樂趣實(shí)用并存 試駕09款速騰旅行版
即便加滿一箱油后行駛的里程并不太多，新款清潔型柴油TDI也絕對(duì)是一臺(tái)百分百值得期待的發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升普通直接噴射直列四缸機(jī)是一臺(tái)極好的引擎，簡(jiǎn)單明了。我去年測(cè)試過(guò)速騰上的一臺(tái)直四，并且發(fā)現(xiàn)它要比2.5或2.0T更安靜，與扭矩及空間都要大很多的2.5水平相當(dāng)，盡管這款現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。你也不會(huì)聽到任何關(guān)于耗油率的抱怨聲。它可與平均耗油率11.4升/100公里的2.5測(cè)試車相比，盡管在拿到這臺(tái)車的暑假這款車還處在初試階段。
如果完全放倒座椅的話就可以變?yōu)?934升的載貨空間
23,475加元（約合人民幣16.22萬(wàn)元）的價(jià)格使這款車成為一款人們負(fù)擔(dān)得起的車型，而且它仍然和舊車型一樣，定位在極好的入門級(jí)家用車標(biāo)準(zhǔn)。它完美地契合了大眾家族，但警告一句，注意一下你挑的選擇性裝備和套件。例如巨大的天窗、自動(dòng)變速、真皮等等，增加的特色裝備會(huì)讓價(jià)格急劇攀升。讓一輛速騰旅行車的價(jià)格達(dá)到帕薩特旅行車的價(jià)格區(qū)間三萬(wàn)加元是一點(diǎn)兒也不難辦到的事。個(gè)人看法，如果花頂級(jí)價(jià)錢那么我想看到的裝備是全自動(dòng)座椅，而不是只有雙-路動(dòng)力斜椅的靠背，此外還有自動(dòng)頭燈和可用氙氣的頭燈，后者在速騰轎車版本上是可選擇的裝備。和四門版本一樣，速騰旅行版的安全裝備也十分強(qiáng)勁，擁有多個(gè)安全氣囊并配有帶防抱死剎車和電子制動(dòng)力分配的標(biāo)準(zhǔn)四輪碟式剎車，此外還可以用到帶電子穩(wěn)定性控制的牽引及穩(wěn)定性控制。期待哪天再看到新一輪的“Safe Happens”電視廣告。
這款車可能會(huì)成為緊湊型旅行車版塊中的獨(dú)行者（盡管現(xiàn)代的伊蘭特旅車也正在進(jìn)行中），但這未必是件壞事兒，在某種程度上這還會(huì)使它顯得彌足珍貴，也會(huì)讓市場(chǎng)把大眾放在小旅行車的頭籌，而不是像它在緊湊型交叉版塊時(shí)表現(xiàn)得那樣，總處在不停的追趕中。說(shuō)實(shí)話，如果你追求的是在接送全家人的同時(shí)還能保有駕駛樂趣的話，那么速騰旅行車絕對(duì)應(yīng)該成為一款備選車型。這是理想的解決方案，不論是柴油機(jī)或是其他版本。
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- 官方價(jià)： 13.18-22.58萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 11.98萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：大眾
- 級(jí) 別： 緊湊型車
- 排 量： 1.4T | 1.6L | 1.8T | 2.0T
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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編輯試駕點(diǎn)評(píng)一汽大眾新速騰
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會(huì)視頻
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到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
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優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升
缺點(diǎn)：向利潤(rùn)低頭，細(xì)節(jié)上減配不少
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位，廠商果斷把軸距加長(zhǎng)，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說(shuō)實(shí)在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過(guò)更大的空間與更高的性價(jià)比，只不過(guò)速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過(guò)“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國(guó)人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來(lái)明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI | ||||
