加長(zhǎng)也優(yōu)雅 PCauto試駕奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版
內(nèi)飾方面長(zhǎng)軸距版E級(jí)轎車秉承了奔馳品牌一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置豐富，做工細(xì)膩且用料上乘，無論是實(shí)木裝飾、真皮的質(zhì)感、還是鋁制裝飾件，以及覆蓋整個(gè)中控的軟性材料，無一不體現(xiàn)內(nèi)飾的豪華典雅。同時(shí)長(zhǎng)軸距版E級(jí)對(duì)后排乘客的照顧也更加的貼心周到。
真皮包裹的四幅方向盤手感不錯(cuò)，儀表盤采用了五筒設(shè)計(jì)，各種數(shù)據(jù)一目了然，中間的顯示屏還提供了檔位變化、駕駛模式、行駛方向、室外溫度、行車警示等豐富的信息。
音響與藍(lán)牙免提電話部分的控制鍵較多，初看讓人覺得操作起來會(huì)很復(fù)雜，但實(shí)際常用的功能都可憑借方向盤上的控制鍵以及排擋邊上的控制旋鈕進(jìn)行操作，使用起來還是很簡(jiǎn)單方便的。
多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)能夠在三個(gè)不同區(qū)域，即駕駛區(qū)、前排乘客區(qū)、后排乘客區(qū)，設(shè)定三種不同溫度，常用按鍵采用撥鍵式設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)便，極易上手，按鍵的手感也非常不錯(cuò)。該系統(tǒng)還具備余熱利用功能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，按下“Rest”按鈕，系統(tǒng)還可以對(duì)車內(nèi)進(jìn)行大約30分鐘的加熱或通風(fēng)。
全景天窗的使用讓長(zhǎng)軸距版E級(jí)的駕乘感受提升不少，除了有效的增大車內(nèi)的空間感之外，藍(lán)天白云所帶來的視覺效果也遠(yuǎn)要比灰蒙蒙的車頂讓人心曠神怡。
| 本文導(dǎo)航 | ||
|
- 1
奧迪A6L
詢底價(jià)>>
38.3-74.26萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。
缺點(diǎn)：入彎車身傾側(cè)略為明顯，操控性不如寶馬5系。
|
8.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
| 曾從智 | 8.3分 | 盡管國(guó)內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過了140mm的加長(zhǎng)，但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段，而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào)，而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設(shè)定也是極具奔馳的神髓，舒適而穩(wěn)健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 在無盡的加長(zhǎng)比賽中，E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐，在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長(zhǎng)140mm，但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面，奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L，E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器，更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像，E200L的推出也降低了不少購(gòu)車門檻，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車來說并不太差。加長(zhǎng)后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間，內(nèi)飾與配置也足夠豪華，何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸，不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣，當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無緣了。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：入門不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L | ||||
