新兩廂主義--試駕凱越HRV

圖為別克凱越HRV外觀

　　國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念正走向成熟，消費(fèi)群體日益年輕化——他們對兩廂車的接受程度較高，這些使兩廂車在國內(nèi)很有發(fā)展?jié)摿�。HRV使別克產(chǎn)品線更豐富和多樣化，它的推出是上海通用汽車向全系列乘用車制造公司發(fā)展、引導(dǎo)兩廂車細(xì)分市場的新一步。

　　長期以來，兩廂車在國內(nèi)被認(rèn)為是配角，主流市場上縱橫馳騁的一直是三廂車。與三廂車相比，兩廂車線條簡潔圓潤，少了些氣派和沉重，多了些靈活和生動(dòng)，更適宜私人駕駛。但與西方不同，中國的汽車消費(fèi)是從“官車”起步的。在相當(dāng)長的時(shí)期里，主導(dǎo)汽車市場消費(fèi)的政府機(jī)關(guān)部門采購全是三廂車。有人總結(jié)，三廂車才符合轎車中“轎”字的含義，就如過去的“官轎”一樣，要“有頭有尾”、“前后有人抬”。公款購車并不很在意價(jià)格，氣派和面子才是最重要的。九十年代中后期，私車購買稍具雛形，但在市場上遠(yuǎn)非主力，這一中國特色的汽車文化被延續(xù)下來。

　　直至最近幾年，日益強(qiáng)大的私人購買力逐步左右市場，消費(fèi)群體和消費(fèi)觀念都在向多元化轉(zhuǎn)變。就像思想獲得解放的人們再也不愿意去穿“大一統(tǒng)”的中山裝一樣，人們希望汽車也要反映出自己的價(jià)值觀，“四平八穩(wěn)”、“公車氣派”等不再成為消費(fèi)者的衡量尺度，而首先甩掉傳統(tǒng)觀念“尾巴”，推動(dòng)兩廂轎車興起的是新一代年輕消費(fèi)者。

　　這就不難理解為什么上海通用會(huì)為其新推出的兩廂中級家用車定名為“HRV”了。健康(Healthy)、休閑(Recreational)、活力(Vigorous)是HRV的品名真義，也是這款從外到內(nèi)都洋溢著激情的產(chǎn)品最點(diǎn)睛繪神的寫照。也是其目標(biāo)客戶群主要是崇尚活力生活的年輕單身男女或丁克家庭的最真實(shí)的寫照。

　　時(shí)尚造型

　　HRV的外型，由被譽(yù)為“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅和他所創(chuàng)立的全球規(guī)模第一的意大利汽車設(shè)計(jì)室ltaldesign傾力打造。整車造型流暢有力，富有動(dòng)感活力同時(shí)不失穩(wěn)重大氣。活潑靈動(dòng)的杏眼前大燈光芒閃耀，提煉于東方傳統(tǒng)紋樣的鍍鉻三維浮雕式鱗片造型，質(zhì)感精致，彰顯獨(dú)到。醒目的嶄新三維立體別克徵標(biāo)傳承別克家族風(fēng)范。黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵又體現(xiàn)了HRV充分的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。靈動(dòng)而富沖勁的車頭造型，恰到好處地發(fā)揮了HRV獨(dú)有的活潑性格與歐風(fēng)魅力。車頭造型是整個(gè)外部造型里面比較出彩的地方之一。

　　側(cè)面造型則體現(xiàn)出了一定的凱越三廂車的味道，前低后高的車身腰線，同樣設(shè)計(jì)的后視鏡造型，從這里體現(xiàn)出了兩車同平臺(tái)的同宗同源，這也是外觀上HRV與凱越少數(shù)相似的地方之一。動(dòng)感洗煉的U形環(huán)車腰線一氣呵成，由前至后自然上揚(yáng)，線條筆直硬朗，和諧、利落地串連起整車各部分，跑車風(fēng)格的大輪拱和億英寸12輻鋁合金輪輞，令整車即使處于靜態(tài)也極富躍進(jìn)動(dòng)感。

