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里有一個(gè)底盤螺栓安裝錯(cuò)誤，每次在擰下時(shí)都會(huì)蹭到車身。采用的半光頭胎在潮濕環(huán)境下表現(xiàn)不佳，但是在干燥的柏油路面上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)勁的牽引力。改版西雅特Leon在路面測(cè)試中給我們留下了更好的印象。新型的KW套裝避震器“StreetComfort”顯著提高了行駛時(shí)的舒適性，由于減小了調(diào)節(jié)范圍（最大45毫米），西雅特Leon的減震性比Rieger改版高爾夫好得多。只有路面上的凹坑才會(huì)引起Leon車身的一點(diǎn)顛簸。

賽車式的底盤取代了以前的常規(guī)設(shè)計(jì)增強(qiáng)了汽車在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性日常舒適性就……

　　Ascari廠則把對(duì)斯柯達(dá)明銳的改裝重點(diǎn)放在日常駕駛的方便性上。即使是長(zhǎng)途行駛，駕駛者也不會(huì)覺(jué)得太累。無(wú)論是在駕駛舒適性，還是在直線行駛性能方面，改版明銳都表現(xiàn)地?zé)o懈可擊。尤其令人驚喜的是，它在運(yùn)動(dòng)性上也毫不遜色：雖然制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)數(shù)據(jù)并不突出（請(qǐng)看測(cè)量值），但施壓點(diǎn)準(zhǔn)確、剎車穩(wěn)定性好，給我們留下了深刻印象。底盤的調(diào)校也令人滿意：改版斯柯達(dá)明銳對(duì)車身負(fù)載的變化反應(yīng)靈敏，當(dāng)ESP不工作時(shí)，通過(guò)輕微擺動(dòng)車尾幫助駕駛者保持正確行駛路線。而且Rieger改版高爾夫和JEDesign改版西雅特Leon也有類似的功能。

Ascari廠則把對(duì)斯柯達(dá)明銳的改裝重點(diǎn)放在日常駕駛的方便性上

　　綜合評(píng)述另兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)法超越JEDesign改版西雅特Leon

　　改版高爾夫GTI和斯柯達(dá)明銳差別很大。在德國(guó)奧舍斯萊本賽車場(chǎng)（ArenaOschersleben）進(jìn)行測(cè)試時(shí)，高爾夫GTI較硬的底盤和運(yùn)動(dòng)型輪胎表現(xiàn)出色。總的來(lái)說(shuō)，這款改版車的速度和行駛性已經(jīng)不能用好或壞來(lái)衡量。轉(zhuǎn)向性和抓地性都不錯(cuò)，行駛性能很一般。剎車性能和斯柯達(dá)明銳的差不多。西雅特Leon雖然在速度方面比不上Rieger改版高爾夫，但是在其它方面勝出一籌：駕駛操作簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向靈活。就是常規(guī)的剎車系統(tǒng)局限性比較大，而且牽引力有些不足。盡管如此，西雅特Leon在這次2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)車系的對(duì)比測(cè)試中仍然排名榜首。這款出色的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)仍將繼續(xù)在市場(chǎng)上拼殺—大眾公司正在設(shè)計(jì)300馬力以及采用混合動(dòng)力的改型產(chǎn)品。