純粹實(shí)用--試?yán)字Z08拉古娜運(yùn)動(dòng)旅行車

     第三代雷諾拉古娜（Laguna）是最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，原因有兩個(gè)，不僅因?yàn)樗�比前代車型的駕駛性能更佳，也因?yàn)樾萝囆偷馁|(zhì)量得到了很大提高，整個(gè)配置也更加吸引消費(fèi)者。　

雷諾08款拉古娜運(yùn)動(dòng)旅行車外觀

　　與前代車型相比，新款拉古娜的外觀顯得相對(duì)樸素，這次演繹的不再是物質(zhì)基礎(chǔ)上的時(shí)尚故事，更主要的是詮釋純粹的實(shí)用性。

新的2.0 dCi發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很出色

　　雖然運(yùn)動(dòng)版旅行車（Sport Tourer）不是絕對(duì)的實(shí)用主義者（因?yàn)樗�的后舉門對(duì)于在同級(jí)車型中最大的裝載空間來說傾角太大了），但它是寬敞、舒適、有親和力，相對(duì)來說不是哄人小玩意兒的家用汽車。這也證明它比方尾的掀背車更好看。

雷諾08款拉古娜運(yùn)動(dòng)旅行車外觀

　　為該車配置的發(fā)動(dòng)機(jī)從新的175馬力 2.0dCi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到超級(jí)節(jié)油的110馬力1.5 dCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，之間還有150馬力和130馬力的2.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可做選擇的還有140馬力的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓的170馬力機(jī)型。2.0 dCi 150馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上可以選配自動(dòng)變速器，2.0 16v 170馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)上標(biāo)配的就是自動(dòng)變速器。

　　該車型一共有四種配置級(jí)別，從基本型的Expression版到Dynamique版到Dynamique S版，最后是裝備齊全的Initiale版。

第二代雷諾在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了優(yōu)秀的五星評(píng)價(jià)

　　在可靠性與消費(fèi)者滿意度調(diào)查中，技術(shù)復(fù)雜的第二代拉古娜得分非常低，出現(xiàn)了很多電子設(shè)備方面的毛病，還得加上機(jī)械故障和常規(guī)的結(jié)構(gòu)缺陷。

　　從2005年開始，重新設(shè)計(jì)后的車型似乎得到了很大改進(jìn)，不過，這款新拉古娜在技術(shù)上沒有太多的創(chuàng)新，但如今對(duì)系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)該更加完善了。到現(xiàn)在為止我們見到的雷諾車看來已經(jīng)對(duì)細(xì)節(jié)給予了集中的關(guān)注，但是，像雷諾的卡式無鑰匙點(diǎn)火按鈕和遙控座椅折疊機(jī)械系統(tǒng)這種裝置在長(zhǎng)期使用中出現(xiàn)麻煩可能也是難免的。

雷諾08款拉古娜運(yùn)動(dòng)旅行車外觀

　　對(duì)轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的改裝使操控性能大大改進(jìn)；這款拉古娜駕駛起來真的很有樂趣，搭載功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也不例外。

　　手動(dòng)變速器換檔非常精確，使用起來也很輕松，自動(dòng)變速器換檔順暢平穩(wěn)，對(duì)司機(jī)的開車風(fēng)格也能及時(shí)做出響應(yīng)。

雷諾08款拉古娜運(yùn)動(dòng)旅行車側(cè)面線條

　　舒適的司機(jī)座椅一直是雷諾車的強(qiáng)項(xiàng)，它為駕駛者提供了良好的駕駛位置，運(yùn)動(dòng)旅行車的大窗戶和寬寬的后門玻璃打造出優(yōu)良的全角視野，與后面有柱子的當(dāng)代車相比毫不遜色。

　　然而，一些人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)小小的控制器們對(duì)手的要求比較高，比如，指示桿上有很多小按鈕是用來操作儀表顯示的，導(dǎo)航系統(tǒng)的控制器裝在中控臺(tái)的中央旋轉(zhuǎn)握柄上，固然是為了迎合一些人的胃口，可能有點(diǎn)太容易讓人聯(lián)想起寶馬的iDrive系統(tǒng)了。

雷諾08款拉古娜運(yùn)動(dòng)旅行車內(nèi)飾

　　新的2.0 dCi發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很出色：既安靜又優(yōu)雅，加速度相當(dāng)不錯(cuò)，中級(jí)轉(zhuǎn)速的牽引力也非常棒。

