溫故而知新 PCauto試駕上海大眾新途安

[前言]：圣人孔子有句至理名言“溫故而知新”，意思就是說要想了解新的事物就要從鞏固舊的知識開始做起，這句至理名言延續(xù)到今天，推敲在上海大眾新途安身上讓人體會的更加深刻。我們在新途安身上看到了它的進步與成長，同時老款理智、穩(wěn)重、智慧的性格也被滴水不漏的保留下來。無論您對途安知之甚少，或是對新款車型有著強烈的好奇心，只要您對上述兩點感興趣，那就隨著我們的試駕旅程由外而內(nèi)地娓娓道來。

知新篇

　　如果您是一個“以貌取車”的人，也許途安并不是您中意的對象，但如果您對欣賞品味有著一定的追求，對體驗生活有著深刻的理解，相信新途安一定不會叫您失望的。在第一眼看見新途安時您一定不會感到陌生，大眾家族式的“大嘴”造型叫人過目不忘，經(jīng)過改良的鍍鉻U型前臉，夸張而不張揚，符合空氣動力學的車身線條，時髦卻不媚俗，鍍鉻飾條的淺盆形前臉，顯著的大眾標志暗示著它難以忽視的轎車風范。

　　新途安最大的兩點在于一整套高效燈具的組合，前大燈采用雙圓鉆頭燈造型，與引擎蓋兩側線條相得益彰，難以琢磨的智慧與細膩自然流露。閃亮星彩尾燈，采用了整體式的組合設計，外部采用方形造型，內(nèi)部以圓形車燈修飾，雖沒有過多的奢華感，卻堪稱經(jīng)典。除此之外，高感光放光片與車頂行李架，提高了后方來車的警示作用與載物出游的使用性能，另外說明一點，同級別車中一般載物架可承載的重量在50公斤左右，但新途安達到了100公斤的載物復核。唯一叫人遺憾的是，16寸韓泰輪胎配備的5幅式輪轂雖然運動氣息十足，卻少了幾分大氣穩(wěn)重的氣勢。

　　整體來說，新途安的外形與老款相比做出了較為明顯的改進，簡潔時尚的設計理念，家庭休閑的創(chuàng)新意識，讓消費者對MPV與轎車之間的概念有了新的認識，也許這樣的造型短時間內(nèi)還不能讓所有人接受，但多功能車型的創(chuàng)意還是能與一些消費者產(chǎn)生默契的。

　　如果外形不能給您帶來太多的誘惑，座入車內(nèi)，別具匠心的空間運用與豐富的配置設定為消費者營造了舒適的駕乘感受。2678mm的軸距空間為車內(nèi)所有人提供了寬大的空間，無論頭部、腿部空間對于身高1.8米的消費者都不會覺得擁擠，但對于7座車型來說，最后一排的乘坐空間給人“雞肋”的感覺，與其說能乘人到不如說兒童座椅來的實際。

　　車內(nèi)座椅空間布置據(jù)說有500多種組合模式，雖然沒有得到應證，但其車內(nèi)的儲物空間確實隨處可見，前排座椅下抽屜式儲藏盒與后排航空餐桌，都是同級別車中少見的人性化設計。三幅式方向盤是筆者最為滿意的裝備，真皮包裹的輪圈，手感頗佳，上面集成了眾多音響控制與電臺頻道操作按鈕，左手處還預留了手機裝備系統(tǒng)按鈕，整體布局緊密而不混亂，駕駛樂趣絕不亞于A級運動轎車。

　　此次改款中，新途安對儀表板做出了更多人性化功能的添加，除了顯示日常的油耗，公里數(shù)外，還提供了外部溫度、剩余油量可行駛里程等中文警示功能，這對于實際行車時有很大的幫助。雙開啟式觀景天窗配備了隔熱與防夾功能，另外還能有效防止紫外線的侵害，比起307SW的全景天窗，新途安的整體天窗觀景效果來說還有待提高，過小的開口設計牽制了消費者與大自然親密接觸的機會。

