遍布世界--試駕豐田09款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版

　　這就是08款豐田卡羅拉，一款證明了豐田在某些方面做得很對(duì)的車(chē)。

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版外觀

　　在過(guò)去40年里，豐田已經(jīng)在142個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售了3000多萬(wàn)輛卡羅拉，為這款車(chē)贏得了“全球銷(xiāo)量最佳的乘用車(chē)”稱(chēng)號(hào)。即使在入門(mén)級(jí)的豐田Yaris和以年輕人為導(dǎo)向的Scion車(chē)型投放市場(chǎng)后，豐田公司依舊在2006年破紀(jì)錄賣(mài)掉了39萬(wàn)輛卡羅拉，按計(jì)劃今年還要達(dá)到這個(gè)數(shù)字。

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版外觀

　　如今它已發(fā)展到了第十代車(chē)型，將于今年正式開(kāi)始銷(xiāo)售的08款豐田卡羅拉提供比以往更強(qiáng)大的車(chē)型陣容，裝備了更多標(biāo)準(zhǔn)配置和以前無(wú)法獲得的選配裝置。

豐田在2006年破紀(jì)錄賣(mài)掉了39萬(wàn)輛卡羅拉

　　為了世界的繁榮和幸福

　　每個(gè)汽車(chē)制造商都擁有自己的種子車(chē)型。自從1969年被引入美國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，卡羅拉已經(jīng)是豐田的象征了。它的價(jià)值、燃料經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可靠性和使用壽命長(zhǎng)就是該公司及其產(chǎn)品的形象代表。

自從1969年被引入美國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，卡羅拉已經(jīng)是豐田的象征了

　　當(dāng)卡羅拉的第一位首席工程師宣布他“為了世界的繁榮和幸福”而生產(chǎn)卡羅拉時(shí)，就為這款車(chē)奠定了整體基調(diào)。似乎公司和公眾都對(duì)此表示贊同。

　　代表著運(yùn)動(dòng)

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版外觀

　　我們選擇測(cè)評(píng)卡羅拉S，既不是因?yàn)樗�是最便宜的（指�?biāo)準(zhǔn)款），也不是因?yàn)樗�是以性能為�?dǎo)向的卡羅拉。（指搭載158馬力 2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新款XRS車(chē)型）。相反，我們認(rèn)為S款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置比較多，風(fēng)格有點(diǎn)像XRS，選配裝備清單價(jià)值合理，很有競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版外觀

　　如今，所有08款卡羅拉的標(biāo)配安全裝備有ABS防抱死剎車(chē)（過(guò)去是選配）、安裝在前座椅上的側(cè)安全氣囊、簾式頭部保護(hù)安全氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。選配裝備有穩(wěn)定性和牽引力控制（過(guò)去是選配）、配有觸摸屏控制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和可加熱前座椅。

　　卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力來(lái)源是全新1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于進(jìn)氣和排氣閥上都使用可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，這臺(tái)2ZR-FE的發(fā)動(dòng)機(jī)只燃燒87個(gè)辛烷值的燃料，但與卡羅拉以前搭載的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力卻提升了8馬力，扭矩增加了6磅－英尺。它在轉(zhuǎn)速為6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)額定輸出功率為132馬力，轉(zhuǎn)速為4,400轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩為128磅－英尺。

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版外觀

　　在我們進(jìn)行的0－60英里/小時(shí)加速測(cè)試中，最好的成績(jī)是9.1秒，比我們測(cè)試的上一代卡羅拉稍有進(jìn)步。這款新車(chē)的制動(dòng)和操控性能也都略有改進(jìn)，比如，制動(dòng)距離為125英尺，繞試車(chē)場(chǎng)行駛一周排放尾氣0.83克，迂回通過(guò)障礙滑雪賽道的速度是63.3英里/小時(shí)。跑完四分之一英里路程的時(shí)間接近16.9秒，速度為83.1英里/小時(shí)。

