江淮賓悅 PCauto7日試駕體驗(yàn)

　　前言：每次試駕自主品牌的車型，總是努力去發(fā)掘車上的亮點(diǎn)，由此證明中華兒女的勤勞和智慧。汶川地震搶險(xiǎn)過程中全國人民的空前團(tuán)結(jié)更增加了我對(duì)自主品牌主觀上的好感。這次與2.4L手動(dòng)頂級(jí)紀(jì)念版的江淮賓悅小聚7日，留下很多美好的回憶。

    “庸、容”賓悅！中庸，是千百年來儒家思想的精髓，也慢慢滲透進(jìn)炎黃子孫的血管里。賓悅也繼承了這種中庸性格，外型大氣而沉穩(wěn)，性能穩(wěn)健扎實(shí)。有容乃大，這個(gè)“容”字包含兩層含義，一方面賓悅的空間尺寸完全出乎我的意料，空間容量是其突出優(yōu)勢(shì)；另一方面，在得知自主品牌在俄羅斯全線受挫后，我們?cè)谠u(píng)測(cè)這款車的時(shí)候抱著內(nèi)容嚴(yán)苛、態(tài)度寬容的心態(tài)。畢竟，自己家的孩子只能自己打，而且誰都舍不得下狠手。

賓悅外形中庸大氣

    試駕賓悅的這7天，一個(gè)非常明顯的感受就是備受矚目。公司樓下的保安、小區(qū)的門衛(wèi)都問過我同樣的問題“這是什么車？這車多少錢？”當(dāng)我告訴他們這車要十二、三萬時(shí)，他們也不約而同的用了“才”字來表達(dá)驚訝。確實(shí)，賓悅的軸距達(dá)到2790mm，車長達(dá)到了4865mm，這樣的尺寸已經(jīng)完全達(dá)到中高級(jí)主力車型的標(biāo)準(zhǔn)，與雅閣、天籟、君越等車型不相上下，而價(jià)格只要他們的一半。單從“身高、體重”上來看，賓悅的性價(jià)比是比較突出的。另一方面，也反應(yīng)出江淮的品牌認(rèn)知度還有待提高。

品牌的認(rèn)知度仍然需要打造

外形博眾家之長 尾燈告訴你這是輛C級(jí)車

    賓悅被譽(yù)為一款采用“全球資源”開發(fā)設(shè)計(jì)的車型，外形和內(nèi)飾均由意大利和日本的獨(dú)資研發(fā)中心操刀。不過也有人說外形有抄襲的痕跡。作為一款全新開發(fā)的自主新車，在開發(fā)過程中對(duì)已有車型的借鑒已經(jīng)是眾所周知常用手段，關(guān)鍵在于我們對(duì)這種方式運(yùn)用的是否恰當(dāng)。毫無疑問，賓悅的外形設(shè)計(jì)是成功的。整車飽滿大氣、外形圓潤，并且適度的將中庸思想結(jié)合在造型之中，既不張揚(yáng)又透射出一種莊嚴(yán)、尊貴的商務(wù)氣質(zhì)。

    水晶前大燈造型前銳后鈍，使整車沉穩(wěn)中增添了活力。中間盾形進(jìn)氣格柵與老款蒙迪歐頗有幾分相似，鍍鉻的橫向格柵使其商務(wù)氣質(zhì)凸顯。由進(jìn)氣格柵向引擎蓋延伸并隆起，形成一個(gè)開口略擴(kuò)的大U造型，這也是目前主流汽車設(shè)計(jì)造型元素。引擎蓋中間設(shè)計(jì)了中筋，使整個(gè)前臉更富層次，這點(diǎn)我們可以在君威的身上找到影子。

    全車裝飾了銀色的防擦條，讓碩大的車身看起來不那么笨重。最值得一提的是賓悅的尾燈，經(jīng)典的三角形造型與奔馳如出一轍。在紅色的尾燈中鑲嵌了銀色的C字造型，不再需要多余的文字，我們都相信它是一輛C級(jí)車。

賓悅鈑金工藝在自主品牌中絕對(duì)屈指可數(shù)

