惡搞朗逸 PCauto深度評(píng)測(cè)上海大眾LAVIDA

　　相信用過(guò)大眾系列Tiptronic 6AT的車(chē)主都能發(fā)現(xiàn)：在1.6L（甚至1.4L POLO）車(chē)上，其實(shí)第6檔是經(jīng)常會(huì)處于工作狀態(tài)的。在Tiptronic 6AT的設(shè)定中，柔和駕駛狀態(tài)下（輕踩油門(mén)）變速箱的換擋轉(zhuǎn)速被安排在2000 rpm上下，不用超過(guò)60 km/h車(chē)主就能享受到第6檔齒輪的省油體驗(yàn)。此時(shí)，駕駛員只需稍微明顯地加大油門(mén)，立即就能感覺(jué)到車(chē)速的提升和發(fā)動(dòng)機(jī)檔位的下降。

　　如果此時(shí)駕駛員選擇深踩油門(mén)，6AT變速箱的模式選擇就會(huì)更加激進(jìn)——直接跳開(kāi)比行進(jìn)檔位更低的那一檔，以更低檔位、更高轉(zhuǎn)速加速前進(jìn)。最徹底的加速方式無(wú)疑就是一腳“地板油”，這樣，啟動(dòng)“瞬間激活降檔（kickdown）”模式的Tiptrinoc 6AT會(huì)直接選擇進(jìn)入最適合當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的低檔位來(lái)加速。

　　在Tiptronic 6AT的急加速工作狀態(tài)時(shí)，及時(shí)采取最佳動(dòng)力輸出的高效率的“運(yùn)算時(shí)間”的控制就是該變速系統(tǒng)最值得稱(chēng)道的本領(lǐng)。這時(shí)，我可是“不務(wù)正業(yè)”——緊盯行車(chē)電腦底部的工作檔位顯示位置的，至于前方路況的報(bào)告就讓副駕駛座上的同事代勞了。

　　三、多種路面體驗(yàn)駕乘感受

　　對(duì)于上海大眾LAVIDA朗逸的市場(chǎng)定位，我們已經(jīng)從上海大眾的車(chē)型系列空缺、以及LAVIDA朗逸的市場(chǎng)售價(jià)非常清晰地了解到了其定位“全尺寸A級(jí)車(chē)”。上海大眾華南區(qū)域銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人已經(jīng)把LAVIDA朗逸作為攻陷日系車(chē)固有市場(chǎng)份額的一把“利劍”，其實(shí)從整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，LAVIDA朗逸也是直奔同級(jí)別名列前茅的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而去的。

　　對(duì)于考驗(yàn)LAVIDA朗逸的底盤(pán)和懸掛表現(xiàn)，我們還是選擇了適合跑中小排量級(jí)別車(chē)型的上海天馬山賽道。鑒于剛跑過(guò)高速、測(cè)過(guò)加速，筆者直接將熱身充分的朗逸開(kāi)上賽道一測(cè)究竟。