怒海爭鋒--試駕東風悅達起亞遠艦GLSM/T-1

　　1997年按照政府指令收購起亞汽車后，現(xiàn)代汽車將新研制的車型OPTIMA交給起亞生產，之后現(xiàn)代汽車又在這個MSC平臺上生產了索納塔。東風悅達起亞遠艦與北京現(xiàn)代索納塔的嫡庶之爭在遠艦上市前即已硝煙四起，雖然遠艦一度爭得“正版車”的名分占據(jù)上風，但廠方在上市初期異想天開的定價還是令遠艦的市場表現(xiàn)遠遠落后于同門兄弟，淪為2004年下半年折戟沉沙新車大軍中的一員。今年初，東風悅達起亞推出了定價15.88萬元的遠艦GLS尊貴版M/T-1，并對老款產品實施全線降價；二次啟航的遠艦終于沖破市場堅冰，憑借優(yōu)異的性價比躋身國內主流B級轎車。 

剛勁的車身線條勾勒出遠艦俊朗清瘦的輪廓，車頭進行了扁平化處理

中控臺借鑒了歐系運動型轎車的設計元素

　　外觀內飾

　　側面線條與索納塔如出一轍，車門等部件幾乎可以互換；桃木裝飾色彩偏淡，材質與裝配工藝也尚有提高余地．

　　雖說與索納塔源自同一平臺，尺寸也相差無幾，但是遠艦的設計師顯然希望通過造型展示出遠艦獨特的氣質。剛勁的車身線條勾勒出遠艦俊朗清瘦的輪廓，車頭進行了扁平化處理，三條簡潔的鍍鉻飾條構成起亞家族標志性的倒梯形前格柵，中央紅底的“KIA”車標分外醒目。

　　遠艦的側面輪廓與索納塔如出一轍。無論是前后懸的比例、腰線與側裝飾條的走向，還是車頂曲線與C柱的樣式，用肉眼都很難判斷出有任何區(qū)別，尤其是連車門拉手的樣式都一模一樣，令人懷疑整扇車門是否可以互換。

　　坐進車廂內，第一個感覺就是似曾相識，除了方向盤正中的“KIA”標志之外，空調出風口、儀表盤、方向盤等部件的樣式與索納塔一模一樣，估計如果今后遠艦的內裝出了問題，車主在北京現(xiàn)代4S店同樣能夠搞定。

　　最顯著的變化來自中控臺。與索納塔中規(guī)中矩的緊湊式中控臺相比，遠艦借鑒了歐系運動型轎車的設計元素，中控臺空調出風口一直延伸到換擋手柄，深黑色調也為淺灰色占主導地位的車廂增加了些許活力；GLSM/T-1以上車型在車門肘枕、儀表盤邊框、方向盤、中控臺邊框增加了桃木裝飾，但飾件的材質與裝配工藝還有提高的余地，而且GLS M/T-1型的車門內襯采用了淺色絨布材料，頻繁與肘部接觸很容易弄臟，清洗時也非常麻煩。