　　個(gè)人認(rèn)為HRV最成功的地方在于尾部造型。正是這個(gè)出色的尾部設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出了HRV不同的掀背風(fēng)韻。尾部掀背式后門的曲線圓潤飽滿，帶來寬闊通暢的超大視野。帶有轎跑車味道的騰躍式尾燈組合，光芒幻化、精致亮麗，是喬治亞羅最匠心獨(dú)運(yùn)并引以為豪的點(diǎn)睛之筆，不但完美銜接向后舒展的側(cè)面車身線條，更令活力愈發(fā)激揚(yáng)，動(dòng)感無限延伸。尾部的”BUICK”標(biāo)識，首次改用凸現(xiàn)式立體造型鍍鉻字體，與全球別克車同步。

　　這里需要強(qiáng)調(diào)的是凱越HRV和凱越的外觀設(shè)計(jì)是由世界上不同的兩個(gè)頂尖設(shè)計(jì)室完成的。HRV與凱越共用一個(gè)底盤平臺(tái)，但HRV是一款全新的中級五門掀背兩廂車，外觀和內(nèi)飾由大師喬治亞羅設(shè)計(jì)，突出時(shí)尚動(dòng)感活力；凱越則出自同為世界頂級汽車設(shè)計(jì)大師皮尼法里納的手筆，表現(xiàn)出現(xiàn)代穩(wěn)健的特色。它們的目標(biāo)消費(fèi)群定位不同。相對于凱越兼顧事業(yè)、家庭的沉穩(wěn)氣質(zhì)，HRV更激情，更強(qiáng)調(diào)個(gè)性與品位，其“健康、活力、休閑“的特質(zhì)，將進(jìn)一步滿足現(xiàn)代社會(huì)中崇尚活力生活，激揚(yáng)人生的年輕都市新銳的需求。所以可以看出凱越HRV可以說是完全的一個(gè)的獨(dú)立車型，但是如果以HRV作為品牌獨(dú)立推廣的話，必然會(huì)增加巨大的成本擲出，定名為凱越HRV，既體現(xiàn)了兩車的淵源，又節(jié)約了推廣成本，在目前低迷的車市環(huán)境中，也算是兩全其美的辦法。

圖為別克凱越HRV外觀

　　彈性空間

　　在試車的過程中，幾乎所有看到這款車的車迷都對這款車的外觀給予極高的評價(jià)，當(dāng)然說HRV算是目前國內(nèi)市場外觀最時(shí)尚漂亮的兩廂車也不過分�？梢钥隙ǖ卣f僅憑這個(gè)出色的外觀，HRV就已經(jīng)能贏取喜歡他的消費(fèi)者的心了。

　　五門掀背的造型在外部看來似乎有些顯小，但是進(jìn)入車內(nèi)就能感覺到HRV空間十分寬綽舒適，甚至超過一些同級三廂車型，這很大程度上歸功于其長達(dá)2600mm的軸距。掀背式行李廂門，配合后座6／4分割折疊，令車內(nèi)空間相通，提供了充足的載物空間。

　　在內(nèi)飾布置上，HRV呈現(xiàn)鮮明獨(dú)特的年輕、個(gè)性化動(dòng)感風(fēng)格。鈦銀鑲邊環(huán)狀空調(diào)出風(fēng)口、三環(huán)交錯(cuò)跑車式鍍鉻儀表盤、橫向U形環(huán)繞式銀色飾條、多處仿碳纖裝飾面板，將動(dòng)感氣質(zhì)滲透到每個(gè)角落，再次呼應(yīng)了整車引領(lǐng)時(shí)代感觀的現(xiàn)代活力氛圍。我比較喜歡HRV仿碳纖的飾板和金屬質(zhì)感的音色飾條。雖然仿碳纖飾板的質(zhì)感稍有不足，但遠(yuǎn)比那些仿桃木飾板的品味要好得多。

