眾口不再難調(diào) 試駕上海大眾Lavida朗逸

　　朗逸肯定不是上海大眾家族中最貴的，但它卻有可能成為銷量最多的

　　眾口一向難調(diào)。但對于上海大眾來說，這個問題在A級(即緊湊級)車市場中并不存在，因為他們在這個車型級別中幾乎沒什么產(chǎn)品。也就是說，雖然名叫大眾，但上海大眾卻始終缺乏一款真正面向購車主力人群的A級車型。這一形勢隨著斯柯達(圖片 參數(shù))明銳(論壇 圖片 參數(shù))的上市得到一定扭轉(zhuǎn)，可在懸掛VW標識的車系中，這樣一款重要的車型是不能缺少的。

　　朗逸就是這款重要的車型，而且它是由上海大眾自主研發(fā)的。把如此一款主打車型交給上海大眾開發(fā)，其目的就是為了更好地適應(yīng)中國市場，盡可能滿足大部分消費者的需求。

　　朗逸這個項目啟動于3年多以前，在開發(fā)過程中，上海大眾的設(shè)計團隊要做的一項重要工作就是融合中國人的審美觀和德國貨的品質(zhì)感。那時，這個項目被稱作Model Y,“Y”是單詞“Young”的第一個字母，代表著Y時代、代表著年輕、活力。由此可見，朗逸是為年輕人、或者說是那些擁有年輕的心的人預(yù)備的。

　　在這樣的理念指導(dǎo)之下，朗逸的整體造型動感而有力，同時又富有立體感。各個細節(jié)經(jīng)得起推敲。U型的中網(wǎng)是典型的大眾風格，由此向上引出的兩根線條穿過車身側(cè)面，直達后保險杠，勾勒出了強健的車身。從側(cè)面看上去，朗逸顯得很流暢，也很協(xié)調(diào)。4608毫米的長度賦予朗逸修長的身形，上下兩道折線給人以強烈的雕塑感。車尾的行李箱蓋是個時髦的設(shè)計，與奔馳S級(圖片 參數(shù))和寶馬(圖片 參數(shù))7系的處理手法很類似。

　　繞車轉(zhuǎn)了好幾圈，最終印象定格。朗逸的身上既有大眾車的傳統(tǒng)與穩(wěn)重，又能看到許多時尚靚麗的元素。這就是上海大眾希望達到的目的——既具有德國風范，又符合國人口味。

　　車內(nèi)給人的感覺同樣如此。第一眼看上去，內(nèi)飾的感覺似曾相識，一派(圖片)大眾嚴謹而內(nèi)斂的韻味。而細看之下，又能發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)之處更加中國化，比如上深下淺的內(nèi)飾配色就是國內(nèi)消費者的最愛，還有精致的木飾條、柔軟的皮面料，都是投國人之所好。

　　寬敞是朗逸的又一個明顯優(yōu)勢。由于軸距達到了2610毫米，后排空間終于不再是大眾A級車的軟肋。能讓我這個身高1.85米的空間殺手做出這樣的評價真的不輕易。

　　坐進后排之前，我就發(fā)現(xiàn)，上車的動作很自如。仔細觀察就會看出來，朗逸的后門比前門還要大。上海大眾給出的數(shù)據(jù)是前門寬1000毫米，而后門的寬度則達到了1030毫米，后排乘客上下車的便利程度不言而喻。