GT中的三叉戟 瑪莎拉蒂GranTurismo

　　GT是一個(gè)什么概念？GranTurismo是它的意大利語全稱，而換作英語則是Grand Touring。這種說法源自上個(gè)世紀(jì)六七十年代，由于當(dāng)時(shí)車輛制造水平的限制，只有一些高性能的跑車才能具備有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和穩(wěn)定可靠的質(zhì)量性能，因此這種GT的稱謂也就成為了高性能轎車的代名詞。

　　現(xiàn)代的GT車型中，雙門、硬頂、四座以及超強(qiáng)的性能成為了必不可少的條件，而一個(gè)品牌下的GT車型也一定是最能表現(xiàn)其性能特點(diǎn)的產(chǎn)品。

　　在瑪莎拉蒂GT誕生之前，GranSport雙門跑車是瑪莎拉蒂與眾多競(jìng)爭(zhēng)車型爭(zhēng)奪雙門跑車市場(chǎng)的武器，而在今天隨著瑪莎拉蒂GT的加入，瑪莎拉蒂的競(jìng)爭(zhēng)力也開始滲透到車長(zhǎng)超過4.7m的大型跑車領(lǐng)域。而瑪莎拉蒂GT在設(shè)計(jì)和性能上展現(xiàn)出來的全新特點(diǎn)，也必然能為它贏得更多高端消費(fèi)者的青睞。

　　瑪莎拉蒂GT是賓尼法利納的又一款成功作品，左右翼子板兩側(cè)高高隆起，與前輪拱融為一體，向人們展現(xiàn)著它那強(qiáng)壯肌肉，這種力量的感覺通過一條流暢的腰部曲線過渡到車尾。粗壯的三角形C柱，也自然融合到后部翼子板的肌肉線條中，這種前后翼子板與輪拱相融合的造型設(shè)計(jì)并不令人感到陌生，在瑪莎拉蒂與賓尼法利納合作推出的概念車型Birdcage 75th概念車中，我們?cè)缫呀?jīng)領(lǐng)略過它的神采。這種的未來派的線條造型，再次在瑪莎拉蒂GT中得到展現(xiàn)。

　　如果說外形線條是對(duì)未來設(shè)計(jì)語言的一種表述，那么瑪莎拉蒂GT的前格柵造型則是對(duì)傳統(tǒng)的一種繼承。這樣的前端內(nèi)凹式的格柵造型最早出現(xiàn)早1953年的瑪莎拉蒂A6GCS上，如今當(dāng)它再次與瑪莎拉蒂GT相結(jié)合的時(shí)候，展現(xiàn)出來的是一種全新的激情，肆意張揚(yáng)的大嘴，似乎要將前方的一切事物吞噬。

　　雖然瑪莎拉蒂GT整車長(zhǎng)度只有4881mm，但瑪莎拉蒂GT的軸距卻達(dá)到了2942mm，縮短的前后懸架將四個(gè)車輪放置在遠(yuǎn)端的設(shè)計(jì)，在經(jīng)濟(jì)型轎車上能夠獲得更大的空間，而在這里則是為了更加展現(xiàn)它修長(zhǎng)的身材，以及那份蘊(yùn)藏其中的優(yōu)雅卻又不失性感的魅力。

　　瑪莎拉蒂GT修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上，一道V型的凸起訴說著瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)，而造型獨(dú)特的水平式前照燈則與翼子板的完美融合，隨著肌肉的曲線彎轉(zhuǎn)。從正面觀察，兩側(cè)翼子板與中間的V型凸起形成了向中間匯聚形式，如同前探的兩只螯鉗一般，充滿了力量感。后備廂曲線則隨著后風(fēng)擋玻璃流淌而下，并以一個(gè)微小的上揚(yáng)形成收尾，96個(gè)LED燈組成了三角形的尾燈，提高了夜間的辨識(shí)程度，4個(gè)對(duì)稱的排氣管通過尾部梯形的線條分割包圍，使得瑪莎拉蒂GT更像是一款扣在地面上的懸浮車輛。