    賓悅的尊貴氣質(zhì)其實(shí)不簡(jiǎn)單的從造型上反應(yīng)出來，所謂細(xì)節(jié)決定成敗。賓悅的鈑金工藝在自主品牌中絕對(duì)屈指可數(shù)，已經(jīng)達(dá)到了主流合資品牌的工藝水平。對(duì)比引擎蓋和翼子板之間的縫隙，接合面平整、縫隙均勻且寬度適中。看來江淮是把多年的技術(shù)積累成功的運(yùn)用到轎車生產(chǎn)中。

內(nèi)飾工藝考究 影音配置齊全

    賓悅的儀表臺(tái)給人的感覺還是比較簡(jiǎn)潔干凈的，各種控制鍵根據(jù)不同功能集中布置在不同的區(qū)域。儀表臺(tái)上部為黑色，下部為米色，中間由仿木質(zhì)面板做一些裝飾。黑色表現(xiàn)商務(wù)時(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)和穩(wěn)重，米色則營造家居的溫馨氣氛，看來江淮深諳“和諧社會(huì)”的道理。內(nèi)飾的質(zhì)地仍然沒有擺脫低廉的宿命，不過值得一提的是內(nèi)飾工藝提升顯著。仔細(xì)觀察各拼縫的接合處以及各按鍵周圍的縫隙，都已經(jīng)做到平整、均勻。我很欣喜能夠看到江淮能夠用這樣認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待造車工藝，因?yàn)閮?nèi)飾質(zhì)地的提升意味著成本的增加，羊毛出在羊身上，最后還是要消費(fèi)者買單，而工藝上的提高才是消費(fèi)者真正獲得的“免費(fèi)午餐”。

賓悅內(nèi)飾兼顧商務(wù)和家用

    乍一看速度表和轉(zhuǎn)速表還以為在開凱美瑞，雖然不及凱美瑞精致不過確有幾分相似。白色的背光燈在內(nèi)環(huán)打出了鮮明的刻度盤，紅色的指針無論在白天還是夜晚都能輕松獲得駕駛信息。并且賓悅還設(shè)置了儀表背景光強(qiáng)度調(diào)節(jié)功能，這在自主品牌車型中并不多見。

    配置方面自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能算是齊全。遺憾是目前賓悅還沒有天窗版，而且目前還沒有推出匹配自動(dòng)變速箱的版本，不過有消息稱江淮將于9月推出賓悅的自動(dòng)檔車型，可以盡快彌補(bǔ)這塊市場(chǎng)空白。賓悅所著力打造的是它的DVD影音系統(tǒng)，全車配備了3個(gè)液晶顯示屏幕，除了有一個(gè)位于儀表臺(tái)中部外，另外兩個(gè)分別在前排座椅的兩個(gè)頭枕后面。這樣的配置提升了整車的豪華氣質(zhì)，無論是接送客戶還是全家出游都不會(huì)讓路途寂寞。功能豐富的6碟DVD還配備了遙控器，這樣后排乘客可以在不打擾駕駛員的情況下實(shí)現(xiàn)節(jié)目的切換，提高了行車的安全性。不過更換碟片比較麻煩，需要打開尾箱操作，建議每次出門前要提醒一句“今天你換碟了嗎？”

越級(jí)的空間享受

    如果你想要盡量少的錢獲得一輛拿的出手、看的過眼的車，那賓悅是個(gè)不錯(cuò)的選擇。賓悅外形尺寸長/寬/高分別為4865/1805/1450(mm)，看到車的第一反應(yīng)就是不用再擔(dān)心同事們對(duì)車內(nèi)空間發(fā)難。實(shí)際使用過程中也感受到空間上的優(yōu)越性。首先是每次在小區(qū)內(nèi)的路上停好車后，都會(huì)發(fā)現(xiàn)賓悅要比多數(shù)其他車型寬出一些。坐在車內(nèi)，無論是腿部空間、頭部空間還是寬度，都沒有絲毫束縛的感覺。通過我們的實(shí)際測(cè)量，賓悅的車內(nèi)乘員寬度達(dá)到1450毫米，沒啥好說的，只要不是在車?yán)镒鼋∩聿伲�估�?jì)干別的都?jí)蛴昧恕?/P>

