內(nèi)在比外觀變化更大 試駕保時(shí)捷卡曼S

　　保時(shí)捷在今年下半年可謂動(dòng)作頗多，旗下跑車系列全部進(jìn)行小改款，首先進(jìn)行的是保時(shí)捷911系列，接著是小弟弟Boxter，而作為保時(shí)捷中最年輕的車型——卡曼，也迎來(lái)了最新款的車型。而這款新車型能夠讓人眼前一亮呢，最好的檢測(cè)方法自然是試駕一下。

　　其實(shí)今年保時(shí)捷系列車型的已經(jīng)超出了小改款的范疇，因?yàn)樯婕暗絼?dòng)力總成的部分已經(jīng)發(fā)生了重大變化，發(fā)動(dòng)機(jī)變?cè)诓捎昧烁變?nèi)直噴技術(shù)，而變速箱則使用了保時(shí)捷PDK雙離合變速箱，而之前試駕過(guò)的911和Boxter都留下了非常好的印象，所以即使還沒(méi)有坐進(jìn)駕駛席，但對(duì)于新款卡曼還是非常的期待。

　　不讓大眾一枝獨(dú)秀

　　第一次在量產(chǎn)車上使用雙離合變速箱的是大眾汽車，而實(shí)際的目的也很簡(jiǎn)單，提升效率降低能耗，此物一出自然是讓許多人為之側(cè)目，也對(duì)這種新技術(shù)充滿了信心。其實(shí)對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，使用雙離合變速箱還是在20年前，當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷賽車就已經(jīng)擁有了這些配置，不過(guò)由于耐久度和成本問(wèn)題，知道今天保時(shí)捷才將這款新型的變速箱大面積使用，來(lái)替代傳統(tǒng)的5擋自動(dòng)變速箱。

　　相比傳統(tǒng)變速箱，雙離合變速箱其實(shí)有兩套機(jī)構(gòu)，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位和偶數(shù)檔位，這樣在動(dòng)力銜接上更加平順，也減少了傳統(tǒng)變速箱在換擋時(shí)發(fā)生的沖擊和能量損失，響應(yīng)快，而且在不影響駕駛樂(lè)趣的同時(shí)還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。所以，雙離合變速器是一件鋒利的武器，而對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，雙離合變速箱的應(yīng)用更有一種如虎添翼的感覺(jué)。

　　不過(guò)，想擁有這么好的利器就得多掏銀子，配置了雙離合變速箱的保時(shí)捷卡曼比普通車型要高3420美元，而付出了這么多錢之后，你的卡曼會(huì)變成什么樣子呢？首先它將是卡曼系列車型中最強(qiáng)悍的一款，和08款使用Tiptronic自動(dòng)變速箱的卡曼相比，新款的0-96km/h的加速能力為4.8秒，而08款的成績(jī)僅為5.8秒，1秒的差距說(shuō)明了雙離合變速箱的功力。當(dāng)然讓人高興的不僅如此，即使是和09款的手動(dòng)擋卡曼相比，搭載雙離合變速箱的卡曼也更為迅速。

　　雙離合變速箱要比自動(dòng)擋變速箱車型更快，這個(gè)道理我想沒(méi)有人會(huì)不理解，因?yàn)殡p離合變速箱在生擋時(shí)不浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間，在扭矩傳地上也更加平穩(wěn)。當(dāng)然如果你覺(jué)得還不過(guò)癮，那么價(jià)值1320美金的運(yùn)動(dòng)套裝一定得買，起步控制裝置能讓你更快的起步。和其他品牌的起步系統(tǒng)一樣，踩著剎車轟油門，當(dāng)看到中控臺(tái)的起步控制燈亮起的時(shí)候，松開(kāi)剎車你就會(huì)像子彈一樣彈出去。

