國產(chǎn)中置后驅(qū) PCauto體驗(yàn)?zāi)掀�名爵MG TF

　　在此次試駕的線路充分的顯示了大連這座海濱都市的特色，在大連景色旖旎的濱海公路上，人們的目光被一輛輛敞棚跑車所吸引，車輛經(jīng)過之處人們都投來羨慕的目光，引擎優(yōu)美的聲線伴隨著颼颼的海風(fēng)聲仿佛一首動(dòng)聽的交響樂。我們駕駛著南汽名爵TF行駛在大連連綿起伏、充滿坡道的沿海公路上，說句心理話這段試駕路程真的是很能滿足人們的虛榮心理，使你不自覺要轟幾腳油門以引起更多人的注意。而我們的坐駕南汽名爵TF恰恰具備了這種引人注目的資本。

　　沐浴著海風(fēng)我們一行6輛車開始了歷時(shí)5個(gè)小時(shí)的試駕之旅，坐入MG TF的駕駛室，感覺座姿很低，讓人有種"掉"進(jìn)車?yán)锏母杏X。坐椅的包裹性也還算出色，但坐椅只能進(jìn)行前后和椅背的角度調(diào)節(jié)，很受用的坐椅高度調(diào)節(jié)被省略，難免讓人有些遺憾。這里還要說的是MG TF的方向盤調(diào)節(jié)角度有限，如果身材較高的人在駕駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)碰到自己大腿的情況。還有一點(diǎn)讓人費(fèi)解的是，MG TF作為一款英國設(shè)計(jì)的跑車應(yīng)該充分考慮到歐洲人高大魁梧的身材，但MG TF的前擋高度卻設(shè)計(jì)的比較低，以至于較高的人駕駛時(shí)對視線會(huì)有一定遮擋。

　　扭動(dòng)鑰匙，我們喚醒了這款1.8排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸、貫穿螺桿設(shè)計(jì)，其排量為1.796升，最大功率可達(dá) 136Ps，最大扭距為165Nm，其升功率為55.7kw/L，在自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅。由于采用了全鋁機(jī)身設(shè)計(jì)，該發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)重量只有104Kg，而普通的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)重量也會(huì)超過120Kg，它的重量整整比同級機(jī)型降低了20％，這對于一個(gè)以速度和操控見長的車型來說是相當(dāng)重要的。

　　握住MG TF手感不錯(cuò)的鋁合金圓行擋把掛入一擋，感覺變速箱行程很短，各個(gè)擋位也很清晰，很好的縮短了行駛中換檔的時(shí)間，同時(shí)這款變速箱采用了小速比的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)系統(tǒng)憑借合適的傳動(dòng)比，把發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率和扭矩轉(zhuǎn)化成為最佳的推力并以最佳方式驅(qū)動(dòng)車輛前行，使得車輛的起步、加速更加有力。輕踏油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)及時(shí)，經(jīng)過特殊調(diào)教的雙出排氣管發(fā)出了誘耳的轟鳴聲，而且這種聲音被刻意的調(diào)教的較早出現(xiàn)，在轉(zhuǎn)速還不及2000轉(zhuǎn)的時(shí)候便可以感覺到排氣的"怒吼"，另人心跳加速，引發(fā)著人們強(qiáng)烈的駕駛快感。

　　MG TF采用了低重心的設(shè)計(jì)，這樣除了可以獲得較高的過彎速度外，還可以顯著減輕車輛在急加速和緊急制動(dòng)時(shí)車身的"后仰"或"前沖"現(xiàn)象。另外，由于重心較低，車輛在加速時(shí)車胎也不易打滑。說到MG TF的輪胎這里有必要特別說明以下，MG TF配備的是號稱F1極品飛靴的固特異Eagle  F1輪胎，輪胎獨(dú)特的大V字型花紋伸展的連為一體，這種設(shè)計(jì)可將作用于一側(cè)胎面的力量平均和漸進(jìn)地轉(zhuǎn)移到另一側(cè)胎面，杜絕了胎面上的蠕動(dòng)力。MG名爵的工程技術(shù)人員給這款跑車配備了前195/45 R16、后215/40 R16的前后不等寬單向輪胎。高扁平比的輪胎雖然能很好的提高跑車的操控性能，但同時(shí)在舒適性方面卻表現(xiàn)的不近人意。不過當(dāng)你駕駛一款類似MG TF這樣的雙門敞棚跑車時(shí)，相信速度的激情會(huì)大大削減你對舒適性的要求。

　　多彎的沿海公路恰恰是南汽名爵TF顯示自己性能和操控的好"戰(zhàn)場"。在實(shí)際的駕駛過程中，感覺TF的懸掛很有韌性，MG TF采用的類似于F1的前雙叉臂后多連桿設(shè)計(jì)，其相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)型減震器和彈簧都為降低車身重心和有效防止測傾起到了較大作用。馳騁在多彎的濱海公路上，以較高的速度切入彎心，MG TF的懸掛給人以充分的信心， 甚至由于過高的速度后輪已發(fā)生側(cè)滑，MG TF的懸掛任"買力"的工作著。剎車方面，MG TF采用大尺寸通風(fēng)剎車盤，配合德國AC Racing活塞制動(dòng)卡嵌使MG TF在制動(dòng)方面有另人滿意的表現(xiàn)。剎車踏板行程較短而且力度較硬，整體給人感覺很扎實(shí)。

    經(jīng)過試駕感覺MG TF是一部很"好玩"的車，中置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，在高速過灣中只要稍稍加大點(diǎn)油門TF便顯示出其不安分的一面，后輪的側(cè)滑也理所當(dāng)然的發(fā)生。與大多高級跑車不同的是，TF沒有諸如ESP之類的電子設(shè)備，所以操控的感覺就來的更直接，在你"漂"起來的時(shí)候也只有通過方向盤的控制來修正車子行進(jìn)的方向。也許這就是MG TF與諸如蓮花等經(jīng)典英國跑車類似的的特點(diǎn)吧，幕求給你最直接的駕駛感受和路面回饋。