自主新力量 PCauto試駕江淮同悅

　　如果說前兩年中我們將奇瑞、吉利、中華作為我們自主國產品牌代表，那近期內我們要記住另外一個企業(yè)--江淮汽車。從人們的固有印象中江淮在國內主要生產的是乘用車型，而且在國內的市場占有率不低，但是作為一個汽車企業(yè)，能夠跨進與人民生活最貼近的轎車行業(yè)不論從市場發(fā)展還是企業(yè)品牌推廣方面都是正確的選擇。

　　從2007年江淮賓悅上市在國內引起不小的反響之后，緊接著2008年廣州車展來臨之際，江淮汽車再次推出新產品，主要針對家庭用戶的A0級小車--同悅，而本次PCauto來到江淮廠家，通過親身體驗，我們向大家具體說明一下，這款小車到底給我們帶來那些新的亮點。

　　江淮同悅是江淮自C級車賓悅后，面向世界消費者推出的首款A級經(jīng)濟型家庭轎車。同悅系列轎車于2008北京國際車展全球首發(fā)�；�于“買得起的好品質”開發(fā)訴求的同悅系列產品，將于11月17日廣州車展正式定價上市，目前已經(jīng)全面接受預定。分為同悅（三廂）、同悅RS（兩廂）2款車型，排量1.3L-1.5L。

　　在外形設計上，江淮試圖將國際化與中國元素完美融合，既能夠體現(xiàn)小型車的時尚潮流，也能夠體現(xiàn)中國元素（前臉的設計引入中國京劇臉譜的設計元素）的大氣美感。因此，江淮選擇了和日本、意大利、英國、韓國、奧地利等9個國家數(shù)千名頂級設計師和頂級專家聯(lián)袂設計同悅的外形。在整體的車身設計方面，同悅巧妙的利用了中國古代的祥云造型以及漢唐建筑里的元素，呈現(xiàn)出了流暢而典雅的感覺，兩廂車時尚動感而不失莊重，三廂車流暢協(xié)調而不失凝練。小型車因為車身尺寸有限，三廂造型往往容易出現(xiàn)線條過渡的缺欠或敗筆，而同悅三廂車型長短比例適中，A、C柱形成的前后過渡也很自然，并不覺得生硬。

　　同悅前臉設計較為簡潔，又像一團火焰般充滿動感，仔細品味，會發(fā)現(xiàn)同悅的前格柵、大燈以及發(fā)動機蓋，構成了一個漂亮大氣的京劇臉譜，使得整個車的前臉造型既有古典美學表情，又有強烈時代感和視覺沖擊力。而同悅的前保險杠借鑒漢唐建筑造型風格，前大燈采用靈動的水紋造型，看起來有美目盼兮的攝人美感，而江淮五星狀的車標更起到了畫龍點睛的妙用。

　　進入車內，第一感覺就是同悅的空間分配合理，從數(shù)據(jù)來看，同悅2410mm的軸距屬于中規(guī)中矩，但空間利用卻非常合理，廠家專門安排了兩個身高在1米80左右的工作人員同時坐在車的前后排，雖然沒有B級車的寬敞，但坐在后排倒也無擁擠之感。

　　同悅的內飾全部采用無毒、無味、阻燃的綠色環(huán)保材料，充分保障健康和愉悅的環(huán)境，灰色和米白色的搭配，營造出清新素凈的車內環(huán)境，視覺上整個駕駛艙顯得格外潔凈，仿真“牛頭”式黑色方向盤，體現(xiàn)力量與進取，復合式的自發(fā)光儀表盤無需特意點亮，光線暗下來時就會自然變亮，樣式效果都和凱美瑞很相像，非常漂亮。

　　實事求是地說，同悅的用料還是很厚實的，完全沒有那種“輕”、“薄”、“軟”的感覺，裝配工藝也很扎實的，經(jīng)過筆者一番看、摸、按的考察，整個中控臺和面板都沒有一般國產車的松散現(xiàn)象。應該說，在自主品牌車型中，江淮還是有著數(shù)一數(shù)二的造車功力的。當然，我們對同悅的內飾也提出一些建議，如果將儀表盤的橘黃背景燈設計與中控臺設計一致，將會取得更好的效果。

　　而其他配置也可謂既豐富又人性化：可隱藏式眼鏡盒、電動外后視鏡、前/后霧燈、電動車窗、多功能組合開關、閱讀燈、行李箱燈、防眩目內后視鏡等等一應俱全，而雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、側氣囊等配置極大提升了同悅的安全性，這么豐富的配置也讓同悅足以擁有引領自主品牌發(fā)展潮流的資本。

　　江淮同悅所采用的是三菱經(jīng)典的4G13 MIVEC發(fā)動機，具有可變氣門正時功能，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）結構，并且滿足歐IV排放標準，筆者的試駕車排量為1.3L，最大功率為76kW（94馬力）/6000rpm，最大扭矩可達到114N•m/4500rpm，實際駕駛過程中，動力輸出都是有力而平順，油門反應非常積極，雖然沒有明顯的動力爆發(fā)點，但并不會感覺到動力的匱乏，車內乘坐1個人與車內乘坐3個人時的感覺沒有明顯的差別，提速過程相差不多，對于一款1.3L排量的小車來說這樣的動力足以滿足駕駛者的大部分需求。當然，1.3L的發(fā)動機在滿載的情況下如果進行爬坡則稍顯不夠力度，需要掛入2檔或者3檔之間行駛，好在類似的路況不是很多（重慶除外）。

　　同悅的變速箱可以說是讓筆者較為滿意的一個地方，5速手動變速箱換擋的感覺相當順暢，好像是經(jīng)過了潤滑一樣，只要輕輕一推就能順利的進入擋位，并沒有那種很生澀的感覺，感覺很上檔次，而離合、剎車、油門的操作都可以輕而易舉地完成，這點和日系車非常相似，非常注重駕駛者使用的方便性。但是，我們同樣需要提出的是，檔位清晰，容易掛入，行程較長，從某個角度來說將換檔加速時間稍稍后移了一些。試駕當日，同悅還與國內另外一款合資品牌的小車做了對比，其檔位行程較短，但是檔位并不清晰，在加速過程會產生較多猶豫時間，所以與其相比，同悅的變速箱還是處在優(yōu)勢位置。

　　同悅的風阻系數(shù)為0.294，據(jù)資料顯示為同級別車里最低（一般都在0.28到0.4之間），雖然同悅不是一部跑車，但風阻系數(shù)低也可以節(jié)省油耗，筆者大概計算了一下長途路試的油耗，百公里差不多4.8L左右（等速狀態(tài)），城市行駛估計在7L左右，這是一個算是讓人滿意的數(shù)字。

　　試駕總結：總體來說，江淮同悅在經(jīng)濟型轎車里面具有不錯的競爭能力，現(xiàn)在剩下的問題就是上市的價格，不過以江淮汽車一貫的作風來看，其廣州車展公布的價格不會讓人感到過高，應該是比較親民的那種，所有喜歡這輛車型的朋友可以等待那個時刻的到來。