　　瑪莎拉蒂GT的內(nèi)部被一條中央通道對(duì)稱的分成了4份，每個(gè)座椅之間相互獨(dú)立互不干擾。真皮運(yùn)動(dòng)座椅確保了對(duì)身體的有效支撐和良好的包裹，即便是后排座椅同樣擁有這樣的設(shè)計(jì)，每個(gè)人都可以被準(zhǔn)確地固定在座椅之上。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。

　　色調(diào)的內(nèi)飾激情四溢，雖然在中控臺(tái)上出現(xiàn)的按鈕豐富得令人眼花繚亂，但是對(duì)于這樣一款高性能跑車來說，我還是十分樂于研究每一個(gè)按鈕的獨(dú)特作用的，它不僅能為你帶來更加安全的旅程，還可以令你的駕駛更富樂趣。

　　瑪莎拉蒂GT的儀表盤造型并沒有想象中的夸張，樸素的對(duì)稱式圓型儀表中規(guī)中矩，然而直至7500rpm/min才進(jìn)入紅線區(qū)的轉(zhuǎn)速表與標(biāo)示最高車速320km/h的速度表，還有其上所刻印的兩個(gè)三叉戟標(biāo)志，在向你強(qiáng)調(diào)著這個(gè)樸素儀表的主人絕不樸素。

　　真皮方向盤大小適中，采用特殊皮質(zhì)部分的區(qū)域不僅更加貼合駕駛姿態(tài)下手掌與拇指的位置，良好的紋路設(shè)計(jì)也令把持的手感更加舒適，不會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。方向盤上集成了音響和電話的控制按鈕，但在絕大多數(shù)的情況下，我還是更喜歡位于其后的那兩個(gè)換擋撥片。

　　中控臺(tái)上最醒目的物件自然是那個(gè)清晰的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，7英寸的顯示屏自不用說，內(nèi)置的30G硬盤空間不僅可以用來存儲(chǔ)地圖信息，還可以容納180小時(shí)的音樂，并且支持從CD直接復(fù)制歌曲�，斏�拉蒂GT的導(dǎo)航系統(tǒng)使用十分便捷，英文操作界面簡(jiǎn)單明了，我們可以輕松選擇所需要的功能，而快速搜索功能對(duì)于我們這些絲毫不懂意大利語的外國人來說更是受用良多，在試駕的過程中我們很不幸迷失了道路，卻依舊憑借系統(tǒng)準(zhǔn)確的定位返回了目的地�，斏�拉蒂GT的導(dǎo)航系統(tǒng)道路存儲(chǔ)詳細(xì)，即便是荒僻地段或是廣場(chǎng)區(qū)域一段小路同樣記錄在案，不同的路線狀況還采用不同顏色的進(jìn)行標(biāo)注，不過它的最大特點(diǎn)還在于位置的迅速更新，即便是我們車輛正在進(jìn)行掉頭的時(shí)候，GPS系統(tǒng)也能迅速做出反應(yīng)，調(diào)整地圖上的車頭指向，而不像國內(nèi)的一些地圖系統(tǒng)，只有等車輛行駛起來之后才能判斷車頭方向。

　　瑪莎拉蒂GT雖然是一款2+2的4座跑車，但它的后排座椅空間卻并非完全無法容納乘客。后排腿部空間最大也可以達(dá)到340mm，最小為130mm，而910mm的頂部空間雖然與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有一定的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于身材高挑的人來說并不會(huì)是一個(gè)很好的享受，不過對(duì)于瑪莎拉蒂GT的車主來說，后排座椅的使用率絕對(duì)可以令他們忽視這部分空間的存在。

　　他們可以不要空間，但他們卻不能忍受千篇一律，這部分群體的個(gè)性化的需求也遠(yuǎn)高于其他車型的消費(fèi)者。瑪莎拉蒂自然也考慮到了這一情況，19種車身顏色（2種普通漆、7種金屬漆、10種特殊顏色），10種內(nèi)飾顏色，還有6種剎車卡鉗顏色，另外車主可以選擇自己喜歡的內(nèi)飾顏色組合，包括儀表板和后窗擋板的顏色、方向盤/換擋手柄/換擋手柄護(hù)罩的顏色，以及縫線、地毯和車頂?shù)念伾�。材質(zhì)也可以從實(shí)木和金屬中選擇。只要你有需求，一款完全屬于你自己風(fēng)格的車型就能呈現(xiàn)在眼前。