　　HRV的真皮方向盤握感舒適，硬度適中，使人有很強(qiáng)的愛不釋手的感覺。打孔真皮座椅透氣性強(qiáng)，質(zhì)感細(xì)膩，具有上下、前后及腰部支撐調(diào)整功能，而且座墊可以分兩段調(diào)節(jié)，在國產(chǎn)同級車中是獨(dú)到突出的功能。電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、“一觸式開啟”雙層天窗、遙控中控鎖等一應(yīng)俱全，還有冷藏功能手套箱、雨傘烘干槽等十余處儲(chǔ)物空間。

　　在試車的過程中，個(gè)人感覺，HRV的灰色內(nèi)飾稍顯沉悶，與家用車的溫馨風(fēng)格稍有差異，暖色調(diào)的內(nèi)飾顏色應(yīng)該更符合這個(gè)車的定位。在內(nèi)部的一些細(xì)微的地方，例如遮陽板的證件夾，中央扶手箱等有些做工上的缺憾，詢問上海通用的技術(shù)人員，這只是頭一批試裝車的個(gè)別問題，在后期的量產(chǎn)車中已經(jīng)做出改進(jìn)。

　　動(dòng)感性能

　　HRV采用1.6L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸16氣門引擎在SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、全電腦控制的直接點(diǎn)火系統(tǒng)，及精心設(shè)計(jì)的VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)的配合下，峰值輸出達(dá)到78kW和142N·m，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)也有出色的表現(xiàn)，在同級1.6自動(dòng)擋車型中表現(xiàn)絕對是可圈可點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過特別調(diào)整，完全適合國內(nèi)的93號汽油，環(huán)保方面還達(dá)到了更嚴(yán)格的歐川排放標(biāo)準(zhǔn)。

圖為別克凱越HRV內(nèi)飾

　　在駕駛過程中可以感受到HRV采用的這款日本Aisin Warner四速自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配和諧，換擋平順，而加速性絕對是超出同級1.6車型的表現(xiàn)，油門反應(yīng)非常靈敏，這也部分得和較輕的車身有關(guān)系。該變速箱配備Hold電子擋位鎖定裝置，在濕滑泥濘的冰雪路面起步時(shí)能有效防止打滑。

　　駕駛HRV的時(shí)候，其靈活的操控性能也給人很深刻的印象。真皮和碳纖維混和包裹的排檔頭握感出色，而車子的性能也讓人非常滿意。雖然只有1.6的排量，但是在這款四前速變速箱的配合下，反應(yīng)靈敏且有活力，起步表現(xiàn)絲毫沒有吃力的感覺，速度提升非常平順，但是要獲得推背感幾乎是不可能的。在3000左右的區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都很出色，加速反應(yīng)還算隨叫隨到，1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)能有這種表現(xiàn)，已經(jīng)是值得大大贊揚(yáng)了。前輪麥弗遜式、后輪Twin-Link雙連桿式四輪全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的調(diào)校還是稍微偏軟的趨向，不過調(diào)校適中，對于操控性的影響并不是很大，這很大程度上也得益于五門掀背車身的靈敏身手。在過彎和并線的過程中可以體會(huì)到HRV良好的操控性，車身傾側(cè)都在可以控制的范圍之內(nèi)。

　　有一個(gè)細(xì)節(jié)我不得不佩服上海通用出色的市場適應(yīng)能力和本地化表現(xiàn)，大家在看車的時(shí)候都會(huì)注意到前車窗的玻璃的下部會(huì)有標(biāo)識提醒小偷“本車裝有防盜系統(tǒng)”。在我們試駕過的所有車型中尤其是國產(chǎn)中一般都是用英文來寫這句話，而HRV則是用中文來寫這句話的(配以英文注釋)。以“活力激揚(yáng)”為品脾訴求的凱越HRV的推出，反映出上海通用汽車“人無我有，人有我新”的產(chǎn)品策略，同時(shí)也是上海通用汽車向仝系列乘用車制造公司發(fā)展、引導(dǎo)兩廂車細(xì)分市場的新一步。