　　的確，dCi 150表現(xiàn)很謹(jǐn)慎，但對(duì)于大多數(shù)人來說這肯定是很快了；110馬力的1.5 dCi很值得考慮，盡管它的功率不大，但很強(qiáng)勁。如果車上裝滿了東西，它可能會(huì)有些吃力，但總體表現(xiàn)還算可以。

　　既然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這么好，我們就很難再論證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好處了，不過2.0升（150馬力）的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常令人滿意。

座椅的支撐性很好，造型也合理。

　　第二代雷諾在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得了非常優(yōu)秀的五星評(píng)價(jià)，這款新車應(yīng)該表現(xiàn)更加出色。主觀上說，它讓人感覺既堅(jiān)固又結(jié)實(shí)。

　　雷諾應(yīng)該已經(jīng)改進(jìn)了諸如兒童座椅裝置和行人保護(hù)這些方面存在的問題，標(biāo)準(zhǔn)配置有穩(wěn)定性控制、牽引力控制、制動(dòng)輔助系統(tǒng)，全系車型上都配有六個(gè)安全氣囊。后座側(cè)面安全氣囊是選配，還有一級(jí)警報(bào)器和自動(dòng)鎖。

雷諾08款拉古娜運(yùn)動(dòng)旅行車行李箱空間

　　1.5dCi是為商務(wù)用車的買主打造：53.3英里/加侖的油耗（百公里油耗約合5.33升）和只有133克/公里的二氧化碳排放量，稅率只有18％。保險(xiǎn)組別也低至7E級(jí)。

雷諾08款拉古娜運(yùn)動(dòng)旅行車尾翼

　　其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率和尾氣排放量從39.8英里/加侖（百公里油耗約合7.13升）和188克/公里（自動(dòng)檔2.0 dCi 150克）到46.3英里/加侖（百公里油耗約合6.13升）和160克/公里（2.0 dCi 130），2.0 dCi 175的油耗是42.8英里/加侖（百公里油耗約合6.63升），尾氣排放量是174克/公里。相對(duì)于這個(gè)大小的車來說，這些數(shù)字都是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　汽油引擎車型的耗油率是35.3英里/加侖（百公里油耗約合8.04升）2.0 升尾氣排放每公里140克和31.7英里/加侖（百公里油耗約合8.96升）以及210克/公里（2.0 升渦輪增壓自動(dòng)檔170馬力）的尾氣排放量，因此而招致了較高的稅費(fèi)懲罰。渦輪增壓引擎版的保險(xiǎn)組別也進(jìn)入了11E級(jí)。

所有車型的配置級(jí)別都很高

　　雷諾車通常在行駛質(zhì)量方面表現(xiàn)很突出，在這條規(guī)則面前新款拉古娜也不例外：雷諾抵制住了把它的懸掛變得過硬的誘惑，也沒有為它“穿上”華而不實(shí)的大輪圈細(xì)輪胎。事實(shí)上，它在粗糙不平的路面上行駛良好，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持自身的水平，不會(huì)出現(xiàn)車身傾斜和顛簸（這是比較軟的懸掛系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的問題），還承諾了放松的長(zhǎng)途旅行。

　　座椅的支撐性很好，形狀也合理，隔音效果改進(jìn)不少，即使是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音也不是很明顯。

　　在同級(jí)別的車型里，這款車的行李箱不是最大的，傾斜的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的后門限制了行李箱的空間，而且也不是特別寬，但這樣的空間還是足夠滿足大多數(shù)需要的。座椅可以分開折疊放平，雖然可以使用貨艙側(cè)壁上的很不結(jié)實(shí)的遙控桿兒來完成，不用通過座椅本身的機(jī)械裝置，可這得需要多長(zhǎng)時(shí)間�。亢笞�的放腳空間很寬敞，頭上空間也沒有因?yàn)閮A斜的車頂而受到限制。

雷諾08款拉古娜運(yùn)動(dòng)旅行車外觀

　　所有車型的配置級(jí)別都很高，入門級(jí)的Expression車型上配備了前后電動(dòng)升降車窗，空調(diào)，CD播放機(jī)，可電動(dòng)調(diào)整角度和自動(dòng)加熱的后視鏡，16英寸合金輪圈。Dynamique車型上增加了運(yùn)動(dòng)氣味比較濃厚的座椅和部分真皮內(nèi)飾，增加了巡航控制、氣候控制、前霧燈、真皮方向盤和鉻合金裝飾。

　　Dynamique S版車型上有意大利Alcantara真皮面料裝飾，17英寸輪圈，可加熱并可電動(dòng)調(diào)節(jié)前排椅，自動(dòng)雨刷，自動(dòng)前大燈和電子泊車制動(dòng)。