更趨完美 體驗(yàn)新英菲尼迪EX35

　　循規(guī)蹈矩似乎永遠(yuǎn)都不是英菲尼迪的造車?yán)砟�，跑車化的轎車、SUV化的轎車、轎車化的SUV……任何單一的理念都不足以來定義其各個系列的車型，它似乎總是在尋找著各種基本車型之間的空隙，來完成其對于細(xì)分哲學(xué)的深刻理解。而對于EX35，CrossOVER的定位甚至已經(jīng)使其由細(xì)分上升到了微分哲學(xué)。EX35的出現(xiàn)讓英菲尼迪產(chǎn)品系列中由轎車到SUV的跨度中出現(xiàn)了2次分割——第一次是由深具轎跑車風(fēng)格的FX系列完成的。如此細(xì)分的結(jié)果當(dāng)然是增加了樹立評判標(biāo)準(zhǔn)的難度，但CROSSOVER概念上的模糊并不會為我們的實(shí)際駕駛中帶來任何不倫不類的感覺。

　　● “英菲尼迪出品”使得EX35的外形設(shè)計(jì)堪稱完美

　　印象當(dāng)中，除了代表著強(qiáng)悍的QX系列全尺寸SUV車型外，英菲尼迪的所有車型似乎都可以還原為其產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念當(dāng)中的那兩條形象的大曲線——車頂永遠(yuǎn)都是渾圓的，車身永遠(yuǎn)都是飽滿而流暢的，大曲率的線條應(yīng)用以及局部肌肉線條的柔性處理，讓英菲尼迪的所有車型都擁有著出色的時尚與動感效果，“英菲尼迪出品”似乎就是出眾設(shè)計(jì)的代名詞。

　　對于出自英菲尼迪G35平臺的EX35來說，也并未因“OFF ROAD”元素的增加而喪失了豪華動感的轎跑車基因。加長的發(fā)動機(jī)艙為EX35營造了跑車化的前臉視覺效果，加大的L型雙氙氣前大燈尤其前衛(wèi)，由A柱到D柱的順滑過渡，以及傾斜的尾部造型，配合車身中央躍動的腰線設(shè)計(jì)，會讓人產(chǎn)生掀背式轎跑車的錯覺。而提升的底盤、18英寸的大尺寸輪胎、車頂?shù)男欣罴芤约拔膊康拇罂趶诫p排鍍鉻排氣管則在默默地表現(xiàn)出對于“OFF ROAD”的渴望。任何一個單一的局部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都可以被當(dāng)作汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“成功案例”，它們的疊加更是呈現(xiàn)出幾何級數(shù)的增長，我們甚至有理由相信外形設(shè)計(jì)會成為消費(fèi)者購買的第一要素。

　　● 日系品牌設(shè)計(jì)師對于內(nèi)飾的詮釋已經(jīng)處于全球的領(lǐng)先地位

　　無論是奢華成風(fēng)的美國人，還是奉行實(shí)用主義的歐洲人，即使是對于眾口難調(diào)的中國人，日系汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師都已經(jīng)研究透徹，他們設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品至少能夠滿足80％以上消費(fèi)者的認(rèn)可，無怪乎越來越多的日本設(shè)計(jì)師開始出現(xiàn)在歐美汽車品牌的設(shè)計(jì)領(lǐng)域中。

紅、藍(lán)、白搭配的儀表板背景光極為養(yǎng)眼

　　對于EX35，雙波浪形的儀表臺輪廓線條宛若天成，飛航式的中控臺布局同樣養(yǎng)眼，手感滑潤的材料具有非常細(xì)致的質(zhì)感。EX35力圖在簡單的布局中體現(xiàn)出不簡單的設(shè)計(jì)，所以面對同樣采用了眾多豪華材質(zhì)的美系車型，英菲尼迪的車型總會顯得更加耐看，而且局部的細(xì)節(jié)處理總是多了幾分精致。

EX35的內(nèi)飾可以提供多達(dá)6種色彩搭配

后排座椅的腿部空間所少會感覺有點(diǎn)小氣

　　小巧的換擋桿、不規(guī)則的方向盤、前內(nèi)飾板上的小小開縫以及層次感分明的中央扶手等，無不體現(xiàn)了“細(xì)微之處見精神”的設(shè)計(jì)理念。即使是同樣的真皮座椅，英菲尼迪的設(shè)計(jì)師也通過運(yùn)用更多的接縫，使得不斷細(xì)分的椅面能夠更加親密地貼合挑剔的人體曲面。

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