　　當(dāng)然保時(shí)捷的東西也不是全部都那么完美無(wú)缺，例如方向盤上面的換擋撥片，左右兩個(gè)撥片都可以升降檔，按上面是生擋，按下面是降擋，這樣的新奇方式還是頭一次遇見(jiàn)，而使用時(shí)也確實(shí)需要適應(yīng)。此外電子系統(tǒng)會(huì)對(duì)所有的操作進(jìn)行監(jiān)控，如果電腦覺(jué)得我下一步的做法會(huì)損害到車輛，那么會(huì)強(qiáng)行干預(yù)我做下一個(gè)動(dòng)作。

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　　澎湃的動(dòng)力

　　除了變速箱，另一個(gè)變化來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷首次將直噴技術(shù)引進(jìn)，來(lái)應(yīng)對(duì)越來(lái)越苛刻的排放法規(guī)和降低油耗。首先值得一提的就是保時(shí)捷對(duì)缸體進(jìn)行了上百項(xiàng)細(xì)節(jié)升級(jí)，使它更輕巧，剛性更強(qiáng)，而且進(jìn)排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。由于現(xiàn)在正時(shí)鏈條直接驅(qū)動(dòng)凸輪軸，因此鏈條的壓力也減輕了不少，此外挺桿每個(gè)也都輕了10克，而油泵也可以根據(jù)車子的負(fù)載情況來(lái)避免無(wú)謂的浪費(fèi)。

　　動(dòng)力方面，水平對(duì)置的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)從2.7L升級(jí)為2.9L，7200轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出265馬力，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)提升了20馬力，而最大扭矩增大到了400Nm。不過(guò)多出的這部分動(dòng)力是為高轉(zhuǎn)速下提供服務(wù)的，所以如果日常在市區(qū)形式，駕駛者并不會(huì)覺(jué)得有什么明顯的差別。而當(dāng)你深踩油門，更猛的動(dòng)力會(huì)讓你感到發(fā)動(dòng)機(jī)的變化。

　　如果說(shuō)2.9L發(fā)動(dòng)機(jī)只是單純的擴(kuò)缸而已，那么3.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的卡曼S則增加了燃油直噴功能，就是本質(zhì)上的變化了，在排量不變的情況下，動(dòng)力提升至320馬力，最大扭矩提升30Nm，雖然也是高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生變化，不過(guò)當(dāng)你在市區(qū)行駛時(shí)，排出的尾氣更加清潔了。

　　保時(shí)捷似的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)

　　很幸運(yùn)，我們得到了一款卡曼S試駕車，配置上，復(fù)合陶瓷剎車盤讓制動(dòng)性能更加出色，而運(yùn)動(dòng)的19寸鋁合金輪圈同樣吸引人。而最強(qiáng)大的配置則是保時(shí)捷的PASM電子懸掛系統(tǒng)，斯圖加特人固執(zhí)的沒(méi)有給保時(shí)捷的跑車加裝車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而是用PASM來(lái)保持車輛的平衡和運(yùn)動(dòng)性。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)，碳纖維內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)套件等等應(yīng)有盡有，當(dāng)然，這樣一款車也價(jià)值不菲，可能會(huì)接近10萬(wàn)美金，但這又能怎樣呢。

　　的確，花這么多的錢是很瘋狂，要知道同級(jí)別對(duì)手都不會(huì)像保時(shí)捷這么瘋狂的開(kāi)價(jià)，但保時(shí)捷始終是保時(shí)捷，坐進(jìn)駕駛席的那一刻，你會(huì)覺(jué)得自己的錢沒(méi)有扔到河里，每一分錢都顯得物有所值。

　　盡管自己不是911，也沒(méi)有Boxter那么親民，但卡曼中置后驅(qū)的形式告訴人們，它是一款純粹的跑車，和911難易馴服的后置后驅(qū)相比，卡曼有著更加平衡的前后軸重量分配以及更加穩(wěn)定的車身，盡管不是保時(shí)捷家族最強(qiáng)悍的，但也算是最平衡的一位了。而對(duì)于購(gòu)買保時(shí)捷的人來(lái)說(shuō)，價(jià)格不是衡量是否值得的唯一因素，更多的是保時(shí)捷那以不變應(yīng)萬(wàn)變的經(jīng)典外形和與生俱來(lái)的魅力和氣質(zhì)。（文章來(lái)源：XGO汽車網(wǎng)）