對(duì)比馬自達(dá)2/豐田雅力士/本田飛度

　　車雖小，目標(biāo)卻遠(yuǎn)大：新款馬自達(dá)2意圖超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田飛度和豐田雅力士。通過測(cè)試，我們告訴您馬自達(dá)的計(jì)劃是否能夠成功。麻雀雖小五臟俱全。一個(gè)產(chǎn)品成功與否，絕不僅僅取決于尺寸。比如盆景樹、玩具小屋或者奧迪公司的汽車模型，雖然它們只是真實(shí)物品的微縮版，但仍舊贏得了很多人的喜愛。這個(gè)原則也適用于我們今天要測(cè)試的三款日本產(chǎn)微型車。

這三款小車明年就會(huì)全部在國(guó)內(nèi)銷售 太令人期待了

如果飛度換成全新?lián)Q代飛度 日本全新的3款小車可以在國(guó)內(nèi)掀起一股小車熱

麻雀雖小 五臟俱全

　　它們的共同之處是車長(zhǎng)不到四米，最大功率接近90馬力，售價(jià)差不多1.5萬歐元。具體來說，就是想要在日本微型車市場(chǎng)上搶占鰲頭的馬自達(dá)2、本田Jazz和豐田雅力士。雖然三大廠家都信誓旦旦，但市場(chǎng)觀察人士普遍看好3.9米長(zhǎng)的馬自達(dá)2。當(dāng)然如果再加長(zhǎng)一點(diǎn)，它的前排乘客肯定會(huì)覺得更舒服。雖然造型不錯(cuò)的腿墊最好再長(zhǎng)一點(diǎn)，方向盤和本田Jazz一樣都無法縱向調(diào)節(jié)，但是馬自達(dá)2的內(nèi)部空間還是比較寬裕的。相反，前排空間就比另兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手局促一些，主要是車頂高度矮了5厘米。盡管如此，四個(gè)人乘坐它作長(zhǎng)途旅行毫無問題，只是行李廂空間可能會(huì)略顯不足。雖然身形在三款車中最大，但是馬自達(dá)2的行李廂容積卻是最小的，只有250升，較之本田飛度（275升）和豐田雅力士（380升）遜色不少。

　　測(cè)試時(shí)馬自達(dá)2的動(dòng)力性表現(xiàn)最佳

　　微型車的動(dòng)力系統(tǒng)通常都差不多，但是馬自達(dá)的新作品在這次測(cè)試時(shí)表現(xiàn)更為出色。步履輕盈、駕駛靈活，標(biāo)配的ESP足以避免發(fā)生危險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)比也更直接，減輕了駕駛員的操作強(qiáng)度。這也證明即使小車也能帶來駕駛樂趣。換檔靈活、檔位清晰，剎車系統(tǒng)工作可靠。相對(duì)于在過彎時(shí)車身有些搖晃、方向盤偏于生澀而且沒有復(fù)原力矩的本田飛度，以及轉(zhuǎn)向感覺過于輕盈的豐田雅力士，馬自達(dá)2的轉(zhuǎn)向性能無疑高出一籌。尤其是Jazz和雅力士的電子助力轉(zhuǎn)向在介入時(shí)欠缺持續(xù)性，而且Jazz只能選配該系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這三個(gè)小家伙都沒有給我們帶來任何驚喜。速度最快的是87匹馬力的雅力士，它起步輕盈，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高地比較慢。

出色的轉(zhuǎn)向性能 標(biāo)配ESP-馬自達(dá)2讓人相信小車也能帶來駕駛樂趣

非常有代表性的馬自達(dá)風(fēng)格內(nèi)飾

不能奢望后排空間有驚人的表現(xiàn) 夠用就好

發(fā)動(dòng)機(jī)方面不僅僅馬自達(dá)2 其它兩位選手也都沒有給我們帶來任何驚喜