是MINI不是MICKEY 試駕07款迷你Cooper
當(dāng)然，我試駕的這輛MINI并未經(jīng)過任何改裝，它搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，由鋁制缸蓋和鑄鐵缸體組成，最大功率為88kW/6000rpm；最大扭矩達(dá)到160N·m/4250rpm，這臺發(fā)動機在日常使用時一點也不“低調(diào)”，在沒有隔音棉的情況下，它加速時的聲音很大，我想這并不是“小氣”，而是要刻意的體現(xiàn)其張揚的一面。
但不知是否因為我下腳不夠狠的原故，這輛MINI并未給我?guī)硭查g心跳加速的動感，特別是在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門反應(yīng)稍顯滯后，并且能明顯感覺到換檔時的頓挫感。不知這是否與其采用的6速自動變速箱有關(guān)，而上一代MINI采用的是CVT變速箱。當(dāng)然，若真想用MINI撒把野的話，也可調(diào)到運動模式，然而下腳狠一點，逼出MINI的極限動能。
MINI是一款頗具操控感的小車，從車身設(shè)計到調(diào)教，MINI都遵循著注重操控的路線。短軸距、重心很低的小尺寸車身、寬大的輪胎所構(gòu)架的4輪4角、短行程懸掛以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓MINI擁有近乎完美的運動天賦。
對于男人來說，動力、速度、操控等詞匯可以概括選車的根本，MINI有種能力去征服男人。但對女人來說，野蠻女友只是在戀人面前的撒嬌，大多數(shù)場合，還是走淑女路線更符合大眾的審美觀。所以，即使MINI有著超強的運動天賦，但駕駛它的淑女們也無需將其發(fā)揮得淋漓盡致。
最后我還想說一點的就是MINI的安全系統(tǒng)。在這輛小車?yán)铮�、中、后裝置了6個安全氣囊，還有前后碰撞褶皺區(qū)，門側(cè)防撞加強等有效的被動安全保護。主動安全方面，裝配了穩(wěn)定性和牽引力控制，轉(zhuǎn)彎制動控制，帶ABS的四輪碟剎，電子制動力分配和制動輔助，在配置手動變速器的Cooper上，坡道輔助系統(tǒng)可以在起動出發(fā)時防止車輛倒轉(zhuǎn)。在安全性方面，MINI可算是小車中的沃爾沃了。
雖然新款MiniCooper外形上并未帶給大家太多的新鮮感，但我認(rèn)為經(jīng)典的設(shè)計原本就無需太多的改變。而坐上Mini的駕駛座后，對其又有了更新的認(rèn)識。或許這款小車不如我當(dāng)初想象的那般“超能力”，但其卡通的內(nèi)飾又給我一種新的驚喜�；蛟S，這種風(fēng)格不會迎合所有人的審美眼光，但我早就說了，汽車對與女人，除了代步也是一種展現(xiàn)自我風(fēng)格的飾物。時尚、運動、可愛、復(fù)古是MiniCooper的style，美女們，你們是哪種style呢？
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| 暫無 | 暫無 | 69.1 | ||
| 李俊鋒 | 8.0分 | 好吧，MINI我相信這是大家都公認(rèn)的個性車型，如果寶馬集團還不滿足于此，于是電動版的MINI E就此誕生了，如果說以前的MINI只有表面，那么現(xiàn)在它的靈魂也一起變質(zhì)為個性。民用電充滿28千瓦時的電池需10個小時，滿電的MINI E可以行駛200公里，對于日用來說只能滿足上下班，電動的概念依舊還在未來，目前來說并不適用。 | ||
| wangziping | 8.5分 | 對于新能源汽車，我們不能純粹的以數(shù)據(jù)去衡量它的表現(xiàn)，MINI E也是如此。作為對未來汽車能源發(fā)展的一種探索模式，寶馬敢為人先的把這套系統(tǒng)放在MINI上，這已經(jīng)是一大亮點了。MINI的外觀大家都非常熟悉，再多的點評也不能改變其在所有人心目中的經(jīng)典形象。 | ||
| 劉明輝 | 9.1分 | MINI已經(jīng)衍生出了很多版本，但對于喜歡MINI的人來說，MINI Cooper永遠(yuǎn)是最經(jīng)典的那款。女生也許對它的外形和背后的文化所吸引，但這臺車之所以還能打動男生，則是那份令眾多前驅(qū)車自愧不如的駕駛樂趣，它幾乎吸取了寶馬所有對于操控性的理解。只要看看MINI的廣告，你就想象到它有多好玩了。 | ||
| 評測文章：電動汽車中的明星 PCauto測試MINI E | ||||
