外柔內(nèi)剛 海外試駕馬自達(dá) CX-7

　　如果你對(duì)一般的SUV產(chǎn)生了審美疲勞，那么相信這款日本SUV能給你帶來(lái)些許新意，Coupe般的外形和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)尤其惹眼。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，馬自達(dá)CX-7是那種非常吸引人的SUV，看到它你不能不駐足側(cè)目。車(chē)子的體積很大（長(zhǎng)4680毫米、寬1870毫米、高1650毫米）、設(shè)計(jì)感強(qiáng)、車(chē)身比例平衡，是日本設(shè)計(jì)師Iwao Koizumi手中的杰作�？梢赃@么說(shuō)，CX-7的外形SUV味不太濃，反而是Crossover的特點(diǎn)更多一些，但整體上更像一輛運(yùn)動(dòng)型Coupe。

　　當(dāng)然，CX-7絕對(duì)不只是一個(gè)花瓶而已，日常使用中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一款非常實(shí)用的車(chē)子，能滿足中型家庭的生活需求。它的前后排空間都很充裕，可以容納5人，但4人乘坐的遠(yuǎn)途旅行會(huì)更加舒適。CX-7的座艙不是很豪華，但給人一種優(yōu)雅自得的感覺(jué)，配置上沒(méi)有新的突破，甚至不能選配衛(wèi)星導(dǎo)航和自動(dòng)變速器，自動(dòng)空調(diào)也沒(méi)有那些先進(jìn)的功能（雙區(qū)空調(diào)、自動(dòng)內(nèi)外空氣循環(huán)、后排出風(fēng)口等等），而這些在同價(jià)位車(chē)型上基本上都成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

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　　CX-7的駕駛艙運(yùn)動(dòng)感十足，座椅有型且支撐性好，變速擋桿和腳踏板的位置也安排得非常合理，就是方向盤(pán)只可以上下而不能前后調(diào)節(jié)，這多少會(huì)帶來(lái)些不適。　　出色的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子下面，運(yùn)行著一臺(tái)4缸直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由渦輪壓縮器加壓供油，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為2.3升，最大功率191千瓦，最大扭矩380牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6擋手動(dòng)變速器，到目前為止，還沒(méi)有自動(dòng)變速器可以選擇。車(chē)子采用四輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)前輪丟失抓地力的時(shí)候，電控分配器自動(dòng)將多余的扭矩傳給后輪，從而形成四驅(qū)模式，這是一種簡(jiǎn)單有效的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　出色的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在公路上，CX-7行駛自如，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)以充沛的精力對(duì)駕駛員的操作進(jìn)行迅速的反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用范圍寬闊，轉(zhuǎn)速可以在2300轉(zhuǎn)/分鐘到6500轉(zhuǎn)/分鐘之間變換，只有在低轉(zhuǎn)速情況下才顯得有點(diǎn)“懶惰”，另外它工作時(shí)的噪聲也不大。在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，車(chē)子的最高速度超過(guò)了210公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)不到8秒，即使那些喜歡運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的駕駛員也會(huì)對(duì)這些數(shù)據(jù)感到滿意。

　　運(yùn)動(dòng)與舒適

　　CX-7的底盤(pán)在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間做了一個(gè)很好的平衡，懸架足夠硬（但不像某些運(yùn)動(dòng)底盤(pán)那么過(guò)度），可以良好地吸收來(lái)自地面的震動(dòng)，同時(shí)又能保證一個(gè)及時(shí)有力的轉(zhuǎn)向。此外，車(chē)子底盤(pán)由DSC電子系統(tǒng)控制，它可以提供更好的行車(chē)安全，加之有效的制動(dòng)裝置（100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離不到40米），高速駕駛時(shí)，你也會(huì)有一切盡在掌握的感覺(jué)。不過(guò)，雖然屬于SUV，但野外道路并不適合CX-7。（文章來(lái)源：車(chē)王）