細致入微 試駕上海大眾Lavida朗逸
三、內飾
Lavida朗逸的儀表臺采用傳統(tǒng)的T字造型，上深下淺的雙色設計，配以淺色桃木飾板作為過渡，提升了整車內飾的視覺效果。整個儀表臺大量采用了圓形的設計元素，圓形的空調出風口、圓形鍍鉻多功能儀表以及圓形空調旋鈕，與“T”型線條形成鮮明的對比。
此外，多功能觸摸液晶顯示屏、虛擬6碟CD/MP3播放機、GPS車載導航、座椅電加熱以及環(huán)保自動空調等舒適豪華配置，均出現在Lavida朗逸2.0頂配車型上。
Lavida朗逸的三輻式真皮方向盤，手感舒適且操控準確。此外還集成了音量調節(jié)、電臺/曲目選擇、靜音、一鍵式電話操作等6大功能，駕駛者手不離方向盤就可輕松操作，大大提高了駕駛的安全和樂趣。但僅能上下高度調節(jié)的方向盤，讓身材魁梧一點的駕駛員找到適合自己的坐姿要稍費一點時間。
Lavida朗逸配備的Tiptronic 6擋手自動一體變速箱源自保時捷技術，是先進技術的完美體現，被應用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上，并且兼?zhèn)渥詣幼兯傧浜褪謩幼兯傧涞膬?yōu)點。此外，手感舒適的真皮檔桿配以鍍鉻飾條，也進一步提升了整車的視覺效果。
Lavida朗逸的前排座椅符合人機工程學原理，采用德國大眾最新的座椅縱向分割工藝，以其出色的包覆性能符合人體腰背部以及腿部曲線的承托，再加上多檔可調節(jié)腰托，為長途駕駛提供更佳支承。駕駛員座椅有高度、前后、靠背傾角6向可調功能，副駕駛座椅有前后和靠背傾角4向調節(jié)功能，更好滿足乘坐舒適性。
Lavida朗逸的前后排座椅有5個帶高度調節(jié)的獨立頭枕，后排中間座位不用時，靠背可翻下作為中間扶手，供后排乘客休息。全車座椅均采用真皮打孔處理，在提高座椅透氣舒適性的同時，也增大了座椅與駕乘人員的摩擦系數。此外，后排中間座椅配備的三點式安全帶也較同級車中配備的兩點式安全帶更加安全。
Lavida朗逸這款上海大眾自主研發(fā)并且量產的首款“A”級車，不僅傳承了大眾精湛的造車理念，而且融入了更多國人的審美需求。至于Lavida朗逸能否續(xù)寫上海大眾的光輝歷史，還有待于市場的檢驗。
（轉自車訊網）
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福克斯
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9.98-16.99萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.61秒 | 41.3米 | 67.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.4分 | 朗逸終于加入了全新大眾家族臉譜協(xié)會，一副標準的撲克臉也沒什么好挑剔的地方，內飾雖然沒有質的飛躍，但用料與配置都提高了不少。駕駛感受主要都是趨向于舒適性的方向，動力對于家用來說令人比較滿意，最令人滿意的是底盤隔音有了明顯的改進。作為一部沒有明顯長處與明顯短板的車型，作為家用車確實是個不錯的選擇。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 外觀造型經過“帕薩特化”之后，新朗逸最終還是要回歸到大眾的家族風格，雖然論到純度并不如新速騰高，但大氣沉穩(wěn)的造型還是能秒殺一大批成熟型買家的。新朗逸跟以往一樣提供1.6L和1.4T兩種動力選擇，至于2.0L發(fā)動機也終于退出舞臺了。車廂內部的鋪陳也基本維持原本基調，找不到任何的興奮點。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 老款朗逸是上海大眾為國人量身定制的車型，從上到下符合國內消費者的胃口。精湛的造車工藝、中規(guī)中矩的外觀、合理的價格，讓朗逸毫無懸念地取代了捷達，成為大眾中國最暢銷車。而新車勢必會延續(xù)這種強勁的勢頭，加上酷似帕薩特的家族化外觀，必將會助力新朗逸再次成為緊湊級市場的最暢銷車之一。 | ||
| 評測文章：越看越像帕薩特 測試上海大眾新朗逸1.4T | ||||
