再次優(yōu)化改進(jìn)！PCauto試駕東本新思域

 　　第一代車型誕生（1972年）

　　1972年，第一臺(tái)凝聚本田頂尖技術(shù)精華與設(shè)計(jì)理念的CIVIC轎車誕生。這是一輛由本田汽車精心設(shè)計(jì)、制造的2門版經(jīng)濟(jì)型轎車。1973年，為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，滿足更多國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，本田開發(fā)出CVCC低公害發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)汽油和空氣在進(jìn)入正式的燃燒室之前先在專門的副燃燒室里混合并燃燒一次，然后再進(jìn)入正式的燃燒室與里面的油氣混合物再燃燒一次。這樣可以讓汽油燃燒得更加充分，排放出來(lái)的廢氣也就更加干凈，在全球率先達(dá)到當(dāng)時(shí)對(duì)汽車排放最嚴(yán)格的法規(guī)——1970年美國(guó)凈化空氣法（即馬斯基法）的排氣規(guī)定。CIVIC成為了搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的第一款車型。在這之后，本田還相繼推出了3門掀背版、長(zhǎng)軸距的4門版以及5門旅行版，均受到了市場(chǎng)的普遍好評(píng)。

　　第二代CIVIC（1979年）

　　經(jīng)過7年的發(fā)展，CIVIC在經(jīng)濟(jì)性、舒適性、操控性等方面的出色表現(xiàn)，贏得了市場(chǎng)的好評(píng)，本田公司也在1979年開發(fā)出了第二代CIVIC。1980年擁有更高燃效的CVCC-II發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的CIVIC被稱為了SUPER CIVIC，上述各項(xiàng)指標(biāo)有了再一次飛躍。1981年，CIVIC旅行車和4門轎車采用具備OD擋功能的無(wú)級(jí)變速器，進(jìn)一步提高了在高速行駛時(shí)的寧?kù)o、舒適程度和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　第三代CIVIC（1983年）

　　1983年對(duì)于CIVIC來(lái)說非常重要，因?yàn)楹芏嘀两袢匀谎赜玫脑O(shè)計(jì)理念在第三代CIVIC身上就已經(jīng)初見實(shí)效了，例如本田一貫所倡導(dǎo)的“MM”（乘坐空間最大化，機(jī)械空間最小化）設(shè)計(jì)理念被應(yīng)用于CIVIC�；�于這一理念，廠家還推出了3門、4門和5門等多種CIVIC，迎合了普通家庭對(duì)于空間實(shí)用性的要求。同時(shí)，CIVIC還導(dǎo)入了動(dòng)力式汽車方向轉(zhuǎn)向裝置，極大的方便了消費(fèi)者的日常使用。1984年，本田還在CIVIC SI身上加裝了適時(shí)4驅(qū)和來(lái)自于F1技術(shù)的DOHC 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，操控性能進(jìn)一步提高。

　　第四代CIVIC（1987年）

 

　　隨著CIVIC市場(chǎng)地位的不斷提升，本田似乎越來(lái)越習(xí)慣于將最新的技術(shù)應(yīng)用在該車身上。1987年，本田為CIVIC研制并配備了全新的四輪雙叉懸掛系統(tǒng)及16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，共有5款，排量從1.3 L到1.5 L。1989年，本田CIVIC SiR正式面世，首次采用了著名的發(fā)動(dòng)機(jī)可變正時(shí)技術(shù)——VTEC，在高扭矩、低油耗的方向上邁出了重要一步。

　　第五代CIVIC（1992年）

 

　　這一代的CIVIC同樣是以大量采用新技術(shù)著稱。1991年和1992年，SRS安全氣囊和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)被應(yīng)用在這款中級(jí)轎車身上，使其安全性有了很大程度的提高。更重要的是，第五代CIVIC還采用了更新一代的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有上佳表現(xiàn)。

　　第六代CIVIC（1995年）

　　這一代CIVIC將設(shè)計(jì)的目光放眼到全世界，首次以“全球車”的概念來(lái)看待車輛，以滿足世界更多消費(fèi)者的青睞，我國(guó)也曾經(jīng)進(jìn)口過為數(shù)不少的三廂第六代CIVIC。更加值得一提的是，廠家還為其配備了全新的第三代VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)油效果更加明顯。1995年，CIVIC通過世界最嚴(yán)格的美國(guó)加利福尼亞州ULEV超低廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。而新一代無(wú)級(jí)變速器的采用，則成為了該車高超技術(shù)含量的代表。

　　第七代CIVIC（2000年）

　　2001年問世的第七代CIVIC可以說體現(xiàn)了絕大多數(shù)本田獨(dú)有的轎車設(shè)計(jì)理念，超大的車內(nèi)空間，良好的經(jīng)濟(jì)性，順暢的駕駛感，對(duì)駕乘者和行人可靠的安全保護(hù)，該車也近乎成為了全世界家用轎車的典范之作。2001年，CIVIC還搭載上本田的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，成為了為數(shù)不多量產(chǎn)的混合動(dòng)力車之一。卓越性能形成贏得市場(chǎng)關(guān)注的諸多亮點(diǎn)，全新CIVIC在堅(jiān)持品牌恒久制勝精髓的同時(shí)，也大有贏得傾心瞬間的能力。東風(fēng)本田引進(jìn)的第八代CIVIC，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性等方面都可以稱得上是“經(jīng)典之作”，消費(fèi)者很容易找到傾心的那一“瞬間”。

　　第八代CIVIC（2005年）

　　2005年本田第八代Civic在歐洲推出，替代了已上市5年的老款Civic。新款車型在造型上更加現(xiàn)代，同時(shí)前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也完全顛覆了之前的傳統(tǒng)。2006年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)成功引進(jìn)美版思域，在上市的2年時(shí)間里思域也奠定了自己在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的地位。