得中級者得天下 新帕薩特對比邁騰

　　上海大眾全新帕薩特的上市看似是緊隨歐洲和北美第七代中級車，國產引進的水到渠成之作，但是中級車市場暗潮洶涌，遠沒有看起來那么簡單，尤其是德系內部的較勁從來沒有停止過。我們這次的對比，與其說是新帕薩特與邁騰對比，不如說是新老帕薩特和新老邁騰之間的對比。

　　邁騰的換代車型B7L確定將在6或7月份國內上市，全新帕薩特已于上海車展率先于邁騰B7L登陸國內。這對于全新帕薩特來說表面看似占盡先機，其實不見得是好事，一方面給邁騰B7L做了免費市場調研;另一方面邁騰B7L后發(fā)制人，可以從容的制定市場戰(zhàn)略，定價可以針對全新帕薩特做特別安排。

尺寸對比：

　　拋開價格，邁騰車型與帕薩特車型定位稍有偏差，但換代之后，邁騰與帕薩特之間的差異在減小，可做文章的更多是空間、配置和價格。從車身尺寸上，現(xiàn)款邁騰的車長4765mm，軸距2709mm;邁騰B7L車長超過4900mm，軸距超過2850mm;帕薩特新領馭車長4789mm，軸距2803mm;全新帕薩特車長為4870mm，軸距與新領馭一樣為2803mm。

　　這些數(shù)據(jù)擺在這里不是很直觀，對比一下可以發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。這四款車里現(xiàn)款邁騰最為緊湊，軸距較帕薩特車型短將近100mm，較短的軸距一方面在空間配比上會稍有些捉襟見肘，需要平衡前排和后排空間，以及盡可能提高空間利用率。另一方面，較短的軸距使其運動性能明顯優(yōu)于較長軸距的帕薩特車型。

　　而邁騰B7L的軸距和車長都有大幅度提升，空間無疑更優(yōu)秀，因此邁騰B7L定位也將主打商務。如果邁騰B7L車型可以改變邁騰內飾不細致、做工不慎講究、避震調校過于硬朗而降低舒適性等不足，B7L無疑會撼動一部分新帕薩特的用戶。

價格優(yōu)勢分析：

　　回到價格，全新帕薩特價格21.88至31.08萬元，而現(xiàn)款邁騰價格19.38至26.38萬元，以其中2.0TSI自動擋高配車型為例，現(xiàn)款邁騰26.38萬元，新帕薩特28.48萬元。盡管新帕薩特較現(xiàn)款邁騰高出2.1萬元，但配置更豐富，倒車影像、泊車輔助、日間行車燈等配置對于商務用戶無疑具有非常吸引力。但也要看到新帕薩特2.0TSI高配車型定價28.48萬元之后，面對的不僅僅是現(xiàn)款邁騰，一汽大眾CC的2.0TSI中配車型也在這個價格區(qū)間內。