花樣年華 試駕奧運彩繪版甲殼蟲
如果不是跑到140公里/時，不會覺得風(fēng)噪會如此巨大，不過車內(nèi)仍保持正常的聊天分貝。直到油門到底，車子飆到160公里/時，在高速路上，1.8T的渦輪發(fā)動機在強勁的工作著，這種加速感已經(jīng)遠勝2.0L的表現(xiàn)，估計很多2.0L甲殼蟲車主會為此興奮不已。車子臨近180公里/時，顯出乏力的表現(xiàn)。110千瓦的最大功率并沒有想理論中的5800轉(zhuǎn)/分下，充分爆發(fā)，似乎重重的車身拖了后腿。
1350千克的空載質(zhì)量，讓甲殼蟲不能身形矯健，但在6速變速箱的配合使用下，仍能做到順暢有力。高速路上的超車并線，深點油門，伴隨著陣陣轟響，就能簡單完成。在城市路面，這類操作也能讓你做到不輸位、不丟面子。
扎實的底盤功力一如既往德系車的風(fēng)格，油門響應(yīng)很靈敏，制動踏板稍顯滯后，可能是車身重量偏大原因。助力轉(zhuǎn)向也略顯沉著，不過開慣德系車的人能很快上手兒。懸掛調(diào)教的有些偏硬，在中短波路面，雖能有效過濾顛簸，但還能感到彈簧的回復(fù)力很大。
說到甲殼蟲的四只大腳，比國產(chǎn)的要厲害許多。德國馬牌輪胎做的原廠配套，245/45 R 17的寬胎，配合大五幅的鋁合金輪轂的使用，抓地力出眾，而且很搶眼。
對于這款時尚小車，超千萬臺的銷售數(shù)字和提高的動力表現(xiàn)，自不必再提，個人認為影響年輕群體消費的最大因素，除了價格還是價格。雖然新款引入國內(nèi)后，價格一降再降，目前25萬元左右的價位，基本上比MINI、207CC要低出一些，性價比頗高。
但論起甲殼蟲在全球的銷售數(shù)字而言，中國的消費應(yīng)遠不止如此。大眾對中國的青睞有佳，但是高價格也是“有價”。甲殼蟲在希特勒時代，就號稱“一輛普通大眾都買得起的車子”，但為更多人消費，除了國人敏感的價格外，類似的奧運涂裝造型或個性版的推出，也是高明之舉。
（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）
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| 劉明輝 | 8.8分 | 新款甲殼蟲的外觀雖然沒有老款那么有味兒，但趨于中性化的設(shè)計會有更廣泛的消費人群，比如以前喜歡卻又不敢去選擇的大老爺們兒，現(xiàn)在也可以欣然的去選擇新甲殼蟲了。另外，甲殼蟲在動力也有較大提升，尤其是2.0T車型，動力已經(jīng)可以媲美MINI COOPER S。所以，甲殼蟲已經(jīng)成為了一款外觀搶眼，動力操控都還不錯的可玩小車。只不過選擇它，就要接受噪音大和偏硬懸掛等問題。 | ||
| 畢盈 | 9.2分 | 新一代甲殼蟲擁有著極為驚艷的外觀設(shè)計，在不同角度看有時會覺得它和保時捷911上的線條有很多相似之處，當(dāng)你開著它跑 在街道上，更是那么的奪人眼球。它的內(nèi)飾仍然保持著大眾原汁原味的設(shè)計，精湛的德國制造工藝讓人挑不出任何毛病。新加入的三個小儀表可以讓人充滿駕駛欲望。在2.0T+DSG的配合下，新甲殼蟲不再是女性用戶的專屬，它也可以屬于廣大男性用戶。 | ||
| 劉石磊 | 8.9分 | 駕駛樂趣的提升比外形的進化更令人興奮，復(fù)古的造型配上出色的操控性，這才是甲殼蟲該有的樣子。相比老款，新甲殼蟲的人體工程學(xué)設(shè)計更合理，人與車開始有了交流，工藝、配置和空間得以全面提升。對于這樣的競爭對手，MINI恐怕只有不斷推出衍生車型來應(yīng)對了。 | ||
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