　　新途安除了有一張“大嘴”外，它的胃口也不容小視，最大1900升的裝載空間，再加上后排座椅的拆卸組合，新途安可以瞬間變化成你想要的載貨工具。

溫故篇

　　此次我們試駕安排在了蘇州的金雞湖畔，由于開始就已經(jīng)知道新途安的動力系統(tǒng)此次并沒有做出變動，這款1.8T發(fā)動機曾應用在老款奧迪A6和帕薩特等大眾車型上，整個動力系統(tǒng)的技術相當成熟，在渦輪的幫助下可達到110千瓦的最大功率與210牛米的最大扭矩，底盤的調校也偏向運動化，筆者特意選擇了一款1.8T手動5座版來做比較。

　　一腳油門到底，我們已經(jīng)無心欣賞魚米之鄉(xiāng)帶來的美景，2500轉左右便發(fā)出了超過90%的扭矩輸出，從一檔到二檔，即使換檔時機不夠準確也不會影響到動力輸出的順暢性。檔位清晰，行程適中，讓駕駛者充分體驗到了大眾手動檔變速箱魔幻般的魅力。蘇州園林的曲折小道是我們檢驗途安的最好場地，高速過彎時，電子動力轉向系統(tǒng)對車輪的控制相當精準，方向盤回正力也較為明顯，在進入連續(xù)彎道時，車輛始終保持流暢平穩(wěn)，這無疑歸功于新途安采用的前麥弗遜獨立前懸掛與獨立式四連桿后懸掛，前者起到了抑制側傾的效果，后者基于PQ35平臺全新設計而成，保證了乘坐的舒適性。

　　試車當日天空突然下起了小雨，這對于測試新途安的電子穩(wěn)定系統(tǒng)是一個絕佳的機會，在濕滑路面進行大力剎車，ABS與EBD同時保證了車輛的行駛軌跡與左右兩側車輪的剎車力度，而在開啟ASR(加速防滑系統(tǒng)）和MSR（發(fā)動機阻力矩控制）時，通過CAN數(shù)據(jù)回饋，ASR會自動降低發(fā)動機扭矩從而增大驅動輪的抓地力，與此同時MSR通過辨別車輛的滑移率，并適當降低發(fā)動機的動力輸出，從而使車輛的穩(wěn)定性得以保障。

　　在此次試駕活動中，我們雖然沒有接觸到新途安的Tiptronic 6檔手自一體變速箱，但這款早在BMW 7系就有使用過的變速器，也是新途安值得炫耀的資本之一，良好的動力分配有效的降低了加減檔時的沖擊力，并且有效的控制了油耗，另外新途安還為這款變速箱配備了動態(tài)換檔程序與液壓電子控制系統(tǒng)，這樣的調校使發(fā)動機與變速箱找到了更加恰當?shù)你暯狱c，從而達到發(fā)動機最大動力輸出效率與經(jīng)濟油耗的完美組合。

綜合篇

　　在歐洲的NCAP碰撞實驗中，途安憑借良好的主動與被動安全配置獲得了5星評價，除了為前兩排乘客準備了正、側面氣囊外，主動前座頭枕與全方位ide保護措施在同級別車中亦是佼佼者。前后碟盤剎車，膝部以及肩部安全帶也提供給所有7個座位以保障所有乘客的安全。

　　新途安車身采用的是雙面全鍍鋅技術，確保車身表面的抗腐蝕能力，激光焊接的車身達到了42米比起邁騰的41米有過而無不及，車身防銹、防腐可以達到12年不變。另外途安的前排分區(qū)空調，可以更加人性化的讓消費者根據(jù)自己的意愿自由控制車內(nèi)溫度，獨特的儲物空間各種小物品不用刻意尋找存放處，因為這些貯物空間幾乎散布于整個車廂。

總結：

　　百變的空間組合、寬敞的乘坐空間、精準的操控性能都是新途安的致勝法寶，但自老款上市以來叫好不叫座的局面讓上海大眾有些尷尬，除了受到較高售價的影響外，國人喜愛三廂轎車的消費觀念也是一個重要的限制因素�，F(xiàn)在MPV市場又迎來了馬自達5，時尚的外形，整車進口的身份，合理的定價都對新途安有著很大的沖擊。上海大眾將新途安定位在A+B-車型，造車理念蘊涵著卓越的生活品質，追求務實的設計理念，我們相信隨著中國多用途轎車領域需求量的增加，一定會有更多的消費者懂得欣賞新途安帶來的全方位汽車文化。

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