　　我們好像過于沉迷在瑪莎拉蒂GT所營造的氛圍中而無法自拔了，千萬不要忘了它是一輛GT，一輛靠性能取悅于人的車型，還是讓我們回到公路之上再來評(píng)說它的優(yōu)劣吧。

　　首先，我需要建議您按下SPORT按鈕，讓Skyhook系統(tǒng)工作起來，這套鋁質(zhì)空氣減振器能夠自動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的阻尼調(diào)節(jié)，提高車輛懸架系統(tǒng)的支撐力，否則4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)讓柔軟懸架下的車輪在一個(gè)轉(zhuǎn)角處迅速超越極限，其實(shí)它的強(qiáng)勁性能還沒有發(fā)揮出來呢。

　　同樣，瑪莎拉蒂GT的變速器也可以提供4種駕駛模式的選擇，包括常規(guī)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)以及冰雪模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的油門相應(yīng)能夠提高20%，換擋轉(zhuǎn)速也可以進(jìn)一步提升，最高可以達(dá)到7200r/min的水平，另外特別為瑪莎拉蒂GT開發(fā)的“斷油”法，可以縮短從切斷發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩到換擋，再到重新產(chǎn)生動(dòng)力的時(shí)間。

　　然而即便是進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)，在駕駛瑪莎拉蒂GT通過上坡的回頭彎時(shí)仍舊會(huì)感到一些動(dòng)力輸出的延遲，在車輛減速入彎之后，擋位依舊保持在2擋狀態(tài)，再次加油出彎時(shí)，變速器沒有再進(jìn)一步降至1擋，而是通過轉(zhuǎn)速的提升獲得更大的扭矩輸出，而這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)在4750r/min時(shí)才能輸出460N·m的最大扭矩，這短暫的遲滯令苛求的我們感到一些惋惜，不過你可以用手動(dòng)撥片強(qiáng)制降擋來彌補(bǔ)電腦運(yùn)足的不足，所達(dá)到的效果也比較令人滿意。

　　瑪莎拉蒂GT的前后輪載荷為49:51，這對(duì)于跑車來說是一個(gè)相當(dāng)理想的數(shù)值，在彎道行駛的過程中你可以清楚的感知車頭的轉(zhuǎn)角，無論是發(fā)生了轉(zhuǎn)向不足或是過度，都可以迅速進(jìn)行修正。

　　在我的印象里一款跑車雖然不必處處操作都透著硬朗，但瑪莎拉蒂GT制動(dòng)踏板頭段軟綿綿的感覺卻令人十分不適，這種特點(diǎn)在城市中駕駛卻較為舒適，當(dāng)在山道中疾馳的時(shí)候，卻需要我略早地進(jìn)行制動(dòng)，好在它的后半段制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，可以確保車輛在入彎前保持安全的速度。

　　廠方公布的最高車速為285km/h，0～100km/h加速時(shí)間為5.2秒，遺憾的是我們?cè)诜党痰耐局绣e(cuò)過了高速公路，喪失了一次嘗試急速的機(jī)會(huì)，而在Bolzano曲折的山道之上去驗(yàn)證這一極速顯然不夠安全。不過通過每一次彎道行駛和直線超越，已經(jīng)使我充分領(lǐng)略到了這輛GT的實(shí)力。

　　一天的試駕對(duì)于這樣一款GT跑車來說顯得那么短暫，每一個(gè)人都希望獲得更多的駕駛時(shí)間，只要駕駛過你就會(huì)愛上它，有哪個(gè)男人不熱愛這種激情與活力呢？這款瑪莎拉蒂GT今年的產(chǎn)量只有1500輛，而且已經(jīng)全部售出了，這一成績(jī)促使瑪莎拉蒂希望能在2008年將車型的產(chǎn)量翻倍，屆時(shí)中國市場(chǎng)必能分到更多的份額，等到進(jìn)行國內(nèi)試駕的時(shí)候，我一定要確保鑰匙不再旁落。

（來源：車主之友）