韓國最佳小車典范 現(xiàn)代Lavita

　　初聞Hyundai Lavita的車名，立即在腦海中搜尋記憶中的Hyundai車款，一時半刻間，讓人頗摸不著頭緒。不過這一切的疑問，在見到了Lavita之後便不復存在，其實此次試駕的Lavita，正是消費者所熟悉的Matrix，而趁著改款車型發(fā)表的機會，總代理為其換上韓國本土的車名Lavita，希望能有一番新氣象。

　　此次Matrix化身為Lavita，其實也就是延續(xù)今年日內(nèi)瓦車展甫發(fā)表的小改款Matrix，在產(chǎn)品上最主要的變動，則在於換上了全新的車頭造型，讓Lavita和Hyundai近來推出的心產(chǎn)品有更趨一致的家族面容，在總代理的算盤下，當然也冀望能夠讓消費者熟悉這樣的風格，間接替未來i系列車款的引進預先鋪路。

　　更名展現(xiàn)新氣象，換上家族面容

　　在外型部分，正如同前文所述，屬小改款幅度的Lavita和Matrix最大的差異集中在車頭部份，Matrix上方正的頭燈設計，在Lavita上不僅尺碼放大許多，造型也更趨圓潤；至於原本橫幅的水箱護罩線條，在Lavita上則簡化成微笑般的造型，和橢圓形的Hyundai廠徽更顯相得益彰。屬小改款幅度的Lavita和Matrix最大的差異集中在車頭部份，Matrix上方正的頭燈設計，在Lavita上不僅尺碼放大許多，造型也更趨圓潤。

　　原本橫幅的水箱護罩線條，在Lavita上則簡化成微笑般的造型，和橢圓形的Hyundai廠徽更顯相得益彰。

　　除了頭都已及水箱護罩的變化之外，在Lavita車頭包括氣壩以及霧燈等處，也都經(jīng)過一番重新調(diào)整，讓原本偏向銳利的車身陷調(diào)轉(zhuǎn)趨圓潤，同時呈現(xiàn)更濃郁的歐風視覺效果，也和Hyundai近來推出的i系列新車也有更趨一致的家族面容。

　　車側(cè)部分，Lavita和Matrix的差異就不是那麼的明顯，在原本Matrix上獨特的低腰線設計，以及位於車門鈑件下緣的立體折線，在Lavita上都獲得了保留，讓新車依舊展現(xiàn)出高度的辨識效果，不過在C柱後方則增加了一黑色飾板，取代原有的Pininfarina飾徽，同時也讓Lavita的側(cè)窗輪廓顯得更具有整體感。

　　在車尾部分，Lavita除了延續(xù)2007年式Matrix推出時，將尾燈組改為紅白配色的設計，僅換上新造型的候保桿，雖然整體設計和原本并未有太大出入，但保桿上也新增了兩片反光飾板。

　　而在車尾部分，Lavita和Matrix的差異就更為有限，甚至在後檔玻璃左下方還留有Matrix字樣的貼紙，而Lavita除了延續(xù)2007年式Matrix推出時，將尾燈組改為紅白配色的設計，僅換上新造型的候保桿，雖然整體設計和原本并未有太大出入，但保桿上也新增了兩片反光飾板，對於夜間或山區(qū)道路行駛時的安全性，預料將會有一定程度的提升作用。

　　換上深色座艙，空間機能性依舊出色

　　和大幅變臉的外觀造型不同，Lavita在座艙內(nèi)部大致延續(xù)了Matrix原有的格局，因此在進步車內(nèi)後，并沒有帶來太大的驚喜。除了因應車系編成調(diào)整而進行的配備更動，Lavita在座艙內(nèi)僅將原本2007年式Matrix所采用的米色系內(nèi)裝，替換成黑灰色系的搭配，雖然在這樣的改變之下，原本Matrix明亮而溫馨的車室氛圍已不復見，但在內(nèi)裝的保養(yǎng)與維護上，卻帶給車主更大的便利性。

　　Lavita在座艙內(nèi)僅將原本2007年式Matrix所采用的米色系內(nèi)裝，替換成黑灰色系的搭配，雖然在這樣的改變之下，原本Matrix明亮而溫馨的車室氛圍已不復見，但在內(nèi)裝的保養(yǎng)與維護上，卻帶給車主更大的便利性。

　　雖然此次小改款的工程中，Lavita在座艙內(nèi)部并未有大幅度的更動，但延續(xù)自原本Matrix頗受好評的座艙布局，仍然有不少直得稱許之處。首先在前座部分，Lavita采用中置式儀表設計，包括時速表與轉(zhuǎn)速表等重要的行車資訊，皆位於中控臺中央位置，讓人在讀取時能夠同時顧及前方路況，而在原先轉(zhuǎn)速表的位置，仍保有檔位顯示與警示燈號等資訊，在判讀上亦十分便利。

　　Lavita采用中置式儀表設計，包括時速表與轉(zhuǎn)速表等重要的行車資訊，皆位於中控臺中央位置，讓人在讀取時能夠同時顧及前方路況，而在原先轉(zhuǎn)速表的位置，仍保有檔位顯示與警示燈號等資訊，在判讀上亦十分便利。

　　乘坐舒適性方面，Lavita高坐姿的設定，除了讓人得以輕松上下車，身處於駕駛座時，也能夠擁有極為開闊的視野，對於掌握前方路況頗有助益�？臻g部分，Lavita高頂?shù)能嚿碓O定，讓無論身處前座或後座，頭部空間都有相當出色的表現(xiàn)；移往後座，Lavita的設計同樣讓人印象深刻，達1,740 mm的車寬，加上平坦的底板，即便是後座滿載三人，也不會讓人感到太過局促，而可6/4分離滑移、後躺的設計，也有助於後座乘員彈性調(diào)整出最舒適的乘坐配置方式。

　　Lavita高坐姿的設定，除了讓人得以輕松上下車，身處於駕駛座時，也能夠擁有極為開闊的視野；移往後座，達1,740 mm的車寬，加上平坦的底板，即便是後座滿載三人，也不會讓人感到太過局促，而可6/4分離滑移、後躺的設計，也有助於後座乘員彈性調(diào)整出最舒適的乘坐配置方式。

　　除了在有限的車身尺碼下，創(chuàng)造了讓人稱許的寬敞乘用空間，在Lavita座艙內(nèi)另外一項迷人之處，則在於豐富多變的機能性。以後座椅為例，透過簡單的步驟，便能將椅背前倒并整個翻起，騰出寬廣平坦的置物空間。值得一提的是，在後座椅收起後，車室底板下方更提供了兩個隱藏式的地窖置物空間，讓使用者能夠放置私密物品，設計頗具巧思，除此之外，在Lavita車內(nèi)更具備多達32處的置物空間，包含7個置杯架，擺放零碎物品不需費心。

　　在Lavita車內(nèi)更具備多達32處的置物空間，包含7個置杯架，擺放零碎物品不需費心，而在後座椅收起後，車室底板下方更提供了兩個隱藏式的地窖置物空間，讓使用者能夠放置私密物品，設計頗具巧思。

　　Lavita雖然僅有四米出頭的車長，但在精巧的設計手法下，在車內(nèi)仍然可以形成車床配置，空間設計讓人贊賞。

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