攪局者 PCauto試駕奔馳新C200K

　　和外觀一樣，奔馳沒(méi)有在新款C級(jí)的內(nèi)飾中作太多大刀闊斧的革新，依舊是一派傳統(tǒng)奔馳的模樣。另外提及一下，在同行的C280上，我們甚至找到了靠背位置縱置條紋的懷舊型座椅，很舒適，也很經(jīng)典。

　　就像剛才說(shuō)的，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后，你并沒(méi)有被無(wú)數(shù)的新鮮元素所包裹，一切都是那么的自然，或者說(shuō)多少有一點(diǎn)平淡。坐在方向盤(pán)前方，能吸引你的除了方向盤(pán)上的三叉星LOGO外，還有就是后面的金屬質(zhì)感極強(qiáng)的儀表盤(pán)。從左往右三個(gè)圓形儀表，簡(jiǎn)單的不能再簡(jiǎn)單，唯獨(dú)中央速度表里面的多功能顯示屏倒是科技味十足，雖然是進(jìn)口車(chē)，但所有車(chē)輛都經(jīng)過(guò)了徹底而專(zhuān)業(yè)的漢化，任何人在任何時(shí)候都不會(huì)出現(xiàn)閱讀上的障礙。

　　時(shí)尚型的內(nèi)飾整體色調(diào)以黑色為主，從方向盤(pán)到中央控制臺(tái)的造型都有些古樸，但說(shuō)實(shí)話(huà)倘若換輛車(chē)沒(méi)有如此精湛的做工和講究用料的話(huà)，你定會(huì)覺(jué)得此車(chē)很廉價(jià)。在C200K的深色內(nèi)飾面板上，設(shè)計(jì)師分別使用了鋁制材料、鍍鉻飾件和部分漆面材料進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴，相對(duì)于桃木、桉木等木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加整潔、樸素。但這些是否符合國(guó)人的口味，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

　　在奔馳S級(jí)上使用的COMAND多媒體系統(tǒng)此次也在新C級(jí)上出現(xiàn)，與寶馬的i-Drive相似，這套多媒體系統(tǒng)中集成了音響、電話(huà)和導(dǎo)航系統(tǒng)，由于時(shí)間有限我們沒(méi)有充分的體驗(yàn)其實(shí)用性和便捷性究竟如何。我們注意到，寶馬、奧迪在不斷完善多媒體系統(tǒng)的過(guò)程中，為中央控制鍵安排了數(shù)個(gè)輔助按鍵。寶馬的做法是設(shè)置了幾個(gè)一鍵直達(dá)的快捷方式，讓用戶(hù)自己設(shè)定其功能；而奧迪則是分別對(duì)收音機(jī)、CD、導(dǎo)航等功能設(shè)置了快捷按鍵，那么奔馳的這三個(gè)按鈕是否夠用夠簡(jiǎn)便呢？還好我們?cè)谛驴頒級(jí)車(chē)上發(fā)現(xiàn)了語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，例如只需說(shuō)出與電話(huà)號(hào)碼相對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)便可以撥打存儲(chǔ)的電話(huà)號(hào)碼。也許你會(huì)說(shuō)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)不是什么新鮮玩意兒，但在此級(jí)別車(chē)上倒是頭一次見(jiàn)到。

　　前文提到，新C在外形尺寸上有了明顯的增長(zhǎng)，除了2760mm的軸距比上一代產(chǎn)品增加了45mm外，其長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了4526mm、1728mm和1427mm，而由此帶來(lái)的內(nèi)部空間的增長(zhǎng)也不言而喻。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，雖然整體感覺(jué)不算特別寬裕（個(gè)人感覺(jué)與中控臺(tái)傳統(tǒng)的縱向設(shè)計(jì)有關(guān)），但對(duì)于車(chē)內(nèi)的四個(gè)成人來(lái)說(shuō)絲毫不會(huì)有擁擠的感覺(jué)，尤其是后排乘員，除了擁有足夠的腿部空間外，座椅的舒適度以及對(duì)于大腿和背部的支撐也非常到位，既沒(méi)有過(guò)于柔軟的塌陷所產(chǎn)生的長(zhǎng)時(shí)間乘坐疲勞，也不會(huì)因?yàn)樽�椅表面過(guò)硬而產(chǎn)生什么舒適感欠佳的感覺(jué)。另外，其前排后排還有三區(qū)空調(diào)，可以在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度的合理調(diào)節(jié)。