帶著優(yōu)雅去旅行 試駕奔馳C280旅行版

　　3.0升V6引擎，運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致平順

　　C280 Estate所搭載的動(dòng)力單元，和房車版本的C280同為3.0升V6自然進(jìn)汽引擎，可輸出231hp/6000rpm的最大馬力，以及300nm/2500-5000rpm的最大扭力，延續(xù)梅塞德斯奔馳旗下V6引擎細(xì)致的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，在準(zhǔn)備上路前的怠速狀態(tài)下，寧靜而未聞絲毫震動(dòng)的表現(xiàn)，讓試車組先留下了良好的第一印象。

　　發(fā)動(dòng)引擎，駕著C280 Estate跟隨午后的車潮在市區(qū)緩步前進(jìn)，雖然搭載的并非柴油引擎，但3.0升V6自然進(jìn)汽引擎在起步時(shí)的表現(xiàn)可說頗為輕快，而在引擎轉(zhuǎn)速2000 rpm左右，便能夠提供相當(dāng)充沛的動(dòng)力支持，加上頗為輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向手感，雖然面對(duì)著走走停停的路況，卻讓人仿佛抱著即將出游的愉快心情。離開市區(qū)轉(zhuǎn)上快速道路，隨著車流逐漸減少，試車組也漸進(jìn)的增加油門的踩踏幅度，此時(shí)只見C280 Estate的車速以線性的方式向上提升，不一會(huì)兒便逼近百公里大關(guān)。

　　而在高速行駛的過程中，即便是暫緩油門踩踏節(jié)奏，在經(jīng)過短暫的巡航后進(jìn)行再加速動(dòng)作，C280 Estate的動(dòng)力涌現(xiàn)仍然頗為實(shí)時(shí)，盡責(zé)的貫徹駕駛?cè)怂�下達(dá)的加速指令，雖然由于C280 Estate的車重較C280多出了約45公斤的重量，因此即便在大腳油門下，車輛所展現(xiàn)的沖勁并不若房車版本，但在2500~4000 rpm飽滿的加速力道，仍充分展現(xiàn)大排氣量自然進(jìn)汽引擎全方位動(dòng)力輸出的優(yōu)勢。另一方面，雖然原廠并未刻意替C280 Estate營造激昂的引擎聲浪，但V6自然進(jìn)汽引擎與生俱來的雄渾聲響適時(shí)傳入車內(nèi)，仍然能夠成為驅(qū)車向前時(shí)悅耳的聲響。

　　而C280 Estate所搭配的7G-Tronic七速手自排變速箱，應(yīng)用在不少梅塞德斯奔馳旗下的車款上，而在C280 Estate上也依舊延續(xù)細(xì)膩平順的換檔特性，無論市區(qū)或高速行駛，換檔時(shí)未見任何頓挫與不適感，即便是大腳油門進(jìn)行加速，也未見猛爆的貼背快感，提供線性而順暢的加速感，仍然是這具變速箱的最主要任務(wù)，不過在切換至Manual手排模式后，更為直接的換檔反應(yīng)則提供了駕駛?cè)溯^大的自由度，對(duì)于再加速時(shí)機(jī)的掌握有不小幫助。

　　轉(zhuǎn)向反應(yīng)精準(zhǔn)，車輛動(dòng)態(tài)趨近中性

　　在市區(qū)與高速路段的行駛過程中，C280 Estate懸掛系統(tǒng)所展現(xiàn)出來的是運(yùn)動(dòng)性多過于舒適性的設(shè)定調(diào)性，行駛中壓過坑洞或標(biāo)線，駕駛?cè)硕寄苡呻p手透過方向盤清楚感受，而對(duì)于碎震的化解能力，保有梅塞德斯奔馳一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，并沒有犧牲太多的舒適性，除此之外，方向盤的轉(zhuǎn)向輔助力道也隨著車速的增加而減少，在高速行駛時(shí)已不見方才在市區(qū)時(shí)的輕巧手感，取而代之的是沉穩(wěn)而確實(shí)的轉(zhuǎn)向手感，大大提升了車輛的操控感與穩(wěn)定性。

　　把握短暫的試駕時(shí)間，試車組轉(zhuǎn)往山路一探C280 Estate的操控表現(xiàn)。由于車型的不同，旅行車一般都擁有較房車版本更為出色的車身剛性，而在C280 Estate上，原廠采用了強(qiáng)度為傳統(tǒng)鋼材3至4倍的高強(qiáng)度鋼質(zhì)合金，因此這項(xiàng)特色也就更為突顯。在山路間行駛，C280 Estate延續(xù)房車版本讓人贊賞的操控表現(xiàn)，主要增加于后半部的車重，讓車輛本身的配重更為平均，操控也更趨近中性，搭配C280 Estate頗為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向設(shè)定，在選擇進(jìn)彎路線時(shí)，車輛都能夠輕松循著駕駛?cè)怂�預(yù)定的路線前進(jìn)。偏向運(yùn)動(dòng)化的懸掛設(shè)定也讓C280 Estate擁有十分良好的側(cè)傾抑制能力，即便隨著車速的增加仍免不了有側(cè)傾現(xiàn)象的發(fā)生，但漸進(jìn)的增加幅度讓駕駛?cè)耸�分亦于掌握，也不影響車身�?dòng)態(tài)在彎中的穩(wěn)定度。

　　雖然較重的車尾負(fù)擔(dān)影響了些許車輛在連續(xù)彎道上的靈活度，但由方向盤角度與油門深淺的修正，C280 Estate都能輕松一一化解，而即便以較高的車速進(jìn)彎，車尾仍不易出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象，雖然這樣的操控特性，減少了幾分后驅(qū)車輛轉(zhuǎn)向過度的樂趣，卻帶來更為安全穩(wěn)定的，對(duì)于兼具休旅需求的旅行車而言，可說是更為契合，而在以較為激烈的方試駕駛下，C280 Estate所配置的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)給予駕駛?cè)祟H大的自由度，并以相當(dāng)細(xì)膩的方式進(jìn)行介入，展現(xiàn)樂趣與安全兼具的操控調(diào)性。

　　均衡產(chǎn)品力，品味旅者座駕優(yōu)選

　　短暫的半日相處，C280 Estate所展現(xiàn)的均衡特性讓人留下深刻印象，在將車輛歸還時(shí)也備感不舍。雖然旅行車目前仍屬于小眾市場，但它本身獨(dú)特的產(chǎn)品調(diào)性，即便銷售數(shù)字無法和房車相比，但對(duì)于品牌而言仍具有相當(dāng)?shù)闹笜?biāo)意義，而此次梅塞德斯奔馳總代理在睽違多時(shí)后，以C-Class Estate再次進(jìn)軍的旅行車市場，C200 Kompressor Estate與C280 Estate各僅有20輛的配額，獨(dú)特性與稀有度兼具，可望成為都會(huì)旅者展現(xiàn)品味的優(yōu)選座駕。（文章來源：U-CAR）