動(dòng)力協(xié)奏曲 詳試邁騰1.8TSI
將近一整天的試駕活動(dòng)中對(duì)這輛搭載著強(qiáng)勁動(dòng)力心臟的車款留下了相當(dāng)好的印象，當(dāng)此具1.8升TSI汽油引擎遇上邁騰會(huì)激起何種火花，接下來的試駕報(bào)告將為各位說分明。
邁騰1.8 TSI車身尺碼為4765×1820×1472mm、軸距則為2709mm、空車重1439kg、變速系統(tǒng)配置名聞遐邇的六速Tiptronic手自排變速箱，可迸發(fā)出160hp/5000rpm的最大馬力與25.5kgm/1500rpm的峰值扭力，起步加速0-100km/h為9.0秒，極速達(dá)215km/h。
早上起床時(shí)原本下著大雨但到達(dá)展示中心后，天空的雨便停歇了，廣場前停滿了今天的試車主角Passat1.8 TSI車款，一輛輛邁騰一字排開聲勢浩大，經(jīng)過大眾原廠人員對(duì)今天活動(dòng)的解說后，參與試車的媒體開著一輛輛明天往山路飛馳而去。
打開車門，銀質(zhì)中控臺(tái)飾板便為明天所欲營造的尊爵氣勢大大加分，坐在由Alcantara/Nappa皮革混搭而成的駕駛座椅上，感覺身體上半身受到完整的包覆，而腰部亦獲得一定的支撐力道，駕駛座六向電動(dòng)調(diào)整跑車化駕駛座，以及加熱式前座椅對(duì)于長途駕駛來說，更是相當(dāng)貼心的配備。
手上拿著附有晶片防盜裝置的Keyless裝置，優(yōu)雅地將它放入鑰匙插槽中，你可以直接將它頂?shù)降�，引擎便為啟�?dòng)，抑或你可以將它放入插槽中后再藉由按鈕引擎啟動(dòng)系統(tǒng)〝Press & Drive〞啟動(dòng)這輛中型豪華坐駕，中控臺(tái)上的按鍵清晰的分布在銀質(zhì)中控臺(tái)上，每顆按鍵座落的位置均在駕駛者輕易可及之處，設(shè)置在方向盤左方的按鍵式電子式手煞車，讓車主能從心體會(huì)到大眾所想傳達(dá)的尊貴理念。
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蒙迪歐
詢底價(jià)>>
18.99-27.59萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價(jià)>>
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邁騰Alltrack在2012成都車展上市
16828
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提質(zhì)不升價(jià)《90秒新車快評(píng)》一汽大眾全新邁騰上市
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黑武士廣告 邁騰旅行篇
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優(yōu)點(diǎn)：造工接近德國原廠品質(zhì)，座椅舒適，轉(zhuǎn)向輕盈
缺點(diǎn)：靜止起步波箱反應(yīng)慢，懸掛偏軟，過彎側(cè)傾較大
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9.1 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.82秒 | 40.78米 | 65.6 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 首先采用了“小輝騰”外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也昭示著其已像商務(wù)轉(zhuǎn)型，美感雖然有一定的提升，但仍是沒什么新意的家族式設(shè)計(jì)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加上DSG的動(dòng)力組合也讓其在同級(jí)車處于優(yōu)勢地位，遺憾的是加長軸距之后失去了一定的操控樂趣，突然的轉(zhuǎn)型可能會(huì)讓不少消費(fèi)者無法適應(yīng)，但實(shí)際上它依然是一部高實(shí)用性與性價(jià)比的車型。 | ||
| 林喆 | 9.3分 | 在我看來新邁騰稱得上是同級(jí)產(chǎn)品里面的“工藝楷�！绷�，無論是外觀看起來、內(nèi)飾用起來還是實(shí)車開起來，它都能滿足德系擁躉們對(duì)于質(zhì)感的高要求。1.8TSI和2.0TSI引擎有多厲害無需贅言，值得一提的是入門1.4TSI版本的行駛表現(xiàn)其實(shí)并不弱，日常市區(qū)代步也夠用了，只是高速巡航的后勁有所欠缺。至于頂配3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)又是另一番截然不同的特性，更加強(qiáng)調(diào)持續(xù)而深厚的加速能力。 | ||
