24天的長期考驗-廣本奧德賽頂住了！
廣州本田新奧德賽24天長期試駕
試車日期：9月16日~10月9日
行駛里程：2304公里
綜合路況百公里油耗（開空調(diào)）：11.2升
從廣州本田取車回到深圳，主編坐上了我開的奧德賽，說了句：“嗯，這車還是適合你這種身材開啊！夠大夠酷！”這句話我可是欣然接受！雖然我是一個謙虛的人，但還是有點忍不住眉飛色舞。
其實我和新奧德賽交往由來已久，也心儀已久。2003年東京車展，我曾驚艷于新奧德賽的外形的銳利和前衛(wèi)。那細長鋒利的眼神，動感流暢的造型都深深打動了我。還有那超低的底盤，顯示著它雖然身材修長，但操控絕對不弱。
再后來，一次在廣深高速路上，一輛奧德賽從我開的波羅身邊瀟灑地超了過去。當時晚霞滿天，夕陽金光閃閃，折射在奧德賽身上，閃動著迷人的散光，奧德賽就如一把劍尖閃動著光芒的利劍破風(fēng)而去。我再一次被折服了。開上奧德賽成為一個心愿。
與奧德賽相處近一個月，才發(fā)覺其實并沒有什么激情的故事，只是相知相親，真如一個知心朋友那樣融洽無間。到離開時，卻又發(fā)現(xiàn)跟它相處的點滴涌上心頭。
呼朋喚友運動去
汽車部的同事們好打羽毛球，平時呼啦啦十個人開四五輛車去羽毛球館。奧德賽借回來了，這群家伙又呼啦啦全上了奧德賽，不開自己的車了，也不坐領(lǐng)導(dǎo)那舒適的君威了，弄得領(lǐng)導(dǎo)很是郁悶。
吸引這幫車迷的是什么？一是奧德賽的寬大和舒適。奧德賽的前排空間寬大自不用說，兩個駕駛座中間的托座還可以折下來，形成一個通道。我不想夸大第二排空間如何大，事實上它的肩部空間的確大得奢侈，腿部空間也夠?qū)捤�。第一次一位女同事上車時像往常一樣搶占了前排副駕駛座，還沾沾自喜地看著三個大男人一一鉆進第二排，一臉得意的表情。誰料三個大男人坐進去非但沒有叫苦連天，還大贊第二排舒服，甚至在那扭來扭去以示空間寬大，差點沒把她氣暈。
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宜商宜家 試駕廣汽本田新奧德賽
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 8.8分 | 既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間，又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受，這就是本田奧德賽的最大賣點。2.4L i-VTEC發(fā)動機已經(jīng)相當成熟了，動力跟油耗都比較均衡，跟5速自動變速器的搭配也已經(jīng)非常默契。而作為一臺MPV，奧德賽身上的家用特性會比商務(wù)特性更加明顯，靈活多變的空間組合就是很好的例子。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 奧德賽開起來的感覺很想轎車，動力水平跟雅閣差不多，但實際上這是一臺擁有7個全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活，空間寬敞，無論商務(wù)還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動機在此表現(xiàn)稱職，雖然動力表現(xiàn)不算突出，但油耗卻不高，具有不錯的燃油經(jīng)濟性。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 奧德賽在動力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點，并不因為MPV就放棄了相應(yīng)的駕馭感受，方向的指向與動力輸出都一樣出色，能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得。同時奧德賽也算是第一批進入中國的MPV的車型，在國內(nèi)也算打下的不錯的口碑與名聲。在內(nèi)飾與空間上各處都運用了日系車的人性化設(shè)計充，電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見。 | ||
| 評測文章：宜商還是宜家？PCauto試駕廣汽本田新奧德賽 | ||||