賓悅的空間不打折扣

    車內(nèi)還有一個(gè)設(shè)計(jì)巧妙的機(jī)關(guān)，在后排座椅的中間設(shè)置了中央扶手，打開中央扶手后位于座椅靠背和尾箱之間的位置有一個(gè)拉鏈開關(guān)的通道。打開這個(gè)通道，后排乘客可以取用放在尾箱內(nèi)的部分物品，碰到需要運(yùn)輸較長的物品時(shí)，也可以通過這里有效利用駕駛艙的空間，可以說是個(gè)相當(dāng)有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)。

賓悅后排中央扶手的巧妙設(shè)計(jì)

升級(jí)版動(dòng)力游刃有余 維護(hù)成本低日后受益

    賓悅所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為HFC4GA1，其最大功率100kw/5500rpm，最大扭矩為193Nm/3000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)來源于國內(nèi)大名鼎鼎的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)效力過華晨、長豐、東南等多家自主品牌汽車廠家，在國內(nèi)的保有量相當(dāng)大，維修和養(yǎng)護(hù)的成本都很低廉。賓悅的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在4G64的基礎(chǔ)上由奧地利AVL公司優(yōu)化而來，由原來的單頂置凸輪軸升級(jí)成雙頂置凸輪軸。這使得該款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上又優(yōu)化了核心技術(shù)。

    實(shí)際使用中，發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)和5前速手動(dòng)變速箱相匹配，輸出的動(dòng)力非常線性。正常駕駛過程中，轉(zhuǎn)速在1500～5000轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力隨踩隨有。那種動(dòng)力的釋放，絕對(duì)不會(huì)刺激到你的腎上腺素，但也肯定不會(huì)影響到你的信心。開著賓悅在路上，可以輕松地讓它成為馬路上的暴走族。但把賓悅開快的人相信不是為了速度的樂趣，而是在乎提早到達(dá)的目的地。

    第一次生產(chǎn)轎車的江淮難免會(huì)有些功課做的不足，比如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)會(huì)有多余的振動(dòng)和噪聲傳進(jìn)駕駛艙，變速箱切換檔位時(shí)有些生澀。相信江淮也同樣看到了這些問題，以后逐步完善。

    賓悅前輪采用三桿雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，后輪采用空間四桿螺旋彈簧獨(dú)立懸架。這樣的技術(shù)都是比較成熟穩(wěn)健的策略，技術(shù)雖談不上先進(jìn)，不過絕對(duì)可靠。按照賓悅的定位，懸掛應(yīng)該偏舒適性。不過實(shí)際感受發(fā)現(xiàn)，賓悅不是日系商務(wù)車那種綿軟的舒適，可以說是柔中帶鋼的風(fēng)格。在對(duì)賓悅做急轉(zhuǎn)彎的操作中，由于設(shè)計(jì)的橫向強(qiáng)化拉桿，有效輔助懸掛增強(qiáng)底盤抗扭剛度，車身的側(cè)傾幅度控制的很好，無論是操控的感覺還是車內(nèi)的舒適程度都讓人滿意。

    油耗現(xiàn)在是消費(fèi)者非常關(guān)心的問題，通過對(duì)賓悅的實(shí)際油耗測(cè)量，百公里油耗控制在11L左右，也還算令人滿意。測(cè)試的環(huán)境是市區(qū)和高速相結(jié)合，其中高速公路比重略大，并且全程空調(diào)。作為一款2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)并且要驅(qū)動(dòng)如此龐大的車身，這個(gè)油耗可以給個(gè)小紅花了。

　　后記:有賓悅相伴的日子，我不斷的感受著自主品牌的成長帶給我的驚喜，也時(shí)不時(shí)發(fā)現(xiàn)民族汽車工業(yè)還有許多路要走。自主品牌的發(fā)展固然需要中國的汽車人不懈的奮斗，但更重要的是國民的支持。在上海，馬路上林林總總的汽車掛著各式各樣的Logo，然而我們的自主品牌在其中鳳毛麟角。期待我們有更多的自主產(chǎn)品不斷進(jìn)步被國人認(rèn)可。有那么一天，中國人以開中國車為榮，自主品牌的春天也就真正來到。