兩廂車之王歸來 試駕第六代大眾高爾夫

　　作為全球最暢銷的車之一大眾高爾夫憑借著，低調(diào)的外形，出色的質(zhì)量和人性化的設(shè)計俘獲了很多家庭用戶的心，誕生35年賣出了2600萬輛的成績就是高爾夫受歡迎的證據(jù)。如今高爾夫已經(jīng)發(fā)展到了第六代，盡管第五代高爾夫并沒有真正出現(xiàn)在國內(nèi)（速騰算三廂高爾夫），但第六代則會在明年來到我們的面前。

　　第六代高爾夫全新設(shè)計的前臉吸收了之前Scirocco的設(shè)計元素，車身線條依然延續(xù)前代的風(fēng)格，整體輪廓變化不大，燈飾主打現(xiàn)金流行的圓設(shè)計元素，大燈與進氣格柵聯(lián)通的設(shè)計是外觀上的一大看點。

第六代大眾高爾夫的外觀

　　當(dāng)然從側(cè)面看依舊感覺的是很“高爾夫”的，不過需要注意的是兩門版的高爾夫跟四門版高爾夫的輪轂并不相同，兩門版的高爾夫輪轂看起來更有張力，而且造型新穎，為高爾夫增添了幾分運動的氣息。

第六代大眾高爾夫的外觀

　　尾部的變化比較小，看起來依舊具有大眾家族的顯著特征。另外的兩門版的高爾夫尾部要比四門版高爾夫的尾部看起來坡度更緩一些，而后備箱凸起的平行線剛好和保險杠兩側(cè)的轉(zhuǎn)折線融為一體，看起來更加圓潤。

第六代大眾高爾夫的內(nèi)飾

　　高爾夫內(nèi)飾延續(xù)了大眾的一貫風(fēng)格，布局合理，沒有花哨的設(shè)計，內(nèi)飾的顏色搭配較多，有黑色，米黃色和橘紅色的座椅可以選擇，內(nèi)飾的顏色的則只有黑色可以選擇。中控臺延續(xù)了“中庸”的風(fēng)格，但裝備并不少，GPS導(dǎo)航，倒車影像、雙區(qū)域獨立空調(diào)等。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　在歐洲裝配給第六代高爾夫的發(fā)動機包括三個排量：1.4L、1.6L、2.0L共6款發(fā)動機，其中2.0L的是兩款柴油發(fā)動機，而1.4L自然吸氣的發(fā)動機是最低的配置車型，最高配置的是1.4TSI的發(fā)動機。而在北美地區(qū)還要增加兩款發(fā)動機分別為2.0T汽油機和2.5的發(fā)動機。

第六代大眾高爾夫的發(fā)動機

　　頂級配置高爾夫裝備1.4TSI的發(fā)動機同時具有渦輪和機械的雙渦輪增壓，最大輸出功率為160馬力/5600rpm，最大扭矩為240Nm/2000rpm，典型的低轉(zhuǎn)高扭調(diào)教，使得這款車的0-100km/h加速時間為9秒（MT），最高車速為196km/h。變速箱方面高爾夫?qū)⒋钆?速的DSG變速箱和6速的手動變速箱。

第六代大眾高爾夫的跑姿

　　第六代大眾高爾夫共有三種模式的懸掛可選來針對不同的用戶。整車新的密封設(shè)計，將門窗的密封效果得到大幅提升，加上帶有特制薄膜的擋風(fēng)玻璃可以有效降低行駛噪音。新設(shè)計的錐形倒后鏡外形同樣是有利于降低風(fēng)噪，所以當(dāng)時速達到160km/h的時候我們在車內(nèi)的感覺還是比較安靜的。

第六代大眾高爾夫的跑姿

　　第六代高爾夫在原有的平臺上又增強了底盤的剛性，而且PQ35平臺本身的前置前驅(qū)和四輪獨立懸掛系統(tǒng)都很出色，所以第六代大眾高爾夫的操控和路感在保持原有特色的同時，更增加的駕駛平穩(wěn)性，無論是城市還是鄉(xiāng)間都可以輕松駕馭，當(dāng)然兩廂高爾夫在過彎的時候也要比三廂的速騰感覺更有安全感。

　　雖然第四代高爾夫在國內(nèi)賣的并不出色，但是隨著汽車文化的深入，相信曾經(jīng)戴著全球銷量王光環(huán)的高爾夫會成為家用車的首選車型之一。目前一汽正在進行第六代高爾夫的本土化測試工作和生產(chǎn)線改造工作,同步進行新一代高爾夫國內(nèi)路試和零部件國產(chǎn)化階段，預(yù)計新一代高爾夫?qū)⒃诿髂?a href="http://m.lmsht666.com/tags/%E4%B8%8B%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E4%B8%8A%E5%B8%82/" target="_blank" >下半年上市。（來源：XGO汽車）