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版外觀

　　即使動(dòng)力增加了，對(duì)這款車(chē)5排手動(dòng)擋車(chē)型燃料經(jīng)濟(jì)性的初步估計(jì)為市區(qū)27哩/加侖，公路35哩/加侖，盡管2008年美國(guó)環(huán)保署的檢驗(yàn)法更加嚴(yán)格，但這也表明新卡羅拉損失了1－2哩/加侖。如果慮及該車(chē)體重增加了200磅，這一點(diǎn)就更能給人留下深刻印象。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)部分節(jié)流反應(yīng)遲鈍也暴露出這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的校準(zhǔn)勝于平穩(wěn)性和可預(yù)知的性能。

　　順應(yīng)世界潮流的新產(chǎn)品

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版黑色內(nèi)飾

　　直到現(xiàn)在，卡羅拉也是首先為日本市場(chǎng)設(shè)計(jì)，然后再增加配置增加技術(shù)投放到其它市場(chǎng)。這回，豐田要把它從最初到現(xiàn)在、從每個(gè)有影響的地區(qū)所感受到的重要方面都融入它的世界之車(chē)。

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版灰色內(nèi)飾

　　例如，豐田公司認(rèn)為卡羅拉應(yīng)該具有級(jí)別相當(dāng)?shù)臍W洲車(chē)的操控性。說(shuō)實(shí)在的，我們覺(jué)得這一點(diǎn)應(yīng)該用在XRS車(chē)型上比較合適，雖然我們?cè)谠囓?chē)道上記錄了一些抓地力相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)字，但是，這個(gè)新款卡羅拉的電子穩(wěn)定程序（EPS）嚴(yán)重扭曲駕駛體驗(yàn)，把激情駕駛的可能性一掃而光。

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版儀表盤(pán)

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版后排座椅

　　我們知道EPS的好處，但既有調(diào)校得當(dāng)?shù)睦�子，如本田思域、馬自達(dá)3和Mini Cooper，也有“誤入歧途”的例子。這款卡羅拉除了人為引起的摩擦力之外，一點(diǎn)都沒(méi)有轉(zhuǎn)向反饋力。上一次你開(kāi)車(chē)時(shí)不得不讓車(chē)速逐漸慢下來(lái)，要集中精力保證直線行駛是什么時(shí)候？即使一輛需要用繩子轉(zhuǎn)向的肥皂箱樣子金屬塊似的汽車(chē)所提供的直線穩(wěn)定性和適當(dāng)增強(qiáng)的作用力也比這個(gè)特別的EPS強(qiáng)。

　　來(lái)自美國(guó)的舒適性

卡羅拉XRS尾燈

　　美國(guó)代表著卡羅拉最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，也代表著它的壽命測(cè)定尺度。由于這個(gè)原因，豐田公司選擇在這里設(shè)定卡羅拉的舒適標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)配的可傾斜和疊縮的方向盤(pán)調(diào)節(jié)加上高度可調(diào)整的座椅（為S車(chē)型駕駛者所設(shè)）把這款車(chē)與為日本市場(chǎng)設(shè)計(jì)的其他車(chē)型區(qū)別開(kāi)來(lái)，而且從這一點(diǎn)上看，它很符合美國(guó)身材的駕駛者，本田飛度和日產(chǎn)Versa就沒(méi)有做到這一點(diǎn)。長(zhǎng)行程的座椅滑軌加上充足的頭上、肩部和放腳空間以及寬大的行李箱，這款來(lái)自“小人國(guó)”的緊湊型汽車(chē)把“大人國(guó)”的人們哄得很高興。S車(chē)型標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)前座椅在長(zhǎng)途行駛中非常舒適，在拐彎時(shí)也很有支撐力。上述因素合在一起，說(shuō)明該車(chē)的駕駛艙設(shè)計(jì)的很出色。

卡羅拉XRS中網(wǎng)