| 劉明輝 | 9.1分 | 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長的103mm，對(duì)于把車用在商務(wù)領(lǐng)域的人來說可能合適，但軸距加長必定會(huì)損失操控性。在我看來邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途，所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車主對(duì)它說不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天，大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能，還是能夠給每個(gè)駕駛過它的人留下深刻的印象。 | ||
| 評(píng)測文章：向商務(wù)車轉(zhuǎn)型 測試新邁騰2.0TSI至尊型 | ||||
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8.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 10.41秒 | 40.13米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.4分 | 作為一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，較高的門檻一直是煩惱的事情，如今邁騰也引入了1.4TSI加DSG的組合，令我們驚喜的是這種動(dòng)力組合用在邁騰身上并沒有我們想象的那么”肉“，10.41秒的加速雖不能說動(dòng)力非常充沛，但對(duì)于日常使用來說還是能夠獲得一些推背感的，最重要的是整體油耗也會(huì)因此而降低。 | ||
| wangziping | 8.0分 | 搭配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速器的邁騰的表現(xiàn)確實(shí)令我們眼前一亮，作為一款中級(jí)車，排量的減少絲毫沒有影響日常的駕駛。相反出色的油耗表現(xiàn)更符合車主需求，再加上低配車型最大吸引力的價(jià)格優(yōu)勢和邁騰的做工與品質(zhì)，實(shí)在令人難以抗拒。 | ||
| 劉明輝 | 8.9分 | 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長的103mm，對(duì)于把車用在商務(wù)領(lǐng)域的人來說可能合適，但軸距加長必定會(huì)損失操控性。在我看來邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途，所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車主對(duì)它說不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天，大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能，還是能夠給每個(gè)駕駛過它的人留下深刻的印象。 | ||
| 評(píng)測文章：出乎意料 PCauto測試2011款邁騰1.4TSI | ||||
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9.0 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.4秒 | 39.41米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.7分 | DSG變速箱的引入更是讓其2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼，也是目前國產(chǎn)車型中最先進(jìn)的動(dòng)力總成，這也表明了大眾把新技術(shù)引入中國的決心與態(tài)度。同時(shí)這款全新的變速箱也讓其百公里加速成績略有提升，雖然邁騰在性能方面出色，但是內(nèi)部空間仍然是其短板。 | ||
| wangziping | 9.0分 | 在經(jīng)過長達(dá)三個(gè)月的長期體驗(yàn)后，邁騰2.0T給我們留下了很深的印象。首先出眾的加速性已經(jīng)令許多同級(jí)車型汗顏，同時(shí)方向盤循跡性的優(yōu)秀表現(xiàn)也令我們眼前一亮，只是因?yàn)閼覓斓恼{(diào)教偏向舒適，在極限繞樁的時(shí)候影響了表現(xiàn)，但已經(jīng)無損它的全能形象，別忘了它還有出色的油耗表現(xiàn)。 | ||
| 劉明輝 | 9.2分 | 邁騰B7L最大的亮點(diǎn)加長的103mm，對(duì)于把車用在商務(wù)領(lǐng)域的人來說可能合適，但軸距加長必定會(huì)損失操控性。在我看來邁騰主打的應(yīng)該是商務(wù)及家庭用途，所以肯定會(huì)讓一些熱衷于邁騰且年輕的車主對(duì)它說不。而在各種流線設(shè)計(jì)的今天，大眾一成不變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是大多數(shù)年輕人所不能接受的。不過大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱動(dòng)力總成的性能，還是能夠給每個(gè)駕駛過它的人留下深刻的印象。 | ||
| 評(píng)測文章：八千里路 PCauto試駕邁騰2.0TSI數(shù)據(jù)篇 | ||||
