【評測】理智與情感 POLO勁情勁取試車報告
打開發(fā)動機艙蓋，無論是1.4還是1.6車型艙內(nèi)布線都非常整潔。和很多小改款的車型不同，勁情勁取的1.4、1.6發(fā)動機都經(jīng)過了重新的調(diào)校和標定。在德國大眾FSI發(fā)動機技術(shù)基礎(chǔ)上，此次新POLO的全新16V-HLD發(fā)動機在許多細節(jié)方面都進行了全新的設(shè)計、匹配和調(diào)整。新發(fā)動機采用了全新的鏈式傳動系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的齒型皮帶傳動，與傳統(tǒng)的皮帶傳動相比，鏈條傳動系統(tǒng)的維護成本更低，免去了車主更換正時皮帶、漲緊輪等費用。
排量(mL) | 1.4 | 1.6 | ||
老款POLO | 勁情 勁取 | 老款POLO | 勁情 勁取 | |
氣門數(shù) | 4 | 16 | 4 | 8 |
最大功率 | 55kw/5000rpm | 55kw/4750rpm | 74kw/6000rpm | 77kw/5600rpm |
最大扭距 | 126Nm/3800rpm | 130Nm/3750rpm | 145Nm/3800rpm | 155Nm/3800rpm |
勁情、勁取的1.4L和1.6L兩款發(fā)動機的進氣歧管(包括整個進氣道)都進行了優(yōu)化設(shè)計，同時增加了發(fā)動機控制器控制的節(jié)氣門體自清潔功能，能夠更好地適應(yīng)中國的使用環(huán)境和道路狀況，避免積碳。同時扭矩輸出特性也得到了改進，1.4L發(fā)動機的最大輸出扭矩提高了4N·m達到了130N·m，而1.6L發(fā)動機的最大輸出功率和扭矩也都分別增大了3kW和10N·m，分別達到了77kW、155N·m。兩款新發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的輸出扭矩提高了5%到7%，最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也有下降。此外，兩款發(fā)動機對缸體和缸蓋采用分隔橫流冷卻，在降低了活塞運動的摩擦的同時改善了發(fā)動機爆震特性，而在進氣系統(tǒng)上，除了優(yōu)化進氣道設(shè)計，還采用了固定在發(fā)動機上的蓋式空氣濾清器帶冷空氣進氣。這些技術(shù)的應(yīng)用使得發(fā)動機的冷卻效果得到了提高，更加利于提高加速性能。
同時16V-HLD發(fā)動機均采用了Bosch全新ME7.5.20控制系統(tǒng)和一般在B級車上采用的E-GAS（電子油門）技術(shù)，前者能夠保證發(fā)動機處于一種精確的控制模式之下，始終提供可靠、穩(wěn)定的動力輸出。而后者幾乎已經(jīng)成為了大眾和奧迪的標志性配置，目前大眾旗下10萬元以上的車型幾乎都有配備，它能在各種情況下根據(jù)控制策略采取相應(yīng)措施，發(fā)動機控制器能在安全氣囊觸發(fā)時切斷燃油泵、噴油嘴以及點火系統(tǒng)的電源。
關(guān)于勁情勁取的歐IV排放，其實是在情理之中的。因為老款POLO和帕薩特發(fā)動機實際上可以達到歐IV排放的標準，只不過在當年上市時考慮到國內(nèi)汽油品質(zhì)的參差不齊而調(diào)整為歐II排放。此次歐IV作為出廠標準上市算是為POLO正名，而只要將老款POLO開至任何一家大眾4S店均可以通過電腦將其調(diào)整為歐IV排放。
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歐力威
詢底價>>
4.79-5.59萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 起亞K2 7.29-10.99萬 詢底價>>
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PCauto試駕上海大眾新POLO
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大眾POLO最精確的漂移停車
37209
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7.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.37秒 | 43.62米 | 78.2 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | Cross Polo更多的是代表一種潮流，甚至是生活態(tài)度，時尚、動感、個性十足的外型無疑成為Cross Polo的賣點所在。但內(nèi)飾設(shè)計方面相對Polo突破并不到位，尤其是那副四輻式方向盤更令人難以接受。其駕馭的感受主要還是轎車的風格，懸掛與底盤都足夠扎實，同時類似SUV的視野角度能獲得較大視野，遺憾的是1.6L發(fā)動機動力方面比較勉強，同時車內(nèi)的噪音也比價大。 | ||
| 林喆 | 8.0分 | 無論在歐洲本土還是在國內(nèi)，POLO都是一臺享負盛名的緊湊型兩廂車，扎實的底盤和充滿樂趣的駕馭特性同時也讓它成為一臺可玩性非常高的“小鋼炮”。值得一提的是目前POLO在國內(nèi)還擁有不少的衍生型號，例如底盤更高造型更野的Cross版本，以及配備1.4TSI和7速DSG的POLO GTI，從實用到個性再到狂野，都能找到相對應(yīng)的車型。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | POLO一直都作為小型車的代名詞，它不僅具有的悠久的歷史，而且具有相當可觀的保有量。全新POLO的外觀延續(xù)了大眾的家族化設(shè)計理念，內(nèi)飾看上去也更加動感時尚，這些可圈可點。另外，POLO并沒有任何“硬傷”，整體保持了較高的水準。只要您不嫌棄POLO的后排空間太小，那么這款車還是比較適合年輕人駕駛的。 | ||
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