　　雖然卡羅拉S的行駛舒適性尚可以平靜和高度的可操控性為特點(diǎn)，但輪胎的噪音卻顯而易見(jiàn)，對(duì)路面狀態(tài)的變化非常敏感。我們無(wú)法確定這是與S車(chē)型配置的P205/55R16固特異Eagle RS-A輪胎有關(guān)，還是與這些輪胎欠磨合有關(guān)，因?yàn)槲覀冞@輛測(cè)試車(chē)的里程表上顯示只行駛了1,500英里。至少風(fēng)聲噪音是相當(dāng)小的。

卡羅拉S中網(wǎng)

豐田08款卡羅拉S運(yùn)動(dòng)版導(dǎo)航儀

　　后座的舒適性稍稍高于平均水平，形狀合適的座椅和驚人寬敞的放腳空間，不過(guò)，這里沒(méi)有配置中間的扶手和電源插座，一對(duì)杯托的尺寸很勉強(qiáng)。

　　來(lái)自意大利的設(shè)計(jì)

全新1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　至于設(shè)計(jì)靈感，豐田公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在都靈呆了好幾個(gè)月，那里是著名意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)工作室的故鄉(xiāng)，如博通（Bertone）、喬治亞羅（Italdesign）、賓尼法利納（Pininfarina）皆云集于此。遺憾地是，我們無(wú)法肯定他們充分利用了在那里的時(shí)間，或許他們只是參加了都靈為期兩周的巧克力節(jié)。

　　豐田公司說(shuō)，很多不同的設(shè)計(jì)都要服從這個(gè)一個(gè)基本問(wèn)題：“什么東西會(huì)引人注目，即使是在都靈的街頭？”這款卡羅拉S肯定達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。它看上去就像穿著襯衫和配件市場(chǎng)上賣(mài)的那種車(chē)輪的通勤車(chē)，與前一代車(chē)型沒(méi)什么大的區(qū)別，真的。我們認(rèn)為，非運(yùn)動(dòng)款的卡羅拉比S款和SRS款更加成功。

輸出功率為132馬力

　　這款卡羅拉真正把自己與緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)里其余車(chē)型相區(qū)別的地方是內(nèi)飾的包裝與表現(xiàn)風(fēng)格。雖然前代卡羅拉并沒(méi)有引起反感，但它也沒(méi)有引起注意和顯得特別，有點(diǎn)繁瑣，看著像小型凱美瑞。這次，卡羅拉呈現(xiàn)給大家的是整潔輕快的車(chē)廂，控制器的安裝位置都經(jīng)過(guò)了深思熟慮，還添置了一些很受客戶(hù)歡迎的新裝置，如帶有實(shí)時(shí)交通信息（遺憾的是這個(gè)功能無(wú)法與JBL音響升級(jí)系統(tǒng)相結(jié)合）的導(dǎo)航系統(tǒng)，標(biāo)配的輔助輸入插口和選配的藍(lán)牙功能。

　　這里就是“昂貴的車(chē)不會(huì)給人廉價(jià)的感覺(jué)”的頌歌真正縈繞卡羅拉的地方。

卡羅拉XRS的輪轂

　　這是卡羅拉的世界

　　09款豐田卡羅拉S速度不快，也不是很有駕駛樂(lè)趣，但對(duì)于底價(jià)估計(jì)為16,500美元（約合人民幣11.96萬(wàn)元），S配置級(jí)別的車(chē)型估計(jì)價(jià)格為21,975美元（約合人民幣15.93萬(wàn)元），我們認(rèn)為，當(dāng)你正在聆聽(tīng)你的iPod，查閱導(dǎo)航系統(tǒng)屏幕，舒適熱乎的運(yùn)動(dòng)座椅溫暖著你的臀部時(shí)，你或許可以忽略這款車(chē)粗心的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。另外，你的平均油耗將超過(guò)30英里/加侖（百公里油耗約合7.88升）。

卡羅拉S的輪轂

　　不管怎么說(shuō)，卡羅拉不還是遍布世界嗎？它依然是肩負(fù)著“為了世界的繁榮和幸�！笔姑�的汽車(chē)。

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