原汁原味－馬自達3 Sport!

　　好久沒有一款車像這樣在臺灣市場上造成躁動，挾著被車友戲稱為馬三的Mazda 3車系銷售長紅的余威，Mazda 3 Sport絕對可以說未演先轟動，率先在Mazda 3的廣告影片中隱約現(xiàn)身，更是把消費者的胃口吊到了極限。

　　終於，在幾次莫名的原因讓Mazda 3 Sport與車迷失之交臂之後，終於在六月份頂著Made in Japan的光環(huán)開賣，即刻就像廣告中的情節(jié)，閃耀的令人無法睜眼；甚至在本次試駕行程中，由於試駕車輛懸掛是試車牌，停在紅綠燈路口，還引來兩次旁邊車輛的開窗詢問跟關(guān)切！

　　外觀大不同　強烈運動風

　　Mazda 3 Sport雖然稱之為三系列，其全車版件卻沒有一塊與現(xiàn)行販售的Mazda 3相同，無論外觀內(nèi)裝，原廠灌入了更多的跑車基因，比起一般市售掀背車型，Mazda 3 Sport的外觀線條多了一點渾圓飽滿，車頭造型依舊延續(xù)馬字輩的一貫風格，大燈形狀與五角型水箱罩兩相曲線巧妙的融合，辨識度極高；更為深切的引擎蓋折線，自車頭一路拉至車尾，化成渾圓的臀線；目光銳利的魚眼大燈，則施以與尾燈相同的燻黑設計，產(chǎn)生濃厚的科技動感格調(diào)；配上17寸鋁圈，再加上弧線流暢的尾翼，Mazda 3 Sport刻意強調(diào)出運動風格的流線視感，可說恰到好處。

　　至於內(nèi)裝，類潛望鏡的三環(huán)設計的儀表配置頗有跑格，高反差的顯示方式，所有數(shù)據(jù)一目了然，而握感十分貼手的方向盤亦配置了功能開關(guān)，對於音響控制相當便利。此外，整合了恒溫空調(diào)與音響資訊的圖像式液晶顯示，設計位置恰巧就在中控臺上緣，數(shù)據(jù)讀取辨識清晰簡易，這樣的設計讓系統(tǒng)整合在一起固然不錯，但對許多發(fā)燒車友來說，想要更換音響主機就痛苦了！不過近年來的新車似乎都偏向這樣的設計；座椅的包覆性佳，霧面的基調(diào)內(nèi)裝設計果如其名，Sport韻味十足。

　　動力大躍進　安全更強化

　　Mazda 3 Sport此次進擊市場來勢洶洶，靠的不光是絢麗的運動化外觀，骨子里也得有點本事才成！搭載了2.0L/VVT序列式可變汽門正時的MZR引擎，新世代的MZR引擎提供了150ps最大輸出馬力，且可變汽門正時可依據(jù)引擎轉(zhuǎn)速，即時改變汽門開關(guān)時間，確保引擎在任何狀況均有最佳的線性動力輸出，且可維持油耗在最佳的表現(xiàn)；既然名為運動版，且有不錯的輸出數(shù)據(jù)，當然不可僅采用一般自排變速系統(tǒng)，Mazda 3 Sport配置Activematic電子四速手自排變速箱，齒比設計綿密，換檔時間迅速，對於整體操控樂趣加分不少！

　　說起成員安全，Mazda 3 Sport展現(xiàn)了全面的防護設計，包括車室內(nèi)不同位置的六個安全氣囊防護、DSC動態(tài)車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、四輪碟煞ABS防鎖死系統(tǒng)等，比起同等級距車款來說，有過之而無不及。

　　進彎頻擺尾　加速輕又快

　　Mazda 3 Sport駕乘起來的感覺，偏於硬朗的底盤回饋以及懸吊設定，卻沒有因為這樣的設計而犧牲乘坐感受，舒適度還是很像標準房車；市區(qū)加速輕巧暢快，方向盤偏輕其實讓筆者不甚習慣，不過也許對於女性車主來說，在市區(qū)可以更容易操駕；進入新店山區(qū)，上坡路段堪稱輕盈，四速手自排變速箱反應不錯，進退之間靈活非常，高速直線路段其實就可以感受出Mazda 3 Sport底盤相當堅實，動態(tài)穩(wěn)定。

　　進入彎道操駕，突然感覺這不像是日系車的底盤調(diào)性，反倒有幾分德系車的味道，車頭進入彎中，輕旋方向盤，頗為聽話地指向正確位置，左右游移之間重心偏移并不嚴重，這樣的感受給了試車組更大的信心拉高彎速，不過這一拉高速度進彎，車尾呼地躁動了起來，後輪失去離心力的瞬間，稍作反打方向盤修正的動作，再嘗試著差不多的彎速反覆進彎，果然車尾動態(tài)漂移不定，但車頭指向性卻很精準，也許準車主們可以考慮好好強化後懸吊的強度！

　　Mazda 3 Sport以這樣純正日系血統(tǒng)的面貌呈現(xiàn)在國人面前，的確再度對市場投下震撼彈，不過令人感覺有點可惜的是僅引進2.0L車款，并未引進同系的2.3L車型供車主選擇，不過在這車市的慘澹冬天里，Mazda 3 Sport絕對足以堪稱巨星。

（轉(zhuǎn)